{"id":10319,"date":"2013-05-31T22:57:09","date_gmt":"2013-05-31T20:57:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=10319"},"modified":"2013-05-31T22:57:09","modified_gmt":"2013-05-31T20:57:09","slug":"pirelli-dio-una-rueda-de-prensa-sobre-los-test-con-mercedes","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2013\/05\/31\/pirelli-dio-una-rueda-de-prensa-sobre-los-test-con-mercedes\/","title":{"rendered":"Pirelli dio una rueda de Prensa, sobre los test con Mercedes"},"content":{"rendered":"

\"pirelli-motorhome\"<\/a>La pol\u00e9mica por las pruebas secretas de Mercedes con Pirelli en Barcelona sigue activa, ayer conoc\u00edamos que la FIA solicit\u00f3 el dossier competo a Pirelli, \u00a0sobre estas pruebas para\u00a0 contestar a las dudas que han surgidos sobre la legalidad de dichas pruebas, hoy Pirelli ha decidido dar una rueda de prensa con la que esperan aclarar todas las dudas y dejar muy claros ciertos aspectos.<\/p>\n

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\"pirelli-motorhome\"<\/a><\/p>\n

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La pol\u00e9mica por las pruebas secretas de Mercedes con Pirelli en Barcelona sigue activa, ayer conoc\u00edamos que la FIA solicit\u00f3 el dossier competo a Pirelli, \u00a0sobre estas pruebas para\u00a0 contestar a las dudas que han surgidos sobre la legalidad de dichas pruebas, hoy Pirelli ha decidido dar una rueda de prensa con la que esperan aclarar todas las dudas y dejar muy claros ciertos aspectos.<\/p>\n

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Entre lo que Pirelli quer\u00eda comunicar se hizo hincapi\u00e9 en los asuntos m\u00e1s pol\u00e9micos, la empresa quiso poner de manifiesto que solo se probaron los prototipos para el 2014 y no los neum\u00e1ticos actuales, as\u00ed como que no se han probado los neum\u00e1ticos que se probaran en Canad\u00e1: \u201dEstas pruebas, como siempre, se centr\u00f3 en el trabajo con una composici\u00f3n espec\u00edfica, nunca utilizado antes en el campeonato, y el con la estructura de estos neum\u00e1ticos que no son utilizados en la actual temporada y no ser\u00e1n utilizados hasta el final de 2013\u201d. \u201cLos neum\u00e1ticos con nuevas estructuras, fabricados con Kevlar, que se les proporcionar\u00e1 a los equipos durante los entrenamientos libres, de la carrera en Montreal, y se utilizar\u00e1n por primera vez en la pista\u201d.<\/b><\/p>\n

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Otro asunto de m\u00e1xima pol\u00e9mica y que Pirelli tambi\u00e9n quiso aclarar\u00a0 es que ellos nunca pidieron a Mercedes la utilizaci\u00f3n del coche del 2013, e incluso explican que fue Mercedes quien negocio ese punto directamente con la FIA, excluyendo a Pirelli de tales acuerdos, hay que recordar que es asunto importante, ya que reglamentos de la F\u00f3rmula 1 y el C\u00f3digo Deportivo de la Federaci\u00f3n Internacional de Automovilismo (FIA) puntualizan que estos tipos de entrenamiento se debe realizar con un monoplaza de hace dos a\u00f1os: \u201cPirelli ha pedido siempre que sean monoplazas representativos para prueba, cuyas caracter\u00edsticas sean comparables a los utilizados en el campeonato actual, pero nunca se han referido a los que se usan en 2013\u201d. \u201cEn la prueba de Barcelona el equipo de Mercedes estaba en conversaciones con la FIA. Pirelli no pregunt\u00f3 sobre ello y no estaba al tanto de cualquier violaci\u00f3n de las normas\u201d. \u201cSobre el\u00a0 tipo de coche que se utiliz\u00f3 durante las pruebas, el equipo lo negocio directamente con la FIA, como se puede ver en la correspondencia electr\u00f3nica entre Mercedes y Pirelli. Si hablamos de los detalles, Mercedes inform\u00f3 a Pirelli, el coche en el a\u00f1o 2011 no se podia utilizar, y que ha presento una solicitud a la FIA para usar el coche del 2013. Todas las cuestiones relacionadas con la elecci\u00f3n del monoplaza fueron de exclusiva responsabilidad del equipo y Pirelli fue excluido en la discusi\u00f3n\u201d.<\/b><\/p>\n

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Las explicaciones de la rueda de prensa de Pirelli, pr\u00e1cticamente en su totalidad:<\/b><\/p>\n

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Pirelli en las pruebas realizadas en 2013, Pirelli no favoreci\u00f3 a ning\u00fan equipo, realizo su trabajo sin dejar de actuar de manera profesional, respetando los principios de transparencia y confianza.<\/em><\/p>\n

