{"id":10899,"date":"2013-06-26T00:54:34","date_gmt":"2013-06-25T22:54:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=10899"},"modified":"2013-06-26T00:54:34","modified_gmt":"2013-06-25T22:54:34","slug":"previo-gp-de-gran-bretana-silverstone-2013-williams","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2013\/06\/26\/previo-gp-de-gran-bretana-silverstone-2013-williams\/","title":{"rendered":"Previo GP de Gran Breta\u00f1a, Silverstone 2013. Williams"},"content":{"rendered":"

\"Valtteri<\/a>El equipo Williams adem\u00e1s tiene que celebrar un especial fin de semana ya que celebran sus 600 Grandes Premios aqu\u00ed,\u00a0 delante de sus aficionados\u00a0 y donde el equipo ha conseguido m\u00e1s \u00e9xitos. Por lo que van a estar trabajando duro para continuar con el desarrollo del FW35 y obtener un buen resultado en casa.<\/p>\n

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\"Valtteri<\/a><\/p>\n

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El equipo Williams adem\u00e1s tiene que celebrar un especial fin de semana ya que celebran sus 600 Grandes Premios aqu\u00ed,\u00a0 delante de sus aficionados\u00a0 y donde el equipo ha conseguido m\u00e1s \u00e9xitos. Por lo que van a estar trabajando duro para continuar con el desarrollo del FW35 y obtener un buen resultado en casa.<\/p>\n

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Adem\u00e1s tanto Pastor Maldonado como Valtteri Bottas est\u00e1n encantado de llegar a esta carrera que es tan especial y en la que ambos disfrutan de\u00a0 pilotar, por lo que esperan conseguir buenos resultados y sumar puntos.<\/p>\n

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Pastor Maldonado:<\/strong> \u201cEste fin de semana es algo que el equipo ha estado esperando todo el a\u00f1o y estoy orgulloso de ser parte de este momento hist\u00f3rico. Silverstone tambi\u00e9n es uno de mis circuitos favoritos en el calendario. Tiene mucho car\u00e1cter y algunas curvas muy emblem\u00e1ticos, y los aficionados brit\u00e1nicos son siempre muy apasionados y bien informados. La pista es r\u00e1pida y las temperaturas por lo general bajas, es f\u00e1cil tener granulado en los neum\u00e1ticos delanteros y esto es algo que tendremos que gestionar y tener en cuenta al decidir sobre la estrategia de las paradas en boxes. La parte nueva de la pista est\u00e1 todav\u00eda muy verde, con menos agarre, que es algo que tienes que tener en cuenta a la hora de pilotar. Espero que podamos tener un buen fin de semana y sumar algunos puntos para hacer el fin de semana a\u00fan m\u00e1s memorable para el equipo\u201d.<\/em><\/p>\n

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Valtteri Bottas:<\/strong> \u201cEsto va a ser un fin de semana muy especial para Williams, que celebra 600 carreras delante de nuestros aficionados en una pista que tiene mucha historia para el equipo y es muy divertido de conducir. Silverstone es un cl\u00e1sico de los pilotos – con algunas curvas de muy alta velocidad que requieren una gran cantidad de carga aerodin\u00e1mica para ser r\u00e1pido a trav\u00e9s de ellas. Estuve FP1 el a\u00f1o pasado y en el Test de J\u00f3venes Pilotos as\u00ed que tengo experiencia de conducir un coche de F\u00f3rmula Uno en Silverstone, que siempre es \u00fatil para ponerse al d\u00eda r\u00e1pidamente. Normalmente, la pista es muy dura con los neum\u00e1ticos con un poco de granulado porque las temperaturas son frescas y la pista es muy exigente. El tiempo no hace que el circuito sea m\u00e1s f\u00e1cil debido a las condiciones a menudo lluviosas y fr\u00edas, pero despu\u00e9s de nuestra s\u00f3lida calificaci\u00f3n en Canad\u00e1 en mojado estoy seguro de que podr\u00edamos manejar esto tambi\u00e9n\u201d.<\/em><\/p>\n

