{"id":11232,"date":"2013-07-06T03:07:58","date_gmt":"2013-07-06T01:07:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=11232"},"modified":"2013-07-06T03:07:58","modified_gmt":"2013-07-06T01:07:58","slug":"entrenamientos-gp-de-alemania-nurburgring-2013-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2013\/07\/06\/entrenamientos-gp-de-alemania-nurburgring-2013-ferrari\/","title":{"rendered":"Entrenamientos GP de Alemania, N\u00fcrburgring 2013. Ferrari"},"content":{"rendered":"

\"Fernando<\/a>El equipo Ferrari que esperaba un d\u00eda de intenso de viernes en seco para trabajar intensamente, ha perdido la sesi\u00f3n de la ma\u00f1ana en el coche de Alonso por los problemas con el sistema electr\u00f3nico, en la sesi\u00f3n de tarde pudieron completar el trabajo normal de comparaci\u00f3n de neum\u00e1ticos y parece que la estructura de Kevlar no perjudica el equilibrio, pero todav\u00eda tienen trabajo por delante para trabajar en la configuraci\u00f3n correcta, para el resto del fin de semana.<\/p>\n

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\"Fernando<\/a><\/p>\n

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El equipo Ferrari que esperaba un d\u00eda de intenso de viernes en seco para trabajar intensamente, ha perdido la sesi\u00f3n de la ma\u00f1ana en el coche de Alonso por los problemas con el sistema electr\u00f3nico, en la sesi\u00f3n de tarde pudieron completar el trabajo normal de comparaci\u00f3n de neum\u00e1ticos y parece que la estructura de Kevlar no perjudica el equilibrio, pero todav\u00eda tienen trabajo por delante para trabajar en la configuraci\u00f3n correcta, para el resto del fin de semana.<\/p>\n

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Fernando Alonso que ha conseguido el sexto mejor tiempo, considera que ha sido mejor viernes que el pasado y han mejorado en la competitividad volviendo al nivel anterior a Silverstone, pese al tiempo perdido por los problemas de la centralita electr\u00f3nica, est\u00e1 satisfecho de la gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos, pero considera que todav\u00eda deben trabajar para la clasificaci\u00f3n. Felipe Massa que ha finalizado sexto en la primera sesi\u00f3n y s\u00e9ptimo en la segunda, ha tenido un d\u00eda intenso de trabajo sin problemas y considera que la elecci\u00f3n de la estrategia a seguir va a ser\u00a0 important\u00edsima y tambi\u00e9n la clasificaci\u00f3n que sigue siendo su punto m\u00e1s d\u00e9bil, aunque es positivo en su ritmo de carrera como suele ser habitual.<\/p>\n

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Fernando Alonso:<\/strong> \u201cHoy ha ido mejor que el pasado viernes y pese a que a\u00fan queda mucho por ver, en general parece que hemos dado un paso adelante y que hemos vuelto al nivel de competitividad que ten\u00edamos antes del fin de semana de Silverstone. Uno de los aspectos positivos ha sido el comportamiento de los neum\u00e1ticos, que hoy han funcionado bien y no han dado problemas. Desafortunadamente, perdimos la sesi\u00f3n matinal debido a un problema en la centralita electr\u00f3nica, que m\u00e1s tarde sustituimos. Esto redujo a la mitad nuestro programa de trabajo y esta tarde-noche tendremos que hacer todo lo posible por compensarlo, aunque ya tenemos una idea de c\u00f3mo y d\u00f3nde hacer los cambios, porque Mercedes, Red Bull y Lotus est\u00e1n por delante de nosotros y queremos algo mejor que ser el tercer o cuarto equipo en clasificaci\u00f3n\u201d.<\/em><\/p>\n

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Felipe Massa:<\/strong> \u201cHa sido una jornada de trabajo especialmente intensa, porque ten\u00edamos un mont\u00f3n de cosas que probar y dimos todas las vueltas que pudimos con el fin de completar todo el programa. Dividimos el tiempo del que dispon\u00edamos entre estudiar los neum\u00e1ticos que Pirelli ha tra\u00eddo aqu\u00ed y las simulaciones de carrera. Hay una gran diferencia entre los dos compuestos, debido a la alta degradaci\u00f3n de los Blandos en comparaci\u00f3n con los Medios, y ser\u00e1 interesante ver el grado en que esto influir\u00e1 en la carrera. Como de costumbre, la elecci\u00f3n de la estrategia a seguir ser\u00e1 important\u00edsima. La clasificaci\u00f3n sigue siendo nuestro punto d\u00e9bil, porque generalmente somos menos competitivos que en carrera y por ello haremos el m\u00e1ximo esfuerzo para tratar de salir lo m\u00e1s adelante posible. En tanda larga el coche se comporta bien y esto me hace tener mucha confianza de cara al domingo\u201d.<\/em><\/p>\n

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Pat Fry director t\u00e9cnico:<\/strong> \u201cDespu\u00e9s de una serie de viernes condicionados por el mal tiempo, hoy esper\u00e1bamos unas condiciones que nos permitieran evaluar varias soluciones y poder reunir el mejor paquete posible para el fin de semana. Desafortunadamente, los problemas con el sistema electr\u00f3nico del coche de Fernando condicionaron parte del trabajo que ten\u00edamos planeado y la mayor parte de los datos con los que nuestros ingenieros trabajan ahora se recopilaron en la segunda sesi\u00f3n. Felipe y Fernando han completado el habitual trabajo de comparaci\u00f3n de neum\u00e1ticos y la primera impresi\u00f3n es que la nueva estructura de Kevlar no ha alterado el equilibrio del coche. Sin duda, a\u00fan tenemos mucho trabajo por delante para hacer que los neum\u00e1ticos funcionen lo mejor posible: ser\u00e1 muy importante acertar a la hora de escoger una puesta a punto que nos permita gestionar tanto la degradaci\u00f3n, como el fen\u00f3meno del graining, m\u00e1s acentuado aqu\u00ed que en cualquier otro de los circuitos que hemos visitado hasta ahora\u201d.<\/em><\/p>\n

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