![\"Williams\"](\"http:\/\/img.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/williams\/williams-1-mini.jpg\" "\\"Williams\\"")
El objetivo del equipo es confirmar la mejora para Montreal