{"id":12529,"date":"2013-09-18T02:29:53","date_gmt":"2013-09-18T00:29:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=12529"},"modified":"2013-09-18T02:07:18","modified_gmt":"2013-09-18T00:07:18","slug":"previo-gp-de-singapur-marina-bay-2013-sauber","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2013\/09\/18\/previo-gp-de-singapur-marina-bay-2013-sauber\/","title":{"rendered":"Previo GP de Singapur, Marina Bay 2013. Sauber"},"content":{"rendered":"

\"esteban_gutierrez_test-bcn-2013_david-sarro\"<\/a>El equipo Sauber despu\u00e9s de un deslumbrante fin de semana en Monza, afronta una de las carreras m\u00e1s especiales y duras del calendario, motivados y confiando que un nuevo paquete de actualizaci\u00f3n les ayude a seguir sumando puntos para el campeonato.<\/p>\n

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\"esteban_gutierrez_test-bcn-2013_david-sarro\"<\/a><\/p>\n

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El equipo Sauber despu\u00e9s de un deslumbrante fin de semana en Monza, afronta una de las carreras m\u00e1s especiales y duras del calendario, motivados y confiando que un nuevo paquete de actualizaci\u00f3n les ayude a seguir sumando puntos para el campeonato.<\/p>\n

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Nico H\u00fclkenberg considera que el Gran Premio de Singapur es una de las carreras m\u00e1s largas y duras tanto por temperatura, como humedad, adem\u00e1s del horario de carrera nocturno al que para\u00a0 adaptarse, no saldr\u00e1n de horario Europeo por lo que adem\u00e1s se desplazan con m\u00e1s tiempo ya que todo el fin de semana supone un esfuerzo. Esteban Guti\u00e9rrez considera, que es un evento \u00fanico aunque muy duro, pero est\u00e1 acostumbrado al calor y la parece una pista divertida que le agrada.<\/p>\n

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Nico H\u00fclkenberg:<\/strong> \u201cEl Gran Premio de Singapur es una de las carreras m\u00e1s duras del a\u00f1o, con las altas temperaturas, la humedad y la carrera casi siempre llegar a la marca las dos horas. Es un circuito dif\u00edcil, con muchas curvas. Me gusta especialmente el sector uno y el principio del sector dos. Como es una carrera de noche, nos quedamos en horario europeo para todo el fin de semana, as\u00ed que es importante conseguir el ritmo adecuado con su sue\u00f1o desde el principio. Al estar en el paddock cuando est\u00e1 oscuro es algo muy especial. Es la \u00fanica carrera de noche total en el calendario y la carrera en una mega ciudad como Singapur es \u00fanica. Es un gran centro de operaciones en muchos aspectos, financieramente y tambi\u00e9n con el aeropuerto es un v\u00ednculo vital entre Asia y el resto del mundo. Para tener una pista como esta es bastante espectacular. Un mega evento tan grande necesita mucho de la log\u00edstica, el esfuerzo de los organizadores y todos los involucrados para que esto suceda\u201d.<\/em><\/p>\n

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Esteban Guti\u00e9rrez:<\/strong> \u201cEl Gran Premio de Singapur es un evento \u00fanico. La atm\u00f3sfera y la emoci\u00f3n son especiales, porque es una carrera nocturna, est\u00e1 justo en el medio de la ciudad y la gente es genial. Singapur es un circuito duro en t\u00e9rminos de c\u00f3mo afecta el conductor f\u00edsicamente. La humedad es muy alta, por lo que hay menos ox\u00edgeno en el aire, y eso es un reto. Sin embargo, estoy bastante acostumbrado a competir en condiciones de calor, especialmente al comienzo de mi carrera compitiendo en M\u00e9xico con 45 grados, pero la diferencia en Singapur es la humedad. Tiene un impacto sobre la concentraci\u00f3n, por lo que la preparaci\u00f3n es muy importante. No hay nada que puedas hacer o entrenar espec\u00edficamente para eso, pero se tiende a llegar temprano para acostumbrarse a las condiciones. Me gusta la pista, tiene un mont\u00f3n de curvas y es bastante largo, lo que lo hace divertido. Mi parte favorita que sol\u00eda ser el Singapur Sling, una combinaci\u00f3n de izquierda-derecha-izquierda, pero se ha cambiado a una larga curva de velocidad media para este a\u00f1o\u201d.<\/em><\/p>\n

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Tom McCullough, Director de Ingenier\u00eda de la pista:<\/strong> \u201cSingapur requiere un conjunto totalmente diferente en marcha la filosof\u00eda respecto a Monza. La eficiencia del circuito ve un retorno a nuestro nivel de carga aerodin\u00e1mica m\u00e1xima similar a M\u00f3naco. La pista est\u00e1 dominada por estrechas curvas de baja velocidad y esta es el \u00e1rea que la mec\u00e1nica y aerodin\u00e1mica set-up est\u00e1 optimizado a su alrededor. Como Monza, el circuito es muy bacheado en algunas zonas, por lo que dan importancia a la calidad de conducci\u00f3n. La naturaleza de parada y arranque del circuito de los frenos da un tiempo dif\u00edcil ya que no hay muchas oportunidades por vuelta para que se enfr\u00eden. Es imprescindible calificar fuertemente el s\u00e1bado por la noche, ya que los adelantamientos en esta pista son dif\u00edciles. La carrera tiende a superar la marca de dos horas y hay una alta probabilidad de un coche de seguridad en cualquier momento, lo que significa que esto va a mantener la atenci\u00f3n de los ingenieros en la estrategia durante toda la carrera. Las condiciones ambientales hacen que sea dif\u00edcil para los pilotos y el equipo todo el fin de semana. Al igual que en a\u00f1os anteriores, Pirelli ha seleccionado el compuesto superblando como la opci\u00f3n de neum\u00e1ticos, pero el principal ser\u00e1 el compuesto medio, a diferencia del a\u00f1o pasado, cuando fue el compuesto blando. Vamos a traer un paquete de actualizaci\u00f3n m\u00e1s a Singapur que nos debe ayudar a seguir luchando por puntos para el campeonato\u201d.<\/em><\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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