{"id":10578,"date":"2013-06-09T04:59:50","date_gmt":"2013-06-09T02:59:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=10578"},"modified":"2013-06-09T04:59:50","modified_gmt":"2013-06-09T02:59:50","slug":"calificacion-gp-de-canada-montreal-2013-lotus","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2013\/06\/09\/calificacion-gp-de-canada-montreal-2013-lotus\/","title":{"rendered":"Calificaci\u00f3n GP de Canad\u00e1, Montreal 2013. Lotus"},"content":{"rendered":"

\"romain-grosjean-test-1-dia-2\"<\/a>El equipo Lotus ha sido perjudicado por las condiciones de lluvia cuando hab\u00edan elegido una configuraci\u00f3n de seco, aunque esperan que les beneficie ma\u00f1ana, si como se espera la carrera es en seco, aunque tendr\u00e1n que descubrir c\u00f3mo funcionan los neum\u00e1ticos en seco ya que apenas han rodado unas pocas tandas este fin de semana, aun as\u00ed la carrera es ma\u00f1ana y el equipo intentar\u00e1 mejorar para la carrera.<\/p>\n

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\"romain-grosjean-test-1-dia-2\"<\/a><\/p>\n

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El equipo Lotus ha sido perjudicado por las condiciones de lluvia cuando hab\u00edan elegido una configuraci\u00f3n de seco, aunque esperan que les beneficie ma\u00f1ana, si como se espera la carrera es en seco, aunque tendr\u00e1n que descubrir c\u00f3mo funcionan los neum\u00e1ticos en seco ya que apenas han rodado unas pocas tandas este fin de semana, aun as\u00ed la carrera es ma\u00f1ana y el equipo intentar\u00e1 mejorar para la carrera.<\/p>\n

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Kimi Raikkonen no est\u00e1 satisfecho ya que ha conseguido calificar en posici\u00f3n 9 y no es lo que quer\u00eda, pero no ten\u00eda agarre en su monoplaza por lo que no pod\u00eda ser m\u00e1s r\u00e1pido, as\u00ed que Kimi espera que la carrera sea en seco, porque considera que el coche ser\u00e1 mejor en seco y el har\u00e1 sin duda todo lo que pueda ma\u00f1ana. Romain Grosjean no ha tenido un buen d\u00eda ya que adem\u00e1s de las mala sesiones de calificaci\u00f3n hoy hay que sumarle su sanci\u00f3n, por lo que Romain saldr\u00e1 el ultimo, ya que le corresponder\u00eda la posici\u00f3n 29, aun as\u00ed considera que el fin de semana no ha acabado, ya que en este circuito se puede adelantar y el coche es r\u00e1pido.<\/p>\n

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Kimi Raikkonen:<\/strong> \u201cNo ten\u00edamos agarre en estas condiciones, as\u00ed que hicimos casi todo lo que pod\u00edamos hacer, pero si no hay agarre no podemos ir m\u00e1s r\u00e1pido. En este tiempo es dif\u00edcil, ya que a veces la lluvia se hace m\u00e1s dif\u00edcil y, a veces la pista se est\u00e1 secando, as\u00ed que tienes que tratar de estar all\u00ed cuando el circuito est\u00e1 en su mejor momento. P9 en la parrilla no es lo que queremos, as\u00ed que tendremos que ver lo que podemos hacer en la carrera de ma\u00f1ana. Este tipo de clima no parece ser tan bueno para nosotros. Nosotros no parecemos ser capaces de conseguir que los neum\u00e1ticos trabajen, as\u00ed como deber\u00edamos hacer, que hace que sea muy dif\u00edcil conseguir una vuelta r\u00e1pida del coche. Tendremos que ver c\u00f3mo est\u00e1 el tiempo. Algunas previsiones dicen que va a ser seco, algunos dicen que va a ser mojado. Si est\u00e1 seco, tendremos una mejor oportunidad y vamos a ver qu\u00e9 podemos hacer. Si el tiempo es como es hoy, entonces va a ser una carrera dif\u00edcil para nosotros, pero nunca se sabe lo que podr\u00eda suceder. En seco, estaba bien, no est\u00e1 mal. Esta ma\u00f1ana s\u00f3lo hab\u00eda un par de vueltas con los neum\u00e1ticos de seco y fue mejor que ayer seguro. Es dif\u00edcil decir c\u00f3mo va a ser con una carga de combustible lleno, pero espero que podamos ser un poco m\u00e1s fuertes que la oposici\u00f3n. Estoy seguro de que el coche va a ser mucho mejor si es en seco de lo que era hoy en mojado. Probablemente no va a ser uno de nuestros fines de semana m\u00e1s fuertes, pero lo haremos lo mejor que podamos\u201d.<\/em><\/p>\n

