{"id":11213,"date":"2013-07-05T19:04:04","date_gmt":"2013-07-05T17:04:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=11213"},"modified":"2013-07-05T19:04:04","modified_gmt":"2013-07-05T17:04:04","slug":"fia-pide-a-los-equipos-no-intercambiar-los-neumaticos-en-el-gp-de-alemania","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2013\/07\/05\/fia-pide-a-los-equipos-no-intercambiar-los-neumaticos-en-el-gp-de-alemania\/","title":{"rendered":"FIA pide a los equipos no intercambiar los neum\u00e1ticos en el GP de Alemania"},"content":{"rendered":"

\"FIA-LOGO-2\"<\/a>La FIA, con el mismo animo que todos, evitar que los problemas de seguridad en los neum\u00e1ticos se repitan ha aceptado la petici\u00f3n de Pirelli de solicitar a los equipos que sigan sus indicaciones de forma estricta y esto se les comunique por escrito. Donde se les insta a no intercambiar los neum\u00e1ticos de derecho a izquierda y viceversa, as\u00ed como l\u00edmites estrictos de presi\u00f3n y camber.<\/p>\n

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\"FIA-LOGO-2\"<\/a><\/p>\n

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La FIA, con el mismo animo que todos, evitar que los problemas de seguridad en los neum\u00e1ticos se repitan ha aceptado la petici\u00f3n de Pirelli de solicitar a los equipos que sigan sus indicaciones de forma estricta y esto se les comunique por escrito. Donde se les insta a no intercambiar los neum\u00e1ticos de derecho a izquierda y viceversa, as\u00ed como l\u00edmites estrictos de presi\u00f3n y camber.<\/p>\n

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Paul Hembery de Pirelli Motorsport, confirma a Autosport que en inter\u00e9s de evitar problemas solicita que se sigan los l\u00edmites que han establecido para el correcto uso de los neum\u00e1ticos: \u00abHemos hecho algo similar a lo que hicimos en Spa en 2011. Hemos escrito a Charlie y le pedimos que escriba a los equipos, la definici\u00f3n de lo que se requiere, ya que, a pesar de la semana pasada, todav\u00eda hemos tenido algunas personas que piden hacer cosas que no quieres que hagan.\u00bb<\/strong><\/p>\n

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La FIA ha entregado hoy viernes una nota a los equipos en el circuito de N\u00fcrburgring con los valores m\u00e1ximos y m\u00ednimos de presi\u00f3n y la imposibilidad de\u00a0 permutar los neum\u00e1ticos de un lateral al otro de los monoplazas.<\/p>\n

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Charlie Whiting, director de la carreras de la F1, siguiendo la petici\u00f3n de Pirelli, escribi\u00f3 en una nota a los equipos de F1: \u00abPor razones de seguridad, nos ha pedido Pirelli asegurarnos de que los neum\u00e1ticos de los coches se ejecutan bajo las condiciones mencionadas a continuaci\u00f3n. Ser\u00e1 la responsabilidad de cada equipo satisfacer al delegado t\u00e9cnico de la FIA que los coches cumplan con los siguientes requisitos en todo momento. Los neum\u00e1ticos delantero y trasero deben ser utilizados en el lado del coche para el que fueron originalmente designados (sin intercambio de lado a lado.)\u00bb<\/strong><\/p>\n

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Tambi\u00e9n se indican las presiones de los neum\u00e1ticos, que deben de ser los\u00a0 m\u00ednimos delanteros y traseros es de 16psi – 1,1 bar, el m\u00ednimo de presi\u00f3n estabilizada corriendo (caliente) de delante ser\u00e1 20 psi -1,38 bar, mientras que en la parte trasera caliente ser\u00e1 19psi – 1,31 bar.<\/p>\n

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La inclinaci\u00f3n negativa m\u00e1xima en la parte delantera ser\u00e1 de 4\u00b0, mientras que en la parte trasera ser\u00e1 2,5\u00b0.<\/p>\n

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