{"id":1059,"date":"2012-05-25T10:17:07","date_gmt":"2012-05-25T08:17:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=1059"},"modified":"2012-05-25T10:21:54","modified_gmt":"2012-05-25T08:21:54","slug":"entrenamientos-gp-de-monaco-monte-carlo-2012-sahara-force-india","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/05\/25\/entrenamientos-gp-de-monaco-monte-carlo-2012-sahara-force-india\/","title":{"rendered":"Entrenamientos GP de M\u00f3naco, Monte Carlo 2012. S\u00e1hara Force India"},"content":{"rendered":"

\"SaharaEl equipo ha trabajado bastante bien en su programa incluso con las molestias de la lluvia que impidi\u00f3 muchas pruebas con los superblandos como todos los equipos pero si pudieron al menos probarlos y tienen datos para estudiar.<\/p>\n

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\"Sahara<\/p>\n

El equipo ha trabajado bastante bien en su programa incluso con las molestias de la lluvia que impidi\u00f3 muchas pruebas con los superblandos como todos los equipos pero si pudieron al menos probarlos y tienen datos para estudiar.<\/p>\n

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Paul Di Resta:<\/strong> \u00abLa sesi\u00f3n de la ma\u00f1ana era bastante sencillo y la l\u00ednea de base puesta en marcha no estaba demasiado lejos. La pista estaba bastante verde para empezar, pero estaba empezando la goma muy bien durante la media hora final. Hemos trabajado un poco en la puesta en marcha, cambiando el equilibrio aerodin\u00e1mico y la recogida de datos que se necesitan en los neum\u00e1ticos blandos. La lluvia lleg\u00f3 muy temprano en la tarde y, aunque salimos con los neum\u00e1ticos superblandos, no he tenido una carrera completamente seca sobre ellas. Es bueno que se han hecho algunos kil\u00f3metros en los neum\u00e1ticos intermedios, porque, como hemos visto hoy, es muy dif\u00edcil predecir qu\u00e9 tiempo va a hacer el s\u00e1bado y el domingo. \u00bb<\/p>\n

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Nico Hulkenberg:<\/strong> \u00abLa primera sesi\u00f3n en M\u00f3naco es siempre un tiempo para aclimatarse y acostumbrarse al circuito de nuevo, sobre todo porque no hice la carrera aqu\u00ed el a\u00f1o pasado. La sesi\u00f3n de la ma\u00f1ana estaba ocupada en el buen camino, seguimos a trav\u00e9s de nuestro programa y lo hice varias carreras con los neum\u00e1ticos blandos. La tarde se vio afectada por el clima y eso lo hizo dif\u00edcil de conseguir en el ritmo o completar nuestro programa de neum\u00e1ticos. No pens\u00e1bamos que iba a llover hoy, pero las condiciones pueden cambiar muy r\u00e1pidamente aqu\u00ed y tenemos que estar preparados para ese fin de semana. \u00bb<\/p>\n

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Jakob Andreasen, Ingeniero Jefe:<\/strong> \u00abUn d\u00eda de clima variado en M\u00f3naco nos mantuvo en pie y nos oblig\u00f3 a adaptar nuestros planes para la sesi\u00f3n de la tarde. Despu\u00e9s de ejecutar en gran medida en los neum\u00e1ticos blandos esta ma\u00f1ana, nos cambiamos a principios de los superblandos para la sesi\u00f3n de la tarde, pero con la lluvia en el aire que s\u00f3lo se pudo correr limitadamente. La lluvia no era tan fuerte, pero era persistente y se dirigi\u00f3 a una pista muy h\u00fameda, as\u00ed que optamos por hacer una carrera en las intermedias de ambos, Pablo y Nico. Esto debe dejarnos bien preparados en caso de que recibamos un poco de tiempo h\u00famedo el fin de semana. Set-up inteligente que hicimos algunas mejoras de esta ma\u00f1ana y la retroalimentaci\u00f3n de los conductores es positivo. Tenemos un d\u00eda de ma\u00f1ana libre que tiene un mont\u00f3n de tiempo para analizar los datos y hacer m\u00e1s mejoras antes de la pr\u00e1ctica final en la ma\u00f1ana del s\u00e1bado.<\/p>\n

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