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Romain Grosjean:<\/strong> \u201cEs evidente que no ha sido el mejor d\u00eda, y por supuesto con la penalizaci\u00f3n de ahora empiezo de lo que deber\u00eda ser P29 para la carrera, es un largo camino de vuelta! Eso con dos malas sesiones de calificaci\u00f3n en un l\u00ednea ahora, pero prefiero tenerlo aqu\u00ed donde es posible adelantar que en un lugar como M\u00f3naco. Hemos tenido mucha suerte de nuevo recientemente, pero esta carrera, a veces usted tiene una carrera como esa y, a veces todo puede ir a tu manera. Por desgracia, hemos tenido el lado equivocado recientemente, pero no va a durar para siempre. Nos cambiamos a nuevos productos intermedios a mitad de la sesi\u00f3n tuve una vuelta para establecer un tiempo cuando la pista estaba seca, pero hab\u00eda banderas amarillas despu\u00e9s de que alguien se fue de frente, as\u00ed que tuve que reducir la velocidad y respetar la advertencia. Entonces la pista estaba demasiado h\u00fameda para ir m\u00e1s r\u00e1pido. Nos pusimos as\u00ed un poco por el clima, pero es culpa de nadie, todav\u00eda m\u00e1s mala suerte. En estas condiciones es imposible predecir cu\u00e1ndo la lluvia estar\u00e1 m\u00e1s pesada y no vimos nada del radar para sugerir que ser\u00eda peor. El tiempo puso las cosas f\u00e1ciles, pero se sent\u00eda bastante bien esta ma\u00f1ana. Es muy dif\u00edcil generar el calor suficiente para conseguir que los neum\u00e1ticos funcionen correctamente en estas condiciones cuando se tiene una pista de carga aerodin\u00e1mica tan baja. La diferencia entre una superficie totalmente mojada y seca era bastante grande y hab\u00eda muy poco agarre por ah\u00ed. Est\u00e1bamos P3 en las dos sesiones de entrenamientos de ayer por lo que es claro que el coche es muy fuerte en condiciones normales. Seguro que si est\u00e1 seco, nos va a ayudar, pero incluso si est\u00e1 mojado no hay raz\u00f3n para que no podamos volver y sumar algunos puntos buenos. La buena noticia es que los adelantamientos son posibles aqu\u00ed, as\u00ed que nunca se sabe lo que puede suceder. Va a ser una larga carrera desde la parte de atr\u00e1s, pero sabemos que el coche es r\u00e1pido, nuestro fin de semana no ha terminado todav\u00eda\u201d.<\/em><\/p>\n

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Alan Permane, director de operaciones:<\/strong> \u00abHa sido decepcionante para nosotros. Romain no ha podido conseguir una buena vuelta en la primera sesi\u00f3n, lo que significa que saldr\u00e1 desde el fondo de la parrilla. Kimi tambi\u00e9n tuvo problemas y saldr\u00e1 noveno, que no es la posici\u00f3n en la que deseamos estar. El E21 claramente no funcion\u00f3 bien en las condiciones de mojado que hemos experimentado bien. Optamos por un clima de seco en el momento de establecer la configuraci\u00f3n del coche, y aunque nos haya perjudicado hoy, te\u00f3ricamente nos beneficiar\u00e1 ma\u00f1ana si las condiciones son en seco. No est\u00e1bamos esperando tanta agua como vimos sobre el trazado durante la calificaci\u00f3n. Fuimos a por la primera vuelta de la Q1 con los superblandos con los dos coches y de inmediatamente estaba claro que estaba demasiado mojado para ese compuesto. Despu\u00e9s de eso, el tiempo y encontrar espacio en pista fueron las principales preocupaciones. Adivinar cuando aparecer\u00e1n las banderas amarillas, por desgracia, es una ciencia muy complicada. Ciertamente esperamos que ma\u00f1ana, sea un d\u00eda m\u00e1s caluroso que hoy y eso deber\u00eda ayudarnos. Todav\u00eda queda una posibilidad de lluvia, pero la pista y la temperatura del aire deber\u00edan beneficiarnos. Si la pista est\u00e1 seca, nosotros, como el resto de los equipos, tendremos que descubrir la actuaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos de seco ya que \u00fanicamente hemos tenido unas pocas tandas a lo largo en este fin de semana. Dicho esto, creo que podemos estar ante una carrera con una o dos paradas m\u00e1s que una estrategia de tres o cuatro paradas\u201d.<\/em><\/p>\n

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