{"id":12518,"date":"2013-09-17T03:38:40","date_gmt":"2013-09-17T01:38:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=12518"},"modified":"2013-09-17T03:38:40","modified_gmt":"2013-09-17T01:38:40","slug":"previo-gp-de-singapur-marina-bay-2013-williams","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2013\/09\/17\/previo-gp-de-singapur-marina-bay-2013-williams\/","title":{"rendered":"Previo GP de Singapur, Marina Bay 2013. Williams"},"content":{"rendered":"

\"pastor_maldonado_test-bcn-2013_david-sarro\"<\/a>El equipo Williams preparado para un evento \u00fanico en el calendario, carrera nocturna y en el posiblemente, el circuito m\u00e1s exigente del a\u00f1o tanto para pilotos como monoplazas, adem\u00e1s una de las carreras m\u00e1s largas del a\u00f1o, con altas temperaturas y fuerte nivel de humedad, por lo que sin duda ser\u00e1 un desaf\u00edo.<\/p>\n

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\"pastor_maldonado_test-bcn-2013_david-sarro\"<\/a><\/p>\n

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El equipo Williams preparado para un evento \u00fanico en el calendario, carrera nocturna y en el posiblemente, el circuito m\u00e1s exigente del a\u00f1o tanto para pilotos como monoplazas, adem\u00e1s una de las carreras m\u00e1s largas del a\u00f1o, con altas temperaturas y fuerte nivel de humedad, por lo que sin duda ser\u00e1 un desaf\u00edo.<\/p>\n

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Pastor Maldonado es consciente de los desaf\u00edos que supone el inusual trazado de Singapur, en cuanto a temperatura como el trazado y tambi\u00e9n la gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos y la estrategia. Pero Pastor tras hacer una buena sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n el \u00faltimo a\u00f1o, en la que finaliz\u00f3 segundo considera que sabe c\u00f3mo exprimir el cada d\u00e9cima por vuelta. Valtteri Bottas est\u00e1 ansioso de enfrentarse a este nuevo reto para \u00e9l ya que nunca ha pilotado en Singapur, aunque ha probado en el simulador y no ve problema ya que considera que es r\u00e1pido memorizando los circuitos. Tambi\u00e9n piensa que es un ambiente \u00fanico al ser carrera nocturna y mantendr\u00e1 el horario Europeo.<\/p>\n

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\u00a0Pastor Maldonado:<\/strong> \u201cSingapur es bastante inusual para una carrera de calle porque es caliente y h\u00famedo, con altas velocidades, zonas de fuertes frenadas y un mont\u00f3n de curvas, todo lo cual prueba los neum\u00e1ticos en t\u00e9rminos de tracci\u00f3n y frenado, porque es una carrera larga y los coches llevan una carga de combustible muy pesado. Esto pone una gran cantidad de energ\u00eda a trav\u00e9s de los neum\u00e1ticos en el inicio de la carrera, por lo que es vital gestionar bien el primer stint. La estrategia de los neum\u00e1ticos es siempre un ingrediente clave, as\u00ed que vamos\u00a0 a pasar mucho tiempo con los ingenieros discutiendo c\u00f3mo vamos a hacer frente a esta pista. Por m\u00e1s dif\u00edcil que es la pista, la gesti\u00f3n de las condiciones es otro de los elementos con el que\u00a0 los conductores tenemos que lidiar el fin de semana, ya que se pone muy caliente en el interior de la cabina. Tuve una muy fuerte clasificaci\u00f3n aqu\u00ed el a\u00f1o pasado, terminando en segundo lugar, por lo que siento que este dise\u00f1o se adapte a mi ojo y s\u00e9 c\u00f3mo exprimir cada d\u00e9cima del tiempo de vuelta\u201d.<\/em><\/p>\n

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Valtteri Bottas:<\/strong> \u201cNunca he conducido en Singapur en una <\/em>categor\u00eda <\/em>menor y fue una de las pistas que yo no he podido conducir en la pr\u00e1ctica del viernes el pasado a\u00f1o para Williams por lo que este ser\u00e1 un nuevo reto que estoy realmente esperando con inter\u00e9s tambi\u00e9n. Voy a estar haciendo un mont\u00f3n de trabajo de simulador antes del Gran Premio para acostumbrarme a la disposici\u00f3n, ya que tiene muchas curvas que vienen en r\u00e1pida sucesi\u00f3n. Normalmente soy muy r\u00e1pido en el aprendizaje de nuevas pistas y como mostr\u00e9 en Montreal este a\u00f1o, puedo llegar r\u00e1pidamente hasta la velocidad. El hecho de que la carrera tiene lugar en la noche crea un ambiente \u00fanico, pero voy a tratar de mantener mi rutina la misma, ya que es importante mantener un ritmo entre carreras, y por eso me voy a quedar en el horario europeo durante toda la semana. Una de las cosas que hago el cambio es la transparencia de la visera ya que tenemos que utilizar un antideslumbrante luz en lugar de un protector solar porque las luces que bordean el circuito son muy brillantes\u201d.<\/em><\/p>\n

