{"id":1254,"date":"2012-06-06T11:23:39","date_gmt":"2012-06-06T09:23:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=1254"},"modified":"2012-06-06T11:23:54","modified_gmt":"2012-06-06T09:23:54","slug":"previo-gp-de-canada-montreal-2012-caterham","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/06\/06\/previo-gp-de-canada-montreal-2012-caterham\/","title":{"rendered":"Previo GP de Canad\u00e1, Montr\u00e9al 2012. Caterham"},"content":{"rendered":"

\"Caterham\"El equipo espera confirmar que siguen avanzando a peque\u00f1os pasos, aunque son realistas de la dificultad del circuito Gilles Villeneuve para el equipo, esperan poder dar una positiva sorpresa, mientras esperan hacer mayores mejoras pr\u00f3ximamente.<\/p>\n

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\"Caterham\"<\/p>\n

El equipo espera confirmar que siguen avanzando a peque\u00f1os pasos, aunque son realistas de la dificultad del circuito Gilles Villeneuve para el equipo, esperan poder dar una positiva sorpresa, mientras esperan hacer mayores mejoras pr\u00f3ximamente.<\/p>\n

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Heikki Kovalainen:<\/strong> \u00abMontreal es una pista muy fr\u00eda es un circuito urbano temporal con un par de rectas largas y bajas la configuraci\u00f3n de carga aerodin\u00e1mica y que hace para los coches muy dif\u00edcil en las curvas r\u00e1pidas y en las zonas de frenada, pero es una gran pista para competir. Al igual que con todo el mundo en la carrera tiene que encontrar un buen equilibrio para conseguir los mejores tiempos de vuelta, pero se necesita una configuraci\u00f3n que significa que realmente puede atacar los bordillos, sobre todo en la \u00faltima curva que se dirige de nuevo a la l\u00ednea de llegada. Usted tambi\u00e9n necesita asegurarse de que tiene la velocidad m\u00e1xima por la recta, as\u00ed que vamos a mirar de cerca las relaciones de transmisi\u00f3n que utilizamos y el equilibrio de la s\u00e9ptima marcha en contra de las velocidades que podr\u00eda hacer con DRS y KERS tanto comprometidas. \u00abAparte de ser un gran carrera de Montreal tambi\u00e9n la ciudad esta muy bien. Todos los equipos, como ir all\u00ed como los fans son apasionados, las gradas est\u00e1n siempre llenas en la pista y la propia ciudad se convierte en una ciudad de fiesta ya que estamos all\u00ed. El pueblo de Canad\u00e1 son brillantes y hay un ambiente especial en todo Montreal, que s\u00f3lo tenemos en unas cuantas carreras que vamos por lo que es uno de los fines de semana que todo el mundo se para \u00ab.<\/p>\n

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\u00a0Vitaly Petrov:<\/strong> \u00abYo tengo muy buenos recuerdos de Canad\u00e1 despu\u00e9s de terminar quinto el a\u00f1o pasado y estoy con muchas ganas de volver a Montreal. Todo el mundo le encanta competir all\u00ed, \u00a0es una gran ciudad con algunos muy buenos restaurantes, bares y suficientes para mantener a todos conduciendo feliz! \u00abLa pista es un buen desaf\u00edo desde el interior de la cabina del piloto es muy resbaladizo en la ma\u00f1ana del viernes y \u00a0mejora con el fin de semana es importante para mantener los neum\u00e1ticos traseros en buen estado hay algunas cosas para hacerlo bien para una vuelta realmente r\u00e1pida, \u200b\u200bque se necesita para administrar el desgaste de los frenos y la refrigeraci\u00f3n suficiente como para ser capaz de llegar a los frenos con fuerza cada vez que los necesita, usted tiene que tener muy buena tracci\u00f3n en las curvas m\u00e1s lentas y hay que ser capaz de golpear realmente los bordillos duro para guardar las d\u00e9cimas de segundo que se suman a un m\u00e1ximo tiempo. \u00abLa otra cosa es el tiempo . El a\u00f1o pasado, obviamente, se pusieron tan mal que se tuvo que dejar la carrera y si bien eso no es bueno para los aficionados es mucho m\u00e1s seguro para los pilotos. Esperemos que no tengamos absolutamente tanta lluvia de nuevo este a\u00f1o, pero si lo hace vamos a tratar con \u00e9l. Me gustan las carreras en mojado, nos da m\u00e1s de una oportunidad para luchar contra unos cuantos coches por delante y es una sensaci\u00f3n a\u00fan mejor en el coche cuando se hace bien en mojado. Pase lo que pase siempre es un placer volver a Montreal \u00ab.<\/p>\n

