{"id":1052,"date":"2012-05-25T10:29:35","date_gmt":"2012-05-25T08:29:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=1052"},"modified":"2012-05-25T10:29:35","modified_gmt":"2012-05-25T08:29:35","slug":"entrenamientos-gp-de-monaco-monte-carlo-2012-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/05\/25\/entrenamientos-gp-de-monaco-monte-carlo-2012-ferrari\/","title":{"rendered":"Entrenamientos GP de M\u00f3naco, Monte Carlo 2012. Ferrari"},"content":{"rendered":"

\"Ferrari\"Es una pr\u00e1ctica est\u00e1ndar describir el Gran Premio de M\u00f3naco como una loter\u00eda y es incluso m\u00e1s este a\u00f1o, sumando un elemento de incertidumbre, la lluvia, que fue el rasgo dominante de la segunda sesi\u00f3n libre, desde los primeros momentos, las condiciones no eran ideales, ni para los neum\u00e1ticos intermedios. Esto signific\u00f3 que pr\u00e1cticamente nadie fue capaz de trabajar a trav\u00e9s del programa habitual relacionado con el comportamiento de los neum\u00e1ticos en las tandas largas. En total, los dos F2012 han \u00a0completado 85 vueltas, 45 con Fernando Alonso y 40 en las manos de Felipe Massa.<\/p>\n

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\"Ferrrari\"<\/p>\n

Es una pr\u00e1ctica est\u00e1ndar describir el Gran Premio de M\u00f3naco como una loter\u00eda y es incluso m\u00e1s este a\u00f1o, sumando un elemento de incertidumbre, la lluvia, que fue el rasgo dominante de la segunda sesi\u00f3n libre, desde los primeros momentos, las condiciones no eran ideales, ni para los neum\u00e1ticos intermedios. Esto signific\u00f3 que pr\u00e1cticamente nadie fue capaz de trabajar a trav\u00e9s del programa habitual relacionado con el comportamiento de los neum\u00e1ticos en las tandas largas. En total, los dos F2012 han \u00a0completado 85 vueltas, 45 con Fernando Alonso y 40 en las manos de Felipe Massa.<\/p>\n

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\u00a0Fernando Alonso :<\/strong> \u00a0\u00abPara nosotros, los pilotos, el jueves en M\u00f3naco nos da la mejor oportunidad para volver a familiarizarnos con una pista \u00fanica. Cuanto m\u00e1s se rueda m\u00e1s seguridad se gana y m\u00e1s se puede tirar para bajar el tiempo. Esta ma\u00f1ana pudimos completar todo nuestro programa sin ning\u00fan problema. Pero por la tarde lleg\u00f3 la lluvia para desbaratar nuestros planes y tambi\u00e9n los de los dem\u00e1s. No pudimos ni siquiera probar los superblandos, y s\u00f3lo Button pudo encontrar el momento adecuado para sacarles el m\u00e1ximo, por eso tiene el tiempo m\u00e1s r\u00e1pido. Ahora debemos ver c\u00f3mo ser\u00e1 el tiempo del s\u00e1bado por la ma\u00f1ana; si es soleado quiz\u00e1 demos m\u00e1s vueltas de lo normal, pero si llueve tendremos que hacer un trabajo encaminado a la carrera. De hecho, tampoco entendemos mucho los intermedios, pues la pista s\u00f3lo estaba mojada en lugares y no era muy representativo. No podemos controlar el clima; s\u00f3lo podemos adaptarnos a sus cambios. Sobre el coche, dir\u00eda que la primera impresi\u00f3n es bastante positiva: todo parece responder como se espera. S\u00f3lo hicimos unas peque\u00f1as modificaciones en el reglaje, intentando mejorarlo, pero es obvio que es demasiado pronto para sacar ninguna conclusi\u00f3n. Digamos que el fin de semana ha empezado con el pie derecho para nosotros: ahora debemos intentar seguir esta camino\u00bb.Digamos que el fin de semana ha empezado con el pie derecho para nosotros: ahora tenemos que tratar de seguir adelante por este camino \u00ab.<\/p>\n

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\u00a0Felipe Massa :<\/strong> \u00abNo fuimos capaces de rodar tanto como nos hubiera gustado a causa de la lluvia que cay\u00f3 esta tarde, pero de todos modos, estoy contento con la manera en que fue este jueves M\u00f3naco. El coche me parec\u00eda estar bien desde el principio de la primera sesi\u00f3n, con un buen equilibrio en todas las condiciones y con la tracci\u00f3n un poco mejor de lo que esper\u00e1bamos. Incluso cuando nos encontramos con los productos intermedios en la parte final de la segunda sesi\u00f3n, la sensaci\u00f3n segu\u00eda siendo positiva. \u00a0En cuanto a los neum\u00e1ticos, que ni siquiera pudimos ajustar el s\u00faper, por lo tanto no podemos decir nada acerca de su comportamiento, mientras que los Softs funcionado bien, tambi\u00e9n en t\u00e9rminos de su degradaci\u00f3n. Claro, todav\u00eda hay mucho trabajo por hacer para afinar todos los detalles de reglajes, pero tenemos un d\u00eda m\u00e1s para pensar en qu\u00e9 hacer para mejorar en esta \u00e1rea. Es dif\u00edcil hacer predicciones acerca de la calificaci\u00f3n y, m\u00e1s a\u00fan para la carrera, pero definitivamente podemos decir que el primer d\u00eda de entrenamientos libres se puede considerar un hecho positivo \u00ab.<\/p>\n

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Pat Fry :<\/strong> \u00a0\u00abLa lluvia molesto nuestro programa un poco en el segundo per\u00edodo de sesiones , que nos impide llegar a trav\u00e9s de la FP2 al habitual trabajo, centrado en una comparaci\u00f3n de los dos tipos de neum\u00e1ticos tra\u00eddos por Pirelli. Esta ma\u00f1ana, hemos trabajado principalmente en la puesta a punto del coche, que no tiene partes nuevas importantes, aparte de los ajustes habituales suelen ser necesarios para esta pista. Por la tarde, que en realidad quer\u00eda probar tanto los neum\u00e1ticos en un corto y largo plazo, pero que no alcanzan siquiera una sola vuelta en el s\u00faper blando. En fin, hemos utilizado un conjunto de productos intermedios con ambos pilotos, pero incluso en este caso, las condiciones de la pista no eran precisamente ideales para este neum\u00e1tico. Lo mismo se aplica a casi todo el mundo, por lo tanto, relativamente hablando, no estamos en desventaja. Es evidente que tenemos menos datos disponibles con los que definir la mejor estrategia para la carrera del domingo: la improvisaci\u00f3n ser\u00e1 un poco m\u00e1s necesaria y tendremos que ser m\u00e1s listos para reaccionar ante cualquier eventualidad. No hemos tenido ning\u00fan problema de ning\u00fan tipo en ambos coches, que siempre es positivo en una pista como esta. \u00ab<\/p>\n

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