{"id":11549,"date":"2013-07-24T01:38:48","date_gmt":"2013-07-23T23:38:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=11549"},"modified":"2013-07-24T01:38:48","modified_gmt":"2013-07-23T23:38:48","slug":"previo-gp-de-hungria-hungaroring-2013-williams","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2013\/07\/24\/previo-gp-de-hungria-hungaroring-2013-williams\/","title":{"rendered":"Previo GP de Hungr\u00eda, Hungaroring 2013. Williams"},"content":{"rendered":"

\"pastor_maldonado_test-bcn-2013_david-sarro\"<\/a>El equipo Williams quiere sumar puntos en la \u00faltima carrera antes del par\u00f3n estival,\u00a0 por lo que se marcan el objetivo de sumar puntos y para eso deben de afinar la puesta a punto el viernes y sacar todo lo mejor el resto del fin de semana.<\/p>\n

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\"pastor_maldonado_test-bcn-2013_david-sarro\"<\/a><\/p>\n

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El equipo Williams quiere sumar puntos en la \u00faltima carrera antes del par\u00f3n estival,\u00a0 por lo que se marcan el objetivo de sumar puntos y para eso deben de afinar la puesta a punto el viernes y sacar todo lo mejor el resto del fin de semana.<\/p>\n

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Pastor Maldonado considera que en este circuito exigente calificar bien es muy importante y despu\u00e9s de eso espera una buena actuaci\u00f3n en la carrera. Valtteri Bottas tambi\u00e9n considera este circuito exigente, pero es el circuito donde m\u00e1s finlandeses acuden al circuito por lo que espera darles un buen resultado que celebrar.<\/p>\n

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\u00a0Pastor Maldonado:<\/strong> \u201cHe conducido en el circuito de Hungaroring durante algunos a\u00f1os y es un circuito muy exigente para los conductores ya que a menudo es muy caliente y hay oportunidades de adelantamiento limitados. Habr\u00e1 nuevos neum\u00e1ticos de Pirelli este fin de semana que combinan la construcci\u00f3n el a\u00f1o pasado con los compuestos de este a\u00f1o, por lo que la comprensi\u00f3n de c\u00f3mo estos se llevan a cabo ser\u00e1 un objetivo principal para los equipos a medida que nos preparamos para esta carrera. La prueba de estos neum\u00e1ticos en Silverstone en la prueba de j\u00f3venes pilotos de me ha dado una idea de los cambios realizados, pero s\u00f3lo ser\u00e1 despu\u00e9s de la pr\u00e1ctica del viernes cuando podemos sentarnos y analizar todos los datos y discutir nuestra estrategia para el fin de semana. Calificar es importante en este circuito, debido al peque\u00f1o n\u00famero de oportunidades de adelantamiento, pero clasifique bien el a\u00f1o pasado, as\u00ed que s\u00e9 qu\u00e9 esperar y espero poder ofrecer una buena actuaci\u00f3n que le dar\u00e1 al equipo un impulso, ya en la cabeza de las vacaciones de verano\u201d.<\/em><\/p>\n

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Valtteri Bottas:<\/strong> \u201cHe corrido en el circuito de Hungaroring en la F\u00f3rmula Renault y la GP3 y FP1 el a\u00f1o pasado y siempre me pareci\u00f3 una pista muy exigente porque hay muy pocos lugares para adelantar y el dise\u00f1o tiene un mont\u00f3n de curvas en r\u00e1pida sucesi\u00f3n que le da muy pocas oportunidades para descansar. La pista puede tener un poco de polvo en el comienzo de la semana, ya que no se acostumbra usar mucho durante el a\u00f1o, pero el agarre aumenta mucho a medida que avanza fin de semana y se notar\u00e1 una gran diferencia entre la FP1 y FP2. El equipo estuvo cerca de conseguir un doble final en los puntos en Alemania y el trabajo duro que todo el mundo est\u00e1 poniendo en nosotros, se est\u00e1 moviendo en la direcci\u00f3n correcta. Normalmente existe un gran contingente finland\u00e9s que vuela a Hungr\u00eda para esta carrera y me gustar\u00eda ser capaz de darles algo que celebrar y proteger algunos puntos para el equipo\u201d.<\/em><\/p>\n

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Xevi Pujolar, Ingeniero Jefe de Carrera:<\/strong> \u201cHungaroring es uno de los circuitos m\u00e1s dif\u00edciles del a\u00f1o con las posibles altas temperaturas ambientales que tambi\u00e9n ponen demanda adicional en los pilotos. El trazado es muy t\u00e9cnico; una esquina fluye r\u00e1pidamente hacia la siguiente y no hay muchas rectas para ser capaz de relajarse. El trazado del circuito conduce a medias-bajas velocidades medias y as\u00ed se corre la configuraci\u00f3n de m\u00e1xima carga aerodin\u00e1mica. Se podr\u00eda pensar que debido a que la velocidad media de curva que es medio-bajo los neum\u00e1ticos no sufrir\u00e1n tanto, pero debido a la cantidad de curvas, es implacable y una gran cantidad de energ\u00eda pasa a trav\u00e9s de la goma. Pirelli est\u00e1n introduciendo nuevos neum\u00e1ticos para la carrera en Hungr\u00eda, por lo que ser\u00e1 el objetivo de afinar nuestra puesta a punto el viernes para tratar de sacar lo mejor de ellos este fin de semana\u201d.<\/em><\/p>\n

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\u00a0R\u00e9mi Taffin, Renault Sport F1 Director de Operaciones:<\/strong> \u201cEl revirado circuito de 4,381 kil\u00f3metros es a menudo comparado con una pista de kart, con un \u00e1ngulo de baja velocidad que lleva a otro en una sucesi\u00f3n muy r\u00e1pida. Esta naturaleza sinuosa da lugar a la segunda velocidad m\u00e1s baja promedio de una vuelta (despu\u00e9s de M\u00f3naco) para la sensibilidad de energ\u00eda y potencia pura y simple no es una preocupaci\u00f3n importante. Como resultado generalmente usamos motores en la tercera carrera y el trabajo de ofrecer una buena respuesta de par a baja velocidad y facilidad de conducci\u00f3n\u201d.<\/em><\/p>\n

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Paul Hembery, Pirelli Motorsport :<\/strong> \u201cEstamos tomando el medio blanca P Zero y neum\u00e1ticos P Zero amarillo suave con el Hungaroring, que tras el an\u00e1lisis de todos los datos se establece para proporcionar el mejor equilibrio entre rendimiento y durabilidad, mientras que el mantenimiento de un buen espect\u00e1culo a todos los espectadores que vienen con tanto entusiasmo a este circuito. Vamos a utilizar la especificaci\u00f3n de neum\u00e1ticos probados por los equipos en Silverstone la semana pasada, con la construcci\u00f3n 2012 adaptado a los compuestos 2013. Estamos esperando las altas temperaturas, que se suma a la labor realizada por los neum\u00e1ticos, aunque el desgaste y la degradaci\u00f3n es generalmente baja en Hungaroring porque las velocidades promedio son bajas\u201d.<\/em><\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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