Archivo de la categoría ‘Norbert Haug’

Niki Lauda deja Air Berlin para tener más tiempo para Mercedes

viernes, 4 de enero de 2013

Norbert Haug  Niki Lauda-650

 

Niki Lauda parece que se está tomando su nuevo puesto de director no ejecutivo de Mercedes muy en serio y deja su cargo de directivo en Air Berlin

 

Niki lauda ha dimitido de su cargo de miembro del Consejo de Administración de Air Berlin. Tras la salida de Norbert Haug, hay un vacío en Mercedes que podría ser llenado en gran parte por Niki Lauda ya que se toma más tiempo para su trabajo en el equipo. Sin duda espera tener mejores resultados con su trabajo de lo que consiguió con Jaguar y por esto espera dedicarle más tiempo y esfuerzos.

 

Dr. Hans-Joachim Koerber presidente de la Junta de Air Berlin confirmo la dimisión agradeciendo el trabajo de Lauda:“La Junta agradece a Niki Lauda por su participación, su trabajo desafiante para el beneficio de nuestra compañía”.

Brawn identifica los cambios en el departamento de aerodinámica como claves de su mal rendimiento

jueves, 3 de enero de 2013

Ross Brawn

 

Ross Brawn cree que los cambios a mitad de temporada en el departamento aerodinámico fueron la causa fundamental de la caída y mal rendimiento del equipo Mercedes durante el segundo semestre de 2012.Recordemos que en las seis últimas carreras solo sumó puntos Michael Schumacher en el último Gran Premio de Brasil.

 

Según Ross Brawn, la mayor parte de la explicación hay que buscarla en el departamento de aerodinámica, la reestructuración y la expansión de los modelos de túnel de viento ha resultado demasiado difícil para el equipo de Brackley

 

Brawn, busca ahora escusas en la salida del jefe de aerodinámica Bigois Loic, junto con la expansión del túnel de viento, como los experimentos con los escapes Coanda y DRS doble, aunque todas estas escusas no dejan de ser una mala dirección y ejecución del equipo, que privo a los pilotos de un coche competitivo.

 

Brawn explica así el cambio del Jefe de aerodinámica, que supuso el primer problema: “El primer impacto fue la decisión de reestructurar nuestro grupo de aerodinámica. Con la salida de Loïc y la llegada de Mike Elliot Bigois de Lotus, hubo un tiempo mal administrado, para que se uniera a nosotros, porque tenía que cumplir su contrato en Lotus”

 

Aunque hay no terminaban sus problemas o falta de organización según ha declarado Brawn sobre sus problemas: “Y además de eso, hemos hecho la transición a nuestros modelos de túnel de viento, con el fin de aprobar un nivel de 50% a 60%, el máximo permitido. Otras cosas que estaban sucediendo en el departamento de aerodinámica tuvieron un impacto (negativo) en nuestro rendimiento”.

 

Para Brawn el cambio en el tamaño de los neumáticos usados en el túnel del viento era necesario por dos motivos: ” Nuestros resultados demuestran que íbamos a tener datos más representativos utilizando modelos de neumáticos 60%, que al 50%. Pirelli tiene que hacer neumáticos del 50% y del 60% para túneles de viento. Sólo hay dos equipos que siguen trabajando con neumáticos del 50%. Incluso con los esfuerzos de Pirelli, se obtienen mejores resultados con neumáticos del 60%, así que quisimos cambiar. Lo otro que pasó es que a lo largo de los años se ponen más cosas dentro del modelo del túnel de viento. Nosotros simplemente no teníamos espacio en los modelos del 50%. Había cosas que no podíamos hacer. El 60% es el límite legal al que puedes ir, no hay más pasos que se puedan hacer”.

 

Sin duda lo que todos recordamos es el pésimo rendimiento del equipo Mercedes que motivo a Michael Schumacher a no renovar su contrato y a Norbert Haug a dimitir por responsabilidad, aunque parece evidente que hay más responsables del mal pésimo trabajo del equipo.

Berger niega negociaciones para reemplazar a Haug

viernes, 21 de diciembre de 2012

Gerhard Berger 2

 

El puesto que ha dejado vacante tras su inesperado retiro de la vicepresidencia de Mercedes competición Norbert Haug, no parece fácil de ocupar

 

Inicialmente se especuló con el siete veces campeón del mundo Michael Schumacher pero el propio Norbert Haug desmintió que Michael pudiera tener interés en dicho puesto: “Michael no es un hombre para quedarse detrás de un escritorio.”

