{"id":12359,"date":"2013-09-07T04:44:30","date_gmt":"2013-09-07T02:44:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=12359"},"modified":"2013-09-07T04:44:30","modified_gmt":"2013-09-07T02:44:30","slug":"entrenamientos-gp-de-italia-monza-2013-mclaren","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2013\/09\/07\/entrenamientos-gp-de-italia-monza-2013-mclaren\/","title":{"rendered":"Entrenamientos GP de Italia, Monza 2013. McLaren"},"content":{"rendered":"

\"Jenson<\/a>El equipo McLaren ha conseguido trabajar a trav\u00e9s de su programa completo para hoy y centrados en encontrar el mejor compromiso entre la velocidad y el agarre, por lo que han conseguido muchos datos para el estudio de los ingenieros en su trabajo de encontrar la mejor puesta a punto. Aunque la calificaci\u00f3n de ma\u00f1ana no es la prioridad, la prioridad es la puesta a punto y la gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos para la carrera.<\/p>\n

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\"Jenson<\/a><\/p>\n

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El equipo McLaren ha conseguido trabajar a trav\u00e9s de su programa completo para hoy y centrados en encontrar el mejor compromiso entre la velocidad y el agarre, por lo que han conseguido muchos datos para el estudio de los ingenieros en su trabajo de encontrar la mejor puesta a punto. Aunque la calificaci\u00f3n de ma\u00f1ana no es la prioridad, la prioridad es la puesta a punto y la gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos para la carrera.<\/p>\n

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Jenson Button ha tenido una buena sesi\u00f3n en la ma\u00f1ana a pesar de un problema con el DRS que se atasc\u00f3, pero logr\u00f3 finalizar en posici\u00f3n 7\u00ba y la sesi\u00f3n de la tarde que no eran tan competitivos en posici\u00f3n 9\u00ba pero considera, que hay m\u00e1s de ritmo en el coche para extraer y poder estar en Q3, aunque este fin de semana ven menos importante la calificaci\u00f3n y se centran en la carrera. Sergio P\u00e9rez ha completado su programa de hoy de forma positiva en la sesi\u00f3n matinal logr\u00f3 finalizar en posici\u00f3n 6\u00ba\u00a0 y en la sesi\u00f3n de la tarde en posici\u00f3n 10\u00ba, tambi\u00e9n considera que la\u00a0 calificaci\u00f3n de ma\u00f1ana no es tan importante, como otras y se centra en una buena estrategia para el domingo.<\/p>\n

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Jenson Button:<\/strong> \u201cSiempre es divertido de conducir en un circuito tan r\u00e1pido. Usted realmente no siente la velocidad, se trata m\u00e1s de acostumbrarse a la extremadamente baja carga aerodin\u00e1mica y de puesta a punto que nos encontramos por aqu\u00ed. Al principio de la FP1, mi DRS se atasc\u00f3 en abierto – se utiliza un sistema de DRS completamente diferente para Monza porque es un circuito de baja carga aerodin\u00e1mica El mecanismo se atasc\u00f3 dejando la cubierta<\/em>\u00a0 abierta , fue un error,\u00a0 pero fue r\u00e1pidamente resuelto por los chicos del garaje. A pesar de ese problema, FP1 en realidad era mejor para nosotros que FP2, no eramos tan competitivos. Sin embargo, hay un poco m\u00e1s de ritmo en el coche que espero que seremos capaces de extraer. As\u00ed que ser\u00eda bueno llegar a la Q3. Hemos cambiado un poco entre las sesiones de hoy, y que pensamos que sabemos lo que funciona y lo que no. Era un d\u00eda positivo en t\u00e9rminos de entender el coche, en realidad. Hay un mont\u00f3n de coches por muy poco delante de nosotros, esta extremadamente cerca, as\u00ed que vamos a trabajar tan duro como sea posible durante la noche. Dicho esto, sabemos que la carrera va a ser m\u00e1s importante que la calificaci\u00f3n.\u201d<\/em><\/p>\n

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Sergio P\u00e9rez:<\/strong> \u201cNos las arreglamos para completar un programa muy positivo durante las dos sesiones de hoy. De hecho, llegamos a realizar todo nuestro trabajo de la lista, lo que\u00a0 es realmente positivo. Como siempre en Monza, hemos tratado los niveles de carga aerodin\u00e1mica variable. Eso es una cosa importante a tener aqu\u00ed,\u00a0 pero es una decisi\u00f3n muy dif\u00edcil de tomar por aqu\u00ed. Est\u00e1 claro que tenemos que hacer la decisi\u00f3n correcta para el domingo De hecho, como dice Jenson, realmente no siento que la calificaci\u00f3n de ma\u00f1ana va a ser tan importante, como por lo general es. La clave para nosotros ser\u00e1 la de dise\u00f1ar nosotros mismos una buena puesta en marcha, con una buena estrategia para el domingo. As\u00ed que, en realidad, vamos a pasar m\u00e1s tiempo pensando en el domingo, y no tanto mirando a ma\u00f1ana. Ni siquiera estoy demasiado centrado en conseguir entrar en la Q3, porque s\u00e9 que nuestro objetivo principal ser\u00e1 sobre c\u00f3mo manejamos todo el domingo\u201d.<\/p>\n

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Martin Whitmarsh director del equipo:<\/strong> \u201cSiempre es una sensaci\u00f3n especial cuando escuche un coche de F\u00f3rmula 1 arrancar en el Parco di Monza por primera vez cada a\u00f1o, es un lugar sagrado para los grandes premios, y siempre me da un fuerte sentimiento rom\u00e1ntico e hist\u00f3rico \u00fanico del lugar. Teniendo en cuenta la naturaleza particular de este circuito – donde el \u00e9nfasis se pone firmemente en la velocidad punta en recta y en menor medida en el agarre en las curvas – las pruebas del viernes en Monza se centra siempre en encontrar el mejor compromiso entre la velocidad y el agarre. Y eso es una din\u00e1mica compleja: se requiere un enfoque intenso para evaluar diferentes configuraciones del coche a medida que trabajamos para ofrecer a nuestros ingenieros el m\u00e1s amplio conjunto de datos del que extraer las conclusiones correctas. En muchos aspectos, la calificaci\u00f3n de ma\u00f1ana no ser\u00e1 la prioridad de siempre, tanto como encontrar una puesta a punto que nos permite ejecutar de manera eficiente, tanto en t\u00e9rminos de gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos y estar equipados para adelantar a otros coches, ser\u00e1 nuestra consideraci\u00f3n clave para el fin de semana.\u201d<\/em><\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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