{"id":12000,"date":"2013-08-22T01:19:29","date_gmt":"2013-08-21T23:19:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=12000"},"modified":"2013-08-22T01:19:56","modified_gmt":"2013-08-21T23:19:56","slug":"previo-gp-de-belgica-spa-francorchamps-2013-sauber","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2013\/08\/22\/previo-gp-de-belgica-spa-francorchamps-2013-sauber\/","title":{"rendered":"Previo GP de B\u00e9lgica, Spa-Francorchamps 2013. Sauber"},"content":{"rendered":"

\"Nico<\/a>El equipo Sauber est\u00e1 deseando retomar la competici\u00f3n en una pista de las favoritas de pilotos e ingenieros como es Spa, tras las vacaciones de verano. El equipo conf\u00eda en mejorar en sacar un mejor provecho del resto de la temporada con su coche mejorado.<\/p>\n

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\"Nico<\/a><\/p>\n

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El equipo Sauber est\u00e1 deseando retomar la competici\u00f3n en una pista de las favoritas de pilotos e ingenieros como es Spa, tras las vacaciones de verano. El equipo conf\u00eda en mejorar en sacar un mejor provecho del resto de la temporada con su coche mejorado.<\/p>\n

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Nico H\u00fclkenberg tambi\u00e9n reconoce que Spa es una de sus pistas favoritas y adem\u00e1s le trae buenos recuerdos del a\u00f1o pasado que termin\u00f3 la carrera en cuarta posici\u00f3n. Esteban Guti\u00e9rrez tambi\u00e9n considera esta pista de las que m\u00e1s disfrutan conduciendo y conf\u00eda conseguir una buena posici\u00f3n alrededor de la d\u00e9cima, para finalizar en los puntos.<\/p>\n

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Nico H\u00fclkenberg:<\/strong> \u201cProbablemente no soy el \u00fanico piloto que dice que Spa-Francorchamps es uno de mis circuitos favoritos. Es una pista con mucha historia. Es un circuito de la vieja escuela con grandes curvas como Eau Rouge y Pouhon. Tengo muy buenos recuerdos del a\u00f1o pasado, que fue mi final de carrera m\u00e1s fuerte hasta ahora terminando cuarto, que fue muy bueno. En cuanto al coche, es importante contar con uno muy eficiente. Hay un mont\u00f3n de curvas de media y alta velocidad, donde se necesita la fuerza hacia abajo, sobre todo en dos sectores. Pero tambi\u00e9n hay que soltar el lastre de la recta, porque hay rectas largas, sobre todo en la primera curva a trav\u00e9s de Eau Rouge, que es plana, y luego otra vez volver a la salida y meta. Hay un mont\u00f3n de rectas, la velocidad alta tambi\u00e9n es importante. La zona de las Ardenas de B\u00e9lgica tiene un ambiente muy agradable y me gusta ir por all\u00ed.\u201d<\/em><\/p>\n

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Esteban Guti\u00e9rrez:<\/strong> \u201cB\u00e9lgica ser\u00e1 una carrera interesante, con todo lo que hemos hecho con el coche durante los \u00faltimos Grandes Premios. Obviamente calificaci\u00f3n en Hungr\u00eda no fue buena, por el tiempo que perdimos en la FP3. Pero creo que podemos llegar a conseguir en la posici\u00f3n que est\u00e1bamos esperando, que es de alrededor de P10 en Spa-Francorchamps. Es una de las pistas con las que disfruto conduciendo, porque tiene un mont\u00f3n de curvas r\u00e1pidas y simplemente fluye. Usted puede sentir los l\u00edmites del coche a muy altas velocidades. Una vuelta es bastante larga y, a veces incluso vas a sufrir diversas condiciones clim\u00e1ticas en diferentes partes de la pista – por un lado podr\u00eda estar lloviendo, mientras que el otro podr\u00eda ser seco. Esto hace que sea muy dif\u00edcil e interesante. En cuanto a la configuraci\u00f3n, tendremos que ser inteligentes acerca de qu\u00e9 niveles de carga aerodin\u00e1mica, porque tiene rectas muy largas, y al mismo tiempo que tiene curvas r\u00e1pidas, donde se necesita la carga aerodin\u00e1mica. Como piloto de carreras, es imposible no disfrutar de la pista, porque tiene curvas r\u00e1pidas, que va cuesta arriba, cuesta abajo y estoy muy entusiasmado con ella.\u201d<\/em><\/p>\n

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\u00a0Tom McCullough, Director de Ingenier\u00eda de la pista:<\/strong> \u201cTras el descanso de agosto el equipo se siente renovado y estamos a la espera de las nueve carreras restantes. Spa-Francorchamps es un circuito favorito de muchos ingenieros y pilotos como los requisitos de la pista son diferentes a la mayor\u00eda de las pistas que visitamos. La eficiencia del circuito penaliza los niveles m\u00e1s altos de resistencia por lo que los alerones traseros volver\u00e1n a los niveles medios de carga aerodin\u00e1mica. Como siempre, tendremos que mantener un ojo en el pron\u00f3stico, ya que a menudo influye en el fin de semana en Spa-Francorchamps. La pista se compone de curvas principalmente media y alta velocidad con importantes secciones sobre una superficie plana. Pirelli ha elegido los compuestos medio y duro para nuestro regreso a Spa. Hemos mejorado la competitividad del C32 durante la primera mitad de la temporada y nuestro objetivo es sacar provecho de que de aqu\u00ed a finales de a\u00f1o\u201d.<\/em><\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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