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Mark Smith, Director T\u00e9cnico, Caterham F1 Team :<\/strong> \u00abEl circuito de Montreal es otro desaf\u00edo fascinante, desde una perspectiva t\u00e9cnica. Como circuito de la calle al estilo del circuito siempre es muy verde, cuando comienza a correr el viernes, pero el nivel de la evoluci\u00f3n no es tan alto como en M\u00f3naco. El asfalto en la superficie de la pista es muy suave y tiene niveles de adherencia muy bajo por lo que la tasa de degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos es alta durante todo el fin de semana. Como ya hemos visto este a\u00f1o, la gesti\u00f3n de desgaste de los neum\u00e1ticos es la clave para la calificaci\u00f3n y las carreras, as\u00ed que la estrategia de los neum\u00e1ticos jugar\u00e1n un papel a\u00fan m\u00e1s crucial en Montreal que lo ha hecho durante toda la temporada. \u00abEl otro factor importante en Canad\u00e1 se refiere a los frenos. La pista tiene un par de rectas muy largas con fuertes frenadas al final, en las curvas cerradas por lo que es bastante grave en t\u00e9rminos de desgaste de los frenos. Tenemos que asegurarnos de mantener optimizar la refrigeraci\u00f3n de los frenos en cada vuelta y mientras no lo hacemos tener un conjunto de conducto de freno espec\u00edfico para Canad\u00e1, que va a utilizar los m\u00e1s grandes en nuestra gama de darnos la mejor oportunidad de la gesti\u00f3n de la refrigeraci\u00f3n de los frenos \u00ab.<\/p>\n

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Tony Fernandes, director del equipo, el equipo Caterham F1:<\/strong> \u00abSigo siendo optimista despu\u00e9s de la carrera en M\u00f3naco. Retrocediendo en el d\u00e9cimo lugar es importante, pero hay 14 carreras por venir en esta temporada y estamos tomando nada por sentado. Sin embargo, el 13 de Heikki \u00ba lugar y el rendimiento de lucha que \u00e9l y todo el equipo puesto en es otra se\u00f1al de que todo el trabajo duro que hemos realizado durante los \u00faltimos dos a\u00f1os y medio est\u00e1 empezando a dar sus frutos. Vitaly no ha tenido la mejor suerte en el \u00faltimo par de carreras, pero su hambre, el entusiasmo, el humor y la determinaci\u00f3n son evidentes cada vez que est\u00e1 con nosotros, as\u00ed que tiene todo lo que necesita para tener \u00e9xito con nosotros a largo plazo. \u00abEstoy muy realista acerca de lo que hemos logrado hasta ahora, y s\u00e9 que M\u00f3naco es un circuito \u00fanico que nos dio la clase de oportunidad que tom\u00f3 el domingo pasado, pero tambi\u00e9n s\u00e9 que a medida que seguimos a trav\u00e9s de esta temporada seguimos dando pasos peque\u00f1os pero significativos hacia adelante. Durante la carrera de M\u00f3naco tuve una muy buena noticia de la f\u00e1brica acerca de una nueva actualizaci\u00f3n que hemos planificado para Silverstone y ver que se hace en el mismo tiempo que \u00edbamos a tener nuestra mejor carrera de la temporada fue otra se\u00f1al de que estamos haciendo esto de la manera correcta . \u00abSiguiente es Canad\u00e1, una carrera a todo el equipo espera con inter\u00e9s y, posiblemente, otra en la que podemos dar la sorpresa. Por desgracia, no ser\u00e1 en Montreal, pero voy a estar viendo todas las sesiones y s\u00e9 que todo el mundo quiere construir sobre lo que logrado en la \u00faltima carrera \u00ab.<\/p>\n

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