 

El siguiente nombre que se barajo fue el de Chistian Horner, jefe de Red Bull, pero inmediatamente, Helmut Marko anuncio una renovación de contrato: “Horner ha ampliado su contrato con nosotros la semana pasada, por varios años. Mercedes llego demasiado tarde”.

 

Niki Lauda también ha negado su interés por dicho puesto.

 

Ahora es el turno de Gerhard Berger. Quien ha asegurado hoy que no hay ninguna negociación en marcha: “Yo no estoy discutiendo absolutamente nada con Mercedes. No hubo negociación en esta dirección”.

 

Por lo que, a no ser que Mercedes tenga otra extraña sorpresa ya preparada, de momento parece que no encuentran un buen sustituto para el cargo que durante tanto tiempo y con gran dedicación a desarrollado Norbert Haug.

¿Gerhard Berger podría ser el sustituto Norbert Haug?

miércoles, 19 de diciembre de 2012

Gerhard-Berger-

 

Tras la salida del vicepresidente de Mercedes Norbert Haug, el equipo busca un sustituto y los rumores apuntan a Gerhard Berger

 

Norbert Haug era el  encargado las actividades de F1 y de otras categorías donde Mercedes participa, incluyendo DTM. Con su dimisión hay que buscar un sustituto, se rumoreó acerca de Michael Schumacher, pero el siete veces campeón del mundo descartó tajantemente este rumor, Niki Lauda también ha descartado la posibilidad de tomar ese puesto, ahora suena como serio candidato el ex piloto austriaco de F1 Gerhard Berger.

 

El equipo Mercedes intento fichar a Christian Horner, jefe del equipo Red Bull, según apuntaba el asesor del equipo Helmut Marko, cuando anuncio la renovación de Horner por su equipo. Hay que señalar que Gerhard Berger de 54 años, además de ex piloto de F1 Berger tiene experiencia como director, en BMW y Toro Rosso.

 

El equipo Mercedes no han querido aclarar quien será el sustituto de Haug y simplemente han declarado que el anuncio se hará en su debido tiempo: “Nosotros les informaremos de todo a su debido tiempo”.

 

Stuck: el responsable de los malos resultados es Ross Brawn

martes, 18 de diciembre de 2012

Stuck

 

Hans-Joachim Stuck ex piloto de F1 y actual presidente de la Federación Alemana de Automovilismo DMSB, piensa que el responsable del mal resultado de Mercedes es Ross Brawn

 

Según Niki Lauda, Norbert Haug dimitió porque se sentía responsable por el fracaso del equipo Mercedes desde su creación en 2010. Pero Hans-Joachim Stuck, no hay duda de que es Brawn quien dirigió el equipo Mercedes, no Haug, por lo tanto es el responsable de los malos resultados.

 

Por lo que Stuck, no tiene dudas al echar la culpa a Brawn de la pésima competitividad de Mercedes: “Los fallos en la F1 son sólo atribuibles a Brawn. El coche no era lo suficientemente rápido. McLaren ha demostrado que no es el motor Mercedes. Incluso un pequeño equipo como Force India ha disfrutado del éxito con los motores de Mercedes-Benz”

 

Stuck considera que el abandono de Haug es una enorme pérdida para el deporte y, que no era el responsable de los malos resultados del monoplaza: “La salida de Haug es una gran pérdida para el deporte. Él no era en última instancia, el que diseñó el coche. El coche es la responsabilidad del jefe del equipo, Ross Brawn, que debería haberlo hecho mejor”.

Norbert Haug se va de Mercedes después de 22 años

viernes, 14 de diciembre de 2012

 

Norbert Haug se va de Mercedes tras 22 años de trabajo en la Marca como director de carreras de Mercedes

 

Haug ha dirigido la división de deporte de motor desde 1990. Haug ha pasado 19 temporadas consecutivas en el deporte. Ha dirigido el área de deporte de motor durante  22 años y ahora se retira como vicepresidente de Mercedes-Benz

 

Según el comunicado de Mercedes, Norbert Haug se retira a finales de este mismo mes: “Su contrato llegará a su fin por acuerdo mutuo con la Junta de Dirección. Las preparaciones para la próxima temporada continúan tal y como estaban planificadas”.