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Xevi Pujolar Ingeniero Jefe de Carrera:<\/strong> \u201cLa carrera nocturna de Singapur es un evento \u00fanico que todos esperamos con inter\u00e9s a pesar de que es probable que sea el circuito m\u00e1s exigente del a\u00f1o tanto para el conductor como para el coche. Es mental y f\u00edsicamente agotador para los pilotos ya que no es s\u00f3lo una de las carreras m\u00e1s largas del a\u00f1o, sino que tambi\u00e9n tiene que hacer frente a las altas temperaturas y la humedad con el dise\u00f1o de 23 curvas ofreciendo casi ning\u00fan descanso. A pesar de estar corriendo por la noche con luz artificial la temperatura a\u00fan es promedio de 30 \u00b0 C, con una humedad de alrededor del 75%. Se ha producido una modificaci\u00f3n en el trazado de la pista de este a\u00f1o, la chicane en la curva 10 se ha eliminado y reemplazado con una fluyente curva de izquierda antes de la zona de aceleraci\u00f3n hacia el puente Anderson. Singapur tiene la mayor p\u00e9rdida de velocidad en pit lane, de la temporada y una alta probabilidad de un coche de seguridad – no ha habido una carrera en la era moderna sin por lo menos un coche de seguridad salga. Estos factores, sumados a lo dif\u00edcil que es adelantar, es una toda capacidad estrat\u00e9gica.\u00a0 En el \u00faltimo par de a\u00f1os ha sido por lo general una carrera de tres paradas. Sin embargo, Pirelli ha ido un paso m\u00e1s en el neum\u00e1tico m\u00e1s duro, trayendo el compuesto medio, as\u00ed que puede cambiar esta temporada\u201d.<\/em><\/p>\n

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R\u00e9mi Taffin, Renault Sport F1 Director de Operaciones:<\/strong> \u201cEl circuito de Marina Bay tiene m\u00e1s vueltas que cualquier otra pista en el calendario, sin embargo la mayor\u00eda se toma de primera a la tercera marcha. Las velocidades medias son por lo tanto correspondientemente bajas y el motor est\u00e1 trabajando en entre 8.000 rpm y 13.000 rpm durante la mayor\u00eda de los v\u00e9rtices de las curvas y las salidas. La naturaleza de arranque y parada de la pista y las explosiones cortas de aceleraci\u00f3n entre los giros hacen Singapur uno de los menos eficientes en combustible del a\u00f1o, as\u00ed que tratamos de ser lo m\u00e1s cuidadoso posible con los ajustes del motor para evitar una pena de peso. Las temperaturas son tambi\u00e9n algo que ver con cuidado – sobre todo porque la carrera es el m\u00e1s largo de la duraci\u00f3n del a\u00f1o. No s\u00f3lo son las temperaturas ambientales altas, pero las curvas lentas dan los motores poco tiempo para respirar as\u00ed que tienden a utilizar un motor al final de su vida \u00fatil\u201d.<\/em><\/p>\n

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Paul Hembery, Director Pirelli Motorsport:<\/strong> \u201cLos neum\u00e1ticos que estamos trayendo a Singapur son los P Zero compuesto medio blanco y P Zero Rojo superblando: un cambio respecto al a\u00f1o pasado, cuando fuimos a superblando y blando. Esto se debe a que los neum\u00e1ticos son en general m\u00e1s suaves en todos los \u00e1mbitos de este a\u00f1o con el fin de maximizar el rendimiento y agarre. Singapur es bastante desigual – una caracter\u00edstica t\u00edpica de los circuitos urbanos – y hay un mont\u00f3n de mobiliario urbano, tales como l\u00edneas blancas pintadas y pozos que comprometen el agarre y la tracci\u00f3n. Estamos corriendo en la noche, lo que presenta un conjunto \u00fanico de par\u00e1metros de los neum\u00e1ticos para hacer frente a lo que se refiere a la forma en la pista y la temperatura ambiente que evoluciona. Los coches tambi\u00e9n llevan la carga de combustible m\u00e1s pesada del a\u00f1o, que a su vez tiene un efecto directo en el desgaste y la degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos. Es una larga carrera, y eso le da al equipo un mont\u00f3n de posibilidades para llegar a algunas estrategias interesantes en lo que es un acontecimiento verdaderamente espectacular en todos los sentidos\u201d.<\/em><\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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