{"id":12216,"date":"2013-08-30T04:56:21","date_gmt":"2013-08-30T02:56:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=12216"},"modified":"2013-08-30T04:56:21","modified_gmt":"2013-08-30T02:56:21","slug":"la-fia-exige-a-los-equipos-un-segundo-sistema-de-retencion-de-neumaticos-para-singapur","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2013\/08\/30\/la-fia-exige-a-los-equipos-un-segundo-sistema-de-retencion-de-neumaticos-para-singapur\/","title":{"rendered":"La FIA exige a los equipos un segundo sistema de retenci\u00f3n de neum\u00e1ticos para Singapur"},"content":{"rendered":"

\"FIA-LOGO-2\"<\/a>La FIA una vez m\u00e1s demuestra su preocupaci\u00f3n por lo ocurrido en el Gran Premio de Alemania con el neum\u00e1tico de Mark Webber que impacto con un c\u00e1mara de la FOM y en su inter\u00e9s de que un suceso similar no se repita han exigido a los equipos un segundo sistema de retenci\u00f3n en los neum\u00e1ticos, que trabajar\u00e1 en conjunto con el anterior, previniendo un posible fallo de colocaci\u00f3n.<\/p>\n

<\/p>\n

\"FIA-LOGO-2\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

La FIA una vez m\u00e1s demuestra su preocupaci\u00f3n por lo ocurrido en el Gran Premio de Alemania con el neum\u00e1tico de Mark Webber que impacto con un c\u00e1mara de la FOM y en su inter\u00e9s de que un suceso similar no se repita han exigido a los equipos un segundo sistema de retenci\u00f3n en los neum\u00e1ticos, que trabajar\u00e1 en conjunto con el anterior, previniendo un posible fallo de colocaci\u00f3n.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por lo que seguir\u00e1n teniendo el anterior sistema de retenci\u00f3n que contiene el neum\u00e1tico, cuando este neum\u00e1tico esta ya encajado y colocado, mientras que este sistema secundario reforzar\u00e1 dicha seguridad ya que retendr\u00eda el neum\u00e1tico en el hipot\u00e9tico caso de no estuviese bien colocada en su eje, previniendo un posible fallo de colocaci\u00f3n durante el pitstop.<\/p>\n

 <\/p>\n

Hasta el momento la sujeci\u00f3n de las ruedas se reg\u00eda por el art\u00edculo 14.7 del Reglamento T\u00e9cnico, que dice as\u00ed: \u00abTodos los coches, mientras est\u00e9n bajo su propia potestad, deben ir equipados con dispositivos que mantengan la fijaci\u00f3n de la rueda para evitar que se suelte\u00bb. <\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Este cambio obligatorio fue comunicado a los equipos, durante las vacaciones estivales se por lo que algunos equipos ya han trabajado en esta \u00e1rea como es el caso de McLaren, que incluso prob\u00f3 su sistema durante el Gran Premio de B\u00e9lgica.<\/p>\n

 <\/p>\n

Sam Michael, el director deportivo de Woking, confirma que Mclaren ya lo prob\u00f3 y considera que puede alterar a los mec\u00e1nicos: \u201cLo probamos el viernes y sin duda lo haremos\u00a0 tambi\u00e9n en Monza. Esto es un poco diferente, ya que al realizar los cambios de neum\u00e1ticos en 2 segundos, incluso peque\u00f1as cosas pueden crear una gran diferencia. Esto puede alterar a los mec\u00e1nicos y alterarles en su rutina.\u201d<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Opciones Sociales:<\/h3>