 

Dieter Zetsche, el presidente de Daimler ha agradecido el trabajo y la dedicación de Haug para la compañía: “Norbert Haug ha sido la cara del programa de deporte de motor de Mercedes-Benz durante más de 20 años. Para mí, ha marcado su trabajo en toda una época y, como momento destacado, ha sido responsable del exitoso regreso de las flechas plateadas a la Fórmula 1. En nombre de la Junta de Dirección y de toda la familia del deporte de motor, me gustaría agradecer a Norbert su extraordinario compromiso con la estrella de tres puntas”.

 

Norbert Haug también se ha despedido con un agradecimiento al equipo del que hasta la fecha era vicepresidente: “Quiero dar las gracias al mejor fabricante de automóviles del mundo durante más de 22 años con él, pero sólo un momento la pasión venga a mí perder. Agradecer a la gestión por la confianza y la libertad que me dieron da siempre en todas mis actividades. Desde 1991, hemos logrado muchas cosas y victorias y agradezco a mis colegas por eso. Desafortunadamente, con sólo una victoria este año desde nuestro regreso a la F1 como un equipo, no hemos completado nuestras propias expectativas. Pero estoy seguro de que las decisiones correctas se han hecho para el futuro. Nuestro equipo y nuestros pilotos harán cualquier cosa para conseguirlo.”

 

Desde la llegada a Mercedes de Niki Lauda, se rumoreo con la posible salida de los actuales responsables del equipo, primero llego Hamilton, tras la negativa de Michael Schumacher a renovar, ahora se va Norbert Haug y Lauda se rumorea que podría sustituirlo, por lo que el Mercedes todavía podría deparar más sorpresas.

Norbert Haug reconoce que se perdieron en el desarrollo del W03

domingo, 2 de diciembre de 2012

 

El vice presidente de Mercedes Motorsport Norbert Haug, reconoce que se perdieron en el desarrollo de W03, pero confía en que esto suceda más en 2013

 

La temporada del equipo Mercedes ha sido realmente nefasta y llena de frustración para sus pilotos, que no podían luchar contra sus rivales y perdían ritmo y consistencia en carrera, pese a sacrificar vueltas de Clasificación.  Aunque en el inicio de la temporada parecía ser más prometedor, en lugar de evolucionar, realmente perdían rendimiento respecto a los rivales, mediante la temporada avanzaba. Mercedes solo consiguió una victoria en China y la pole de Monaco. Al final de temporada encadenaron hasta cuatro carreas sin marcar un solo punto. Hasta la carrera final del Gran Premio de Brasil, donde el siete veces campeón del mundo Michael Schumacher termino su contrato con Mercedes y logro finalizar la carrera en séptimo lugar.

 

El propio Norbert Haug, el vice presidente de Mercedes Motorsport lo explica así: “Creo que el equipo ha demostrado que este invierno podría construir un buen coche, pero lo cierto es que no hemos sido buenos en su desarrollo desde mediados de la temporada. En retrospectiva, podemos decir que deberíamos haber comenzado el desarrollo de escape Coanda antes, porque le da una gran ventaja cuando se hace correctamente. Esta temporada hemos sufrido también con los neumáticos traseros que calientan demasiado y era probablemente porque no tenía suficiente carga aerodinámica. Tal vez nuestro escape Coanda haya exacerbado estos problemas. No estábamos en la mejor situación. No son excusas, pero son las únicas explicaciones”.

 

Aunque Norbert Haug, espera poder hacer un mejor desarrollo para la próxima temporada. Por lo que también Mercedes ha invertido en el túnel de viento: “Nuestro túnel de viento puede manejar modelos más grandes, hemos crecido a una escala de 50 a 60% y eso es exactamente lo que se necesitaba. Nos costó de seis a ocho semanas, debido a que no se podía trabajar continuamente en su interior. Esto no ayudo tampoco, pero tuvimos que hacer ahora para evitar ser penalizados el próximo año”.

Balance GP de Brasil, Interlagos

lunes, 26 de noviembre de 2012

 

Gran carrera del equipo Mercedes gracias a Michael Schumacher que consigue la séptima posición en condiciones adversas tras quedar ultimo por un pinchazo.

