{"id":10170,"date":"2013-05-26T16:36:10","date_gmt":"2013-05-26T14:36:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=10170"},"modified":"2013-05-26T16:36:10","modified_gmt":"2013-05-26T14:36:10","slug":"pirelli-alega-que-la-prueba-de-neumaticos-no-dio-ninguna-ventaja-a-mercedes","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2013\/05\/26\/pirelli-alega-que-la-prueba-de-neumaticos-no-dio-ninguna-ventaja-a-mercedes\/","title":{"rendered":"Pirelli alega que la prueba de neum\u00e1ticos, no dio ninguna ventaja a Mercedes"},"content":{"rendered":"

\"pirelli-motorhome\"<\/a>Las pruebas de la temporada est\u00e1n prohibidas en el reglamento de F\u00f3rmula 1, a excepci\u00f3n de la prueba de j\u00f3venes pilotos y la prueba de\u00a0 aerodin\u00e1mica en l\u00ednea recta. Aunque seg\u00fan el\u00a0 contrato de Pirelli le permite llamar a un equipo para ayudar a probar los productos cuando lo consideren necesario. As\u00ed pues, Mercedes llev\u00f3 a cabo una prueba de 1000 kil\u00f3metros tres d\u00edas tras el Gran Premio de Espa\u00f1a, con sus pilotos Lewis Hamilton y Nico Rosberg.<\/p>\n

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\"pirelli-motorhome\"<\/a><\/p>\n

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Las pruebas de la temporada est\u00e1n prohibidas en el reglamento de F\u00f3rmula 1, a excepci\u00f3n de la prueba de j\u00f3venes pilotos y la prueba de\u00a0 aerodin\u00e1mica en l\u00ednea recta. Aunque seg\u00fan el\u00a0 contrato de Pirelli le permite llamar a un equipo para ayudar a probar los productos cuando lo consideren necesario. As\u00ed pues, Mercedes llev\u00f3 a cabo una prueba de 1000 kil\u00f3metros tres d\u00edas tras el Gran Premio de Espa\u00f1a, con sus pilotos Lewis Hamilton y Nico Rosberg.<\/p>\n

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Paul Hembery de Pirelli Motorsport, ha explicado que la prueba fue seg\u00fan lo previsto y que Mercedes no ha podido sacar ventaja, ya que ni siquiera sab\u00edan que estaban probando: \u00abPor supuesto que no, que no, porque no es de relevancia para lo que est\u00e1 sucediendo aqu\u00ed. Es completamente normal se nos permite hacer 1.000 kil\u00f3metros de pruebas de neum\u00e1ticos con cualquier equipo. En el contrato del Campeonato del Mundo de Rallyes es exactamente el mismo. Podemos hacerlo con un coche representativo. Lo hemos hecho antes con otro equipo y le hemos pedido a otro equipo para hacer un trabajo as\u00ed.\u00bb<\/strong><\/p>\n

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Hembery tambi\u00e9n quiso hacer hincapi\u00e9, en que sobretodo trabajaron\u00a0 sobre la evoluci\u00f3n de 2014, y poco sobre los cambios previstos para este mismo a\u00f1o: \u00abEn realidad est\u00e1bamos buscando en soluciones para el pr\u00f3ximo a\u00f1o y tratar una variedad de diferentes [cosas]. Mercedes no ten\u00eda ni idea de qu\u00e9 demonios est\u00e1bamos probando en realidad. Fue el 90 por ciento para el pr\u00f3ximo a\u00f1o. S\u00f3lo cambiamos [nuestros planes para 2013 el trabajo] en el \u00faltimo minuto.\u00bb<\/strong><\/p>\n

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Aunque las respuestas de Hembery est\u00e1n basadas en un test que el fabricante de neum\u00e1ticos realmente est\u00e1 capacitado para solicitar, la verdadera pol\u00e9mica se basa, sobre si Mercedes utilizo el coche del 2013, lo cual si estar\u00eda contra el reglamente, pero Pirelli no ha hablado sobre ese importante punto.<\/p>\n

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Christian Horner jefe del equipo Red Bull, sin duda no est\u00e1 muy de acuerdo con las explicaciones que ha facilitado Pirelli, ya que considera, que si no han sacado ventaja, sin duda da\u00f1o no les ha hecho: \u00abBueno, llegaron los dos coches en la parte delantera de la parrilla [en M\u00f3naco]. A ellos n<\/strong>o les ha hecho da\u00f1o.\u00bb<\/strong><\/p>\n

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