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Los neum\u00e1ticos se prueban en ensayos no fueron dise\u00f1ados para el campeonato actual, sino que pertenecen a la l\u00ednea de productos, Pirelli, que est\u00e1n en la etapa de desarrollo, ya que la empresa se est\u00e1 preparando para ampliar el contrato con la F\u00f3rmula 1. Durante las pruebas, no ten\u00eda la intenci\u00f3n de mejorar las caracter\u00edsticas de ning\u00fan monoplaza, y su programa se orient\u00f3 exclusivamente en la b\u00fasqueda de soluciones para los campeonatos del futuro.<\/em><\/p>\n

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El uso del coche de Mercedes en particular se decidi\u00f3 por las negociaciones directas entre este equipo y la FIA. Pirelli no le pidi\u00f3 en ninguna forma que se utilizara el coche del 2013 y ni Mercedes, ni la Federaci\u00f3n ni los otros equipos que tambi\u00e9n recibieron la \u00a0oferta para participar en este tipo de pruebas para el desarrollo de neum\u00e1ticos de 2014.<\/em><\/p>\n

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Los prototipos de neum\u00e1ticos que ser\u00e1n proporcionados a los equipos durante los entrenamientos en Montreal, no se han utilizado por ninguno de los equipos. En cuanto a los neum\u00e1ticos nuevos, el problema delaminacion especialistas en neum\u00e1ticos Pirelli se resolvi\u00f3 \u00a0en el laboratorio sin tener que recurrir a las pruebas en la pista. Ha habido s\u00f3lo cuatro casos de laminaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos, todos relacionados con los escombros en la pista. En ninguno de los casos, afect\u00f3 a la seguridad de los pilotos, aunque de la imagen de Pirelli podr\u00eda sufrir da\u00f1o, por lo que la empresa decidi\u00f3 intervenir.<\/em><\/p>\n

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De acuerdo con la normativa, Pirelli siempre ha operado en el marco de los contratos con la FIA, los equipos y los organizadores del campeonato, y siempre ha respetado los principios de lealtad en el deporte.<\/em><\/p>\n

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Sin embargo, Pirelli confirma la necesidad de un an\u00e1lisis completo incondicional de prototipos de neum\u00e1ticos que se llevar\u00eda a cabo de conformidad con las normas aplicables. La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n confirm\u00f3 que est\u00e1 listo para este trabajo, ya que no una vez recibido solicitudes de pruebas de neum\u00e1ticos en 2014 con la participaci\u00f3n de todo el campeonato de equipos.<\/em><\/p>\n

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Pirelli responde a las preguntas FIA<\/b><\/p>\n

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Pirelli bajo su jurisdicci\u00f3n respondi\u00f3 con prontitud a todas las preguntas planteadas por la federaci\u00f3n para tener una idea clara de lo que sucedi\u00f3 en las pruebas.<\/em><\/p>\n

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Pirelli ofreci\u00f3 a todos los equipos hacer los test de desarrollo para el neum\u00e1tico del 2014<\/b><\/p>\n

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Todas las pruebas se llevaron a cabo en virtud de un contrato entre Pirelli y la FIA, lo que implica la posibilidad de que cada uno de los equipos hiciera la prueba de 1.000 kil\u00f3metros asociado con el proceso de finalizaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos. Este contrato no especifica el tipo coche empleado, y que no requiere la presencia simult\u00e1nea de todos los equipos en las pruebas. Por lo tanto, desde 2010 Pirelli hizo claramente evidente que la realizaci\u00f3n de pruebas con todos los equipos, una vez que no es ni posible ni \u00fatil.<\/em><\/p>\n

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En realidad, en las pruebas de este tipo, encaminadas a la modernizaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y la b\u00fasqueda de nuevas soluciones que estamos trabajando con muchos tipos diferentes de neum\u00e1ticos para ser probado con un solo coche a la vez. Probar neum\u00e1ticos para las necesidades del actual campeonato se hace de otra forma – la forma en que son las pruebas de invierno que requieren la presencia de todos los equipos para encontrar las soluciones m\u00e1s adecuadas, adecuado para todo el campeonato coches. Por esta raz\u00f3n, Pirelli insiste en hacer las pruebas de invierno en condiciones que en realidad reproducen la situaci\u00f3n con la que lidiar durante la temporada.<\/em><\/p>\n

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Ya en marzo de 2012, el Pirelli envi\u00f3 correos electr\u00f3nicos a todos los equipos y la FIA y la FOM, ofreciendo para determinar si est\u00e1n dispuestos a tomar parte en las pruebas relativas al desarrollo de los neum\u00e1ticos para 2013. Por otra parte, la empresa justifica la necesidad de este tipo de pruebas con un coche adecuado, los monoplazas de los equipos, \u00a0por no tener un ning\u00fan monoplaza adecuado (antes de las pruebas Pirelli utilizaba un Renault adaptado del 2010, e incluso antes – un Toyota modelo 2009).<\/em><\/p>\n