 

Michael Schumacher, ha hecho una carrera espectacular, como siempre que las condiciones meteorológicas son adversas, Michael puede hacer predominar su talento sobre su coche y en esta ocasión también con gran remontada ya que tras un pinchazo fue relegado a la última posicion y tuvo que parar en tres ocasiones. Pese a todo eso logro finalizar séptimo después de cederle el sexto puesto a su compañero y amigo Sebastian Vettel. Esta carrera no hace sino poner de manifiesto que Michael está en condiciones personales de ser competitivo y ganar si condujera un coche con mayor rendimiento, ya que tiene el coraje y el talento de no rendirse y de poder seguir disfrutando y divertirse del pilotaje si puede ser luchar por el frente. Esperemos que esta vez no sea la última que podamos disfrutar de Michael en competición y con buenos resultados.

 

Nico Rosberg también sufrió un pinchazo, cuando según sus palabras, había tenido una buena salida y saliendo noveno ya estaba en el top ocho. Pero con el pinchazo perdió mucho rendimiento y acabo 15.

 

El equipo Mercedes se despide de Michael reconociendo su trabajo dedicación y gran aporte personal y profesional al equipo y el privilegio de trabajar con el siete veces campeón del mundo, al que no han podido darle un coche competitivo.

 

Michael Schumacher: “¡Qué Gran Premio tan emocionante y memorable!. Por extraño que parezca, mi última carrera en la Fórmula 1 comenzó con un pinchazo que me llevo a la parte de atrás pero siempre ha sido mi filosofía, no rendirme. Hay siempre una oportunidad, solo tienes que seguir adelante y aprovecharla cuando venga. Es un extraña pequeña coincidencia que termine mi carrera en la Fórmula 1 en P7, que fue mi primer resultado de calificación en Spa-Francorchamps hace 308 carreras. También se me ocurre que hoy estaba conduciendo con el número siete en mi coche, que tengo siete trofeos del campeonato mundo en mi vitrina. Felicidades a Sebastian Vettel por lograr su tercer campeonato mundial consecutivo. Estoy muy orgulloso de Sebastian y realmente emocionado por él. Ya en la primera vuelta me le encontré de repente bloqueado en la pista en sentido contrario pero luego, ambos, tuvimos grandes remontadas en carrera. Su rendimiento también demostró que hay que mantenerse  perseverando. Incluso en estas difíciles condiciones, mi última carrera en Fórmula 1 fue tremendamente divertida y querría una vez más agradecer de nuevo al equipo y a todos mis fans por su apoyo durante los últimos años. He disfrutado muchísimo del tiempo que hemos pasado juntos”.

 

Nico Rosberg: “Esta ha sido, definitivamente, la carrera más larga de mi vida. La salida fue muy buena y estaba en el top ocho. Sin embargo, después del pinchazo, hubo un daño en el fondo y perdí mucho rendimiento. Así que, desafortunadamente, no tuve oportunidad de volver a luchar ahí. Debe de haber sido una carrera fantástica para todos los fans aquí en Interlagos y para los que la estaban viendo la tele, espero que hayan disfrutado del espectáculo. Felicidades a Sebastian por el título mundial el cual es muy merecido. En referencia a mí, estoy esperando el próximo año y en la oportunidad de atacar de nuevo. Muchas gracias al equipo por todos sus esfuerzos este año que vieron nuestra primera victoria juntos y esperamos progresar juntos y un mejor 2013”.

 

Ross Brawn, jefe de equipo: “Vimos una carrera espectacular hoy y un final apropiado para una gran temporada de Fórmula 1. Desde nuestra perspectiva, los dos pinchazos tempranos nos pusieron en una situación difícil con ambos coches. El coche de Nico sufrió bastantes daños y lo que hizo muy difícil su carrera. El pinchazo de Michael no fue grave y el equipo hizo un gran trabajo para recuperarlo, con algo ayuda del Safety Car. Michel demostró todas las habilidades que conocemos que tiene hoy,  para salvar su carrera: considerables adelantamientos, buenas decisiones en la estrategia de neumáticos y mantuvo el coche en pista para traer a casa puntos. Fue una buena manera de finalizar la temporada y su carrera con nosotros. En términos de resultados,  su segunda etapa en Fórmula 1 no ha sido tan especial pero sí lo ha sido para todos quienes hemos tenido el privilegio de trabajar con él. Ha sido un verdadero honor para todos los chicos y chicas de nuestro equipo, trabajar al lado de Michael te da una comprensión real de por qué él es tan especial y ha conseguido siete Campeonatos del Mundo. Será extrañado y todos nosotros le deseamos lo mejor para el futuro. Felicidades a Sebastián por conseguir su tercer título mundial hoy, un logro impresionante”.