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Mike Coughlan, director t\u00e9cnico:<\/strong> \u201cEste fin de semana es la carrera de casa de los Williams F1 Team y siempre es genial estar entre todos nuestros fans. Es tambi\u00e9n una de nuestras carreras m\u00e1s exitosas, con diez victorias en total para el equipo de Gran Breta\u00f1a. El nuevo trazado del circuito, introducido en 2010, tiene la segunda velocidad media m\u00e1s alta de cualquier circuito en el calendario, por detr\u00e1s de Monza, y la velocidad media de curva m\u00e1s alta de todos los circuitos de la temporada. Las condiciones ambientales suelen ser frescas lo que significa buena potencia del motor y menos posibilidades de degradaci\u00f3n t\u00e9rmica de los neum\u00e1ticos. La pista es relativamente \u00e1spera y la entrada de energ\u00eda del neum\u00e1tico es alta, m\u00e1s alta que Barcelona, pero mucho m\u00e1s uniformemente equilibrada a trav\u00e9s de los lados izquierdos y derecho del coche y m\u00e1s hacia la parte delantera. Las previsiones, predicen un fin de semana seco y soleado, pero cualquier condici\u00f3n que nos encontremos, vamos a estar empujando duro para continuar con el desarrollo del FW35\u201d.<\/em><\/p>\n

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R\u00e9mi Taffin, Renault Sport F1 Director de Operaciones:<\/strong> \u201cIncluso con el nuevo trazado, Silverstone sigue siendo uno de los retos m\u00e1s dif\u00edciles para el motor. M\u00e1s del 66% de la vuelta se pasa a toda velocidad en la calificaci\u00f3n y la velocidad promedio es de m\u00e1s de 200kph. Sin embargo, es las curvas de alta velocidad, que tambi\u00e9n desaf\u00edan el RS27, sobre todo el complejo Maggots-Beckett-Chapel. La velocidad media a trav\u00e9s de esta secci\u00f3n es alrededor de 250kph y no inferior a 190kph en cualquier momento, con grandes fuerzas laterales puestas a trav\u00e9s del coche. Por consiguiente, el aceite de los sistemas de combustible y tienen que ser resistentes como los fluidos son aplastado de lado a lado, mientras que el motor necesita ser suave para mantener la velocidad\u201d.<\/em><\/p>\n

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Paul Hembery, Pirelli Motorsport:<\/strong> \u201cEl contraste entre Silverstone y la \u00faltima ronda en Montreal no pod\u00eda ser mayor: se pasa de un circuito que es parar y empezar con grandes zonas de frenado y pianos agresivos a una de las pistas m\u00e1s r\u00e1pidas y m\u00e1s fluida del a\u00f1o. Hemos elegido los dos compuestos m\u00e1s duros de la gama de F\u00f3rmula Uno – P Zero Naranja duros y medio blanca P Zero – con el fin de hacer frente a las cargas de alta energ\u00eda que van de la mano con las altas velocidades medias que se ven en Gran Breta\u00f1a. La superficie de la pista es muy suave, pero el desgaste y la degradaci\u00f3n puede ser considerable debido a todas las fuerzas que van a trav\u00e9s de los neum\u00e1ticos, con pico en alrededor de 5 g. La gran variable en Silverstone es por supuesto el clima brit\u00e1nico – que es capaz de cualquier cosa. Hemos visto carreras en mojado y seco en el pasado, pero al mismo tiempo puede ser muy caliente tambi\u00e9n. Y, obviamente, cuanto mayor sea la temperatura, m\u00e1s demanda se coloca en el neum\u00e1tico. Este ser\u00e1 el factor determinante para la estrategia de neum\u00e1ticos en Silverstone, que como hemos visto en el pasado a menudo tiene una influencia clave en el resultado de la carrera. Por supuesto, la estrategia comienza en la calificaci\u00f3n, y vimos desde el s\u00e1bado la actuaci\u00f3n de Valtteri Bottas en Canad\u00e1 lo que es una diferencia que hace que estar en el neum\u00e1tico adecuado en el momento adecuado\u201d.<\/em><\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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