{"id":12337,"date":"2013-09-06T21:50:54","date_gmt":"2013-09-06T19:50:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=12337"},"modified":"2013-09-06T21:50:54","modified_gmt":"2013-09-06T19:50:54","slug":"entrenamientos-gp-de-italia-monza-2013-caterham","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2013\/09\/06\/entrenamientos-gp-de-italia-monza-2013-caterham\/","title":{"rendered":"Entrenamientos GP de Italia, Monza 2013. Caterham"},"content":{"rendered":"

\"Giedo<\/a>El equipo Caterham ha tenido dos buenas sesiones aunque con alg\u00fan problema de agarre que intentaran solucionar, por lo que tendr\u00e1n trabajo para volver mas fuertes ma\u00f1ana.<\/p>\n

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\"Giedo<\/a><\/p>\n

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El equipo Caterham ha tenido dos buenas sesiones aunque con alg\u00fan problema de agarre que intentaran solucionar, por lo que tendr\u00e1n trabajo para volver mas fuertes ma\u00f1ana.<\/p>\n

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Heikki Kovalainen, ha realizado la primera sesi\u00f3n de hoy en la que ha finalizado en posici\u00f3n 21, contento con c\u00f3mo ha ido y de ayudar al equipo, ha encontrado alg\u00fan problema en la estabilidad de frenado, pero ha progresado en el final de la sesi\u00f3n. Charles Pic ha finalizado la primera sesi\u00f3n en posici\u00f3n 19\u00ba y la segunda sesi\u00f3n en posici\u00f3n 20\u00ba, encontrando tanto subviraje como sobreviraje en las curvas, pero tienen muchos datos con los que trabajar esta noche y estar m\u00e1s fuertes ma\u00f1ana. Giedo van der Garde ha finalizado la segunda sesi\u00f3n, la \u00fanica que ha realizado en posici\u00f3n 21\u00ba, aunque el equilibrio del coche estaba bien, not\u00f3 falta de agarre, en las tandas largas el ritmo era bueno, pero considera que deben mejorar\u00a0 la gesti\u00f3n del calentamiento de los neum\u00e1ticos y el agarre para ma\u00f1ana.<\/p>\n

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Heikki Kovalainen:<\/strong> \u00abEn general, estoy muy contento de c\u00f3mo ha ido la sesi\u00f3n Lo principal es, obviamente, para m\u00ed que puedo ayudar al equipo en todo lo que pueda y en una sesi\u00f3n corta es siempre complicado, especialmente en lo que se necesita una vuelta m\u00e1s o menos, para volver a la velocidad con la baja del paquete carga aerodin\u00e1mica que estamos trayendo aqu\u00ed. Hab\u00eda un poco de subviraje en las secciones de alta velocidad, pero el problema principal para m\u00ed era la estabilidad de frenado. Eso es obviamente importante en torno a Monza ya que hay un par de zonas de fuertes frenadas, pero hemos hecho algunos progresos al final de la sesi\u00f3n\u00bb.<\/em><\/p>\n

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Charles Pic:<\/strong> \u00abFP1 fue bien el equilibrio del coche fue bien desde la primera vuelta de instalaci\u00f3n y el resto de la sesi\u00f3n fue seg\u00fan lo planificado. Est\u00e1bamos trabajando principalmente en las opciones de configuraci\u00f3n mec\u00e1nica y ejecuci\u00f3n de an\u00e1lisis de carga aerodin\u00e1mica as\u00ed que los tiempos no eran realmente importantes, pero todav\u00eda es bueno ver que la diferencia con los equipos de delante esta m\u00e1s o menos donde hab\u00edamos previsto. En FP2 empezamos con una tanda de ocho vueltas en los duros, pero se sent\u00eda que los cambios que hemos hecho durante el almuerzo tuvieron un impacto negativo en el equilibrio del coche, lo que aumentaba el subviraje\u00a0 en el sector medio y la estabilidad en la entrada en particular. Hemos hecho un par de cambios mec\u00e1nicos y luego sal\u00ed con\u00a0 los medios, por primera vez, pero el coche se sent\u00eda muy diferente de la sesi\u00f3n de la ma\u00f1ana, el equilibrio no era tan bueno y hab\u00eda m\u00e1s subviraje, as\u00ed que sin duda no conseguimos el tiempo que podr\u00edamos tener con ese conjunto. En la tanda larga el equilibrio del coche , no era consistente,\u00a0 ten\u00edamos tanto subviraje y sobreviraje en las curvas, obviamente, no es lo que estamos buscando aqu\u00ed. Sin embargo, hemos acumulado una buena cantidad de vueltas y tener una gran cantidad de datos para trabajar en esta noche, as\u00ed que vamos a seguir trabajando y volver m\u00e1s fuerte ma\u00f1ana.\u201d<\/em><\/p>\n

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Giedo van der Garde:<\/strong> \u00abYo estaba en el coche de FP2 y sal\u00ed para comenzar a trabajar en los neum\u00e1ticos de compuesto duro en la primera tanda mis tiempos estaban bien, pero la tracci\u00f3n no era grande y necesitaba un poco m\u00e1s de tiempo para encontrar la mejor l\u00ednea en el sector uno. En la segunda tanda hicimos un poco de progreso y despu\u00e9s nos fuimos a la primera tanda con los neum\u00e1ticos medios, que, sinceramente, era extra\u00f1o. El agarre que se espera de un nuevo juego de blandos simplemente no estaba, el equilibrio del coche estaba bien, pero no encontramos el tiempo que deber\u00edamos haber encontrado con los blandos por lo que tendremos que mirar eso en detalle esta noche en las tandas largas el ritmo era bueno, pero definitivamente tenemos que buscar la forma en que gestionamos el calentamiento de los neum\u00e1ticos y asegurarnos de que tenemos opciones para solucionar el problema de agarre con los blandos, especialmente para la calificaci\u00f3n\u00bb.<\/em><\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

Opciones Sociales:<\/h3>