 

Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes-Benz: “¡Qué forma tan increíblemente espectacular para ponerle fin a una larga temporada! Michael y Nico tuvieron que hacer paradas no previstas por pinchazos causados por restos en la pista, perdiendo mucho tiempo en este proceso. Ambos coches tenían dañados su parte inferior como resultado de esto, lo cual afectó su carga aerodinámica y aumento sus tiempos por vuelta –con el coche de Nico sufriendo más que en el de Michael-. En su última carrera, Michael dominó las complicadas condiciones del trazado con un estilo impresionante luchando su camino hasta la séptima posición. Ha sido genial ver a Michael sobreponiéndose a todos estos problemas para terminar en los puntos en su última carrera en la Fórmula 1. Agradecemos a Michael, no sólo su tremenda dedicación y sus logros en carrera para el equipo, también por sus grandes cualidades personales que ha mostrado en todo momento. Las tres temporadas que ha pasado con nosotros servirán siempre como el mejor modelo de juego de equipo. Felicidades a Sebastian Vettel y Red Bull Racing por lograr un hat-trick de Campeonatos del Mundo. Convertirse en Campeón del Mundo tres años consecutivos es un logro remarcable que sólo han conseguido dos pilotos antes: Juan Manuel Fangio y Michael Schumacher”.

Calificación GP de Brasil, Interlagos

domingo, 25 de noviembre de 2012

 

Nuevamente como ya es habitual una floja calificación para el equipo Mercedes, aunque era evidente después de varias carreras sin lograr puntuar no iba a haber ninguna mejoría en la última carrera.

 

Michael Schumacher, se ha visto muy comprometido por la configuración del coche para lluvia, y sale desde la posición 13 con lo que le espera una carrera difícil, aunque a estas alturas ya está acostumbrado al bajo rendimiento del Mercedes, solamente queda la esperanza de fuerte lluvia y entonces la calidad y el talento de Michael minimicen el pésimo rendimiento del coche y logre una buena posición para alegría de Michael y sus fans.

 

Nico Rosberg ha logrado la décima posición del top diez, lo que considera un logro razonable, debido a las circunstancias del equipo.

 

El equipo confía que mañana llueva y la configuración elegida sea un acierto, así como una carrera en condiciones difíciles consiga que Michael pueda brillar al no pesar tanto el rendimiento del coche. También lamentan que no haya podido pasar al top diez como Nico, pero cuatro posiciones de diferencia ya hemos visto en carreras anteriores, que no hacen una diferencia, ya que calificando en el top diez, el ritmo del Mercedes no les ha dejado puntuar.

 

Michael Schumacher: “Por razones obvias, no estoy particularmente feliz con la sesión de calificación de hoy. Debimos de comprometer demasiado el coche para la lluvia la cual se espera para mañana, y fue también la previsión para la calificación. Cuando las gotas bajaron justo antes, parecía incluso más probable. De cualquier modo, mi posición de salida es ahora bastante complicada, y tendré que ver qué podemos sacar de ella mañana. Por supuesto, viniendo desde donde estoy no será fácil, pero definitivamente intentaré luchar para subir en el campo”.

 

Nico Rosberg: “Alcanzar Q3 y el top diez en la calificación de hoy fue un logro razonable para nosotros. La configuración de nuestro coche estuvo un poco comprometida debido a las  condiciones de carrera esperadas para mañana, así que deberíamos estar en mejor forma entonces. No se puede cambiar nada después de la calificación, así que espero que estemos bien preparados y que tengamos la oportunidad de sumar algunos buenos puntos mañana”.