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Esta invitaci\u00f3n se repiti\u00f3 posteriormente en diversos documentos oficiales, y a algunos equipos en marzo pasado para desarrollar los neum\u00e1ticos dise\u00f1ados para el 2014.<\/em><\/p>\n

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Las pruebas de Barcelona eran \u00fanicamente para desarrollar los neum\u00e1ticos del 2014<\/b><\/p>\n

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Estas pruebas, como siempre, se centr\u00f3 en el trabajo con una composici\u00f3n espec\u00edfica, nunca utilizado antes en el campeonato, y el con la estructura de estos neum\u00e1ticos que no son utilizados en la actual temporada y no ser\u00e1n utilizados hasta el final de 2013. Las pruebas se llevaron a cabo \u00aba ciegas\u00bb, es decir, los equipos no ten\u00edan ninguna informaci\u00f3n sobre las especificaciones del neum\u00e1tico de prueba, ni la finalidad de las pruebas. No se ha facilitado informaci\u00f3n a ellos a partir de entonces.<\/em><\/p>\n

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Por otra parte, las pruebas no fueron relacionadas de ninguna manera con el problema delaminacion, puesto que ya ha sido resuelto por los expertos sobre la base de la informaci\u00f3n recogida en las primeras carreras de la temporada.<\/em><\/p>\n

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Pirelli ha pedido siempre que sean monoplazas representativos para prueba, cuyas caracter\u00edsticas sean comparables a los utilizados en el campeonato actual, pero nunca se han referido a los que se usan en 2013.<\/em><\/p>\n

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Mercedes realiz\u00f3 un acuerdo independiente con la FIA<\/b><\/p>\n

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En la prueba de Barcelona el equipo de Mercedes estaba en conversaciones con la FIA. Pirelli no pregunt\u00f3 sobre ello y no estaba al tanto de cualquier violaci\u00f3n de las normas.<\/em><\/p>\n

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Las pruebas se llevaron a cabo en conjunto con Mercedes entre el 15 y el 17 de mayo de 2013. El equipo dio un coche y dos pilotos que se alternaron al volante los sucesivos d\u00edas.<\/em><\/p>\n

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Durante las pruebas, probado un compuesto base, que no se utiliza este a\u00f1o, y 12 opciones de dise\u00f1o diferentes de neum\u00e1ticos, que tampoco se utilizan en el 2013, y s\u00f3lo una de las opciones era de Kevlar.<\/em><\/p>\n

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El equipo no recibi\u00f3 ning\u00fan beneficio, en t\u00e9rminos de entender el comportamiento de los neum\u00e1ticos usados \u200b\u200ben el campeonato actual.<\/em><\/p>\n

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Sobre el \u00a0tipo de coche que se utiliz\u00f3 durante las pruebas, el equipo lo negocio directamente con la FIA, como se puede ver en la correspondencia electr\u00f3nica entre Mercedes y Pirelli. Si hablamos de los detalles, Mercedes inform\u00f3 a Pirelli, el coche en el a\u00f1o 2011 no se podia utilizar, y que ha presento una solicitud a la FIA para usar el coche del 2013. Todas las cuestiones relacionadas con la elecci\u00f3n del monoplaza fueron de exclusiva responsabilidad del equipo y Pirelli fue excluido en la discusi\u00f3n.<\/em><\/p>\n

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Para confirmar que se trataba de las pruebas habituales de desarrollo, y \u200b\u200bdetr\u00e1s de ellos no hab\u00eda ning\u00fan intenciones espec\u00edficas, Pirelli no hizo petici\u00f3n especifica sobre los pilotos o sobre el personal de Mercedes, que asistieron a las pruebas espec\u00edficas, y envi\u00f3 a Barcelona su equipo de pruebas habitual.<\/em><\/p>\n

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Los neum\u00e1ticos para el Gran Premio de Canad\u00e1 no se han utilizado<\/b><\/p>\n

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Los neum\u00e1ticos con nuevas estructuras, fabricados con Kevlar, que se les proporcionara a los equipos durante los entrenamientos libres, de la carrera en Montreal, se utilizar\u00e1n por primera vez en la pista. Estos neum\u00e1ticos no son susceptibles a la delaminaci\u00f3n. Tal fen\u00f3meno no compromete en modo la seguridad de los pilotos, a pesar de un efecto negativo sobre la imagen de la empresa. En las pruebas de Canad\u00e1, los equipos tendr\u00e1n la oportunidad de expresar sus opiniones y observaciones.<\/em><\/p>\n

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No se alargar\u00e1 la vida del neum\u00e1tico<\/b><\/p>\n

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Pirelli, aunque dispuesto a ajustar las caracter\u00edsticas de los neum\u00e1ticos en cualquier momento, no ha realizado cambios que conducen a un aumento de la duraci\u00f3n de los neum\u00e1ticos y, en consecuencia, no afectara al el n\u00famero de paradas en boxes durante la carrera, porque no hay unidad entre los equipos en esta edici\u00f3n.<\/em><\/p>\n

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