{"id":1247,"date":"2012-06-06T00:54:10","date_gmt":"2012-06-05T22:54:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=1247"},"modified":"2012-06-06T01:03:36","modified_gmt":"2012-06-05T23:03:36","slug":"previo-gp-de-canada-montreal-2012-hrt","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/06\/06\/previo-gp-de-canada-montreal-2012-hrt\/","title":{"rendered":"Previo GP de Canad\u00e1, Montr\u00e9al 2012. HRT"},"content":{"rendered":"

\"HRT\"El Mundial de F\u00f3rmula 1 hace una parada r\u00e1pida en Montreal, en plena temporada europea, para la disputa del Gran Premio de Canad\u00e1. El Circuit Gilles-Villeneuve trae buenos recuerdos a HRT Formula 1 Team ya que fue aqu\u00ed donde la escuder\u00eda espa\u00f1ola consigui\u00f3 el mejor resultado de su historia en 2011 cuando Vitantonio Liuzzi cruz\u00f3 la meta en 13\u00ba, tras una carrera \u00e9pica que dur\u00f3 4 horas 4 minutos y 39 segundos por las fuertes lluvias, convirti\u00e9ndolo en el Gran Premio m\u00e1s largo de la historia de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

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\"HRT\"<\/p>\n

El Mundial de F\u00f3rmula 1 hace una parada r\u00e1pida en Montreal, en plena temporada europea, para la disputa del Gran Premio de Canad\u00e1. El Circuit Gilles-Villeneuve trae buenos recuerdos a HRT Formula 1 Team ya que fue aqu\u00ed donde la escuder\u00eda espa\u00f1ola consigui\u00f3 el mejor resultado de su historia en 2011 cuando Vitantonio Liuzzi cruz\u00f3 la meta en 13\u00ba, tras una carrera \u00e9pica que dur\u00f3 4 horas 4 minutos y 39 segundos por las fuertes lluvias, convirti\u00e9ndolo en el Gran Premio m\u00e1s largo de la historia de la F\u00f3rmula 1. El equipo llega a Canad\u00e1 tras conseguir su mejor resultado en lo que va de temporada tras el 15\u00ba puesto de Narain Karthikeyan en M\u00f3naco y buscar\u00e1 continuar en esta l\u00ednea ascendente.<\/p>\n

El Circuit Gilles-Villeneuve es un trazado que combina rectas largas con curvas lentas, poniendo a prueba la fiabilidad de los monoplazas. La refrigeraci\u00f3n y la estabilidad en frenada son fundamentales y la degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos es alta por las constantes aceleraciones y frenadas fuertes. Pirelli ha escogido sus neum\u00e1ticos blandos y s\u00faper-blandos para este Gran Premio.<\/p>\n

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Pedro de la Rosa:<\/strong> \u00abEl Circuito Gilles-Villeneuve me gusta mucho y siempre he tenido buenas carreras ah\u00ed. Las carreras son muy abiertas, con muchas posibilidades de adelantamiento, como en la frenada de la primera curva y en la \u00faltima chicane. El asfalto tiene una evoluci\u00f3n muy grande a lo largo del fin de semana, por lo que es un circuito muy especial en la manera de hacer funcionar los neum\u00e1ticos. Lo m\u00e1s dif\u00edcil es aprender a interpretar la pista. Con una buena velocidad punta, frenada y tracci\u00f3n puedes ser competitivo y es importante realizar una puesta a punto similar a la de M\u00f3naco para conseguir que el coche salga r\u00e1pido de las curvas. Llegamos con un aler\u00f3n trasero nuevo de menor carga, especialmente dise\u00f1ado para Canad\u00e1, y con la intenci\u00f3n de continuar con nuestra progresi\u00f3n de M\u00f3naco. Tras mi abandono en Montecarlo, tengo a\u00fan m\u00e1s ganas de hacerlo bien en Canad\u00e1\u201d.<\/p>\n

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Narain Karthikeyan:<\/strong> \u00abEl Gran Premio de Canad\u00e1 es una carrera \u00fanica ya que es una mezcla entre un circuito urbano sin escapatorias, como M\u00f3naco, y un circuito permanente. Me gusta mucho el trazado y termin\u00e9 la alocada carrera del a\u00f1o pasado en 14\u00aa posici\u00f3n, antes de recibir una sanci\u00f3n. Las condiciones meteorol\u00f3gicas suelen ser inestables en Montreal, as\u00ed que tal vez eso nos brinde una oportunidad. Adem\u00e1s, traemos un aler\u00f3n trasero nuevo al tratarse de un circuito de poca carga aerodin\u00e1mica. Hay que continuar progresando, como hicimos en M\u00f3naco, reduciendo la distancia con respecto a los de arriba y a nuestros rivales directos\u201d.<\/p>\n

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Luis P\u00e9rez-Sala, Team Principal:<\/strong> \u00abEn Montreal se corre uno de los Grandes Premios m\u00e1s emblem\u00e1ticos. Como piloto me gustaba mucho porque era un circuito distinto, con muchas frenadas y aceleraciones y varios puntos para adelantar. Para el equipo tambi\u00e9n es un sitio especial porque aqu\u00ed se consigui\u00f3 el mejor resultado en la historia de la escuder\u00eda el a\u00f1o pasado. En M\u00f3naco nos fue bien y este circuito tambi\u00e9n puede sernos favorable porque nuestro coche se comporta bien en frenadas y en tracci\u00f3n hemos mejorado, que son dos aspectos importantes en Canad\u00e1. Nuestro punto m\u00e1s d\u00e9bil son las curvas r\u00e1pidas y aqu\u00ed hay pocas. El mayor h\u00e1ndicap puede ser el no tener KERS, pero traemos un aler\u00f3n trasero especial para este circuito que esperamos nos permita ser m\u00e1s competitivos. Venimos animados tras el buen resultado conseguido en M\u00f3naco; Narain quiere continuar con su buen momento y Pedro llega m\u00e1s motivado que nunca despu\u00e9s de que su buen rendimiento todo el fin de semana terminara en abandono\u201d.<\/p>\n

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