 

Ross Brawn, jefe de equipo: “Las condiciones fueron un poco desafiantes después de la lluvia, particularmente en Q1, pero el equipo controlo bien la situación. Nuestros resultados fueron lo que podíamos esperar del coche de hoy con el actual nivel de rendimiento. Está tan apretado en la parte media del campo que un par de décimas marcan una gran diferencia, y Michael se quedó bloqueado por el lado malo de Q2. Sin embargo, sabemos el piloto que es y, con las difíciles condiciones previstas, deberíamos ver su talento brillar. Soy optimista de que estaremos en mejor forma para la carrera con el coche que tenemos”.

 

Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes-Benz: ” Mucho más no era posible hoy. Probablemente, como nuestros rivales, hemos tenido en cuenta la previsión del tiempo para mañana en la configuración de nuestros coches para la calificación de hoy. Por supuesto, habría deseado que Michael hubiera entrado en el Top diez  como Nico en su última calificación en la Fórmula 1. Pero espero que este sea el caso en la carrera de mañana. Bien hecho para Lewis, Jenson y Vodafone Mclaren Mercedes, por su primera fila en una complicada sesión de Q3”.

Entrenamientos GP de Brasil, Interlagos

sábado, 24 de noviembre de 2012

 

Mercedes ha desarrollado un buen programa de trabajo hoy y su ritmo no era demasiado malo respecto al rendimiento habitual

 

Michael Schumacher considera el día como razonablemente bueno, aunque la predicción para el domingo es de lluvia por lo que las condiciones serán diferentes. Aunque sin duda como siempre Michael después de analizar los datos intentará hacer la mejor calificación posible y hacer todo lo que esté en su mano para hacer una buena carrera. La intención, el trabajo y el talento de Michael no tienen ninguna duda, pero hay que ver si el coche tiene un ritmo que le permita hacer una carrera de despedida de Mercedes relativamente positiva para cerrar la temporada con un buen recuerdo.

 

Niko Rosberg considera que ha sido un viernes decente, así que espera que la carrera sea algo mejor que las anteriores, pero se centra fundamentalmente en aprender para el 2013.

 

El equipo trabajará sobre los datos obtenidos pero si las predicciones de lluvia son acertadas, las condiciones serán diferentes y la preparación anterior no servirá de mucho.

 

Michael Schumacher: “Fue un día razonablemente bueno, y nos mantuvimos en el programa planeado. Sin embargo, las predicciones para el domingo por el momento son de lluvia, así que puede que las condiciones sean totalmente diferentes. Por lo tanto tenemos que ver qué podemos hacer con los datos de hoy y transformarla en una buena calificación y, incluso mejor, en una buena carrera”.

 

Nico Rosberg: “Fue un decente viernes para nosotros hoy. Hubo condiciones difíciles fuera por la alta temperatura de la pista y la altitud, lo cual hizo complicado encontrar el agarre. Sin embargo, lo gestionamos bien, especialmente en las tandas largas, el ritmo fue bueno. Así que espero que podamos hacerlo mejor aquí que en las carreras anteriores. Pero será duro para nosotros, nos centraremos todavía es aprender y comprender para 2013”.

 

Ross Brawn, jefe de equipo: “Tuvimos un buen día en la sesión de viernes final de la temporada. Tuvimos los neumáticos de desarrollo de Pirelli para 2013 para trabajar con ellos y gastamos esta mañana en una serie de evaluaciones. Fue una buena sesión y recogimos muchos datos interesantes. Esta tarde nos centramos en la preparación de carrera y en trabajo con alta carga de combustible. El coche parecía bastante bien equilibrado y las ruedas para este fin de semana se mostraron consistentes a pesar de la alta temperatura de la pista. Hay la especulación de que el  domingo será muy mojado, así que podría ser en vano, pero hemos completado una gran parte de nuestra preparación si continua seco”.

 

Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes-Benz: “Un tranquilo y decente primer día para nosotros en este último Gran Premio de la temporada 2012. Durante la primera sesión tuvimos nuestra primera experiencia con los neumáticos de Pirelli para la temporada 2013. En la segunda sesión esta tarde, nuestras vueltas se mostraron bastante consistentes en nuestras simulaciones de carrera. La previsión meteorológica predice lluvia para el domingo y temperaturas ligeramente más frías de las que hemos experimentado hoy, cuando la pista ha alcanzado cerca de 50ºC. Si la predicción es correcta, todo el mundo tendrá que afrontar diferentes condiciones de las experimentadas hoy”.


     


     
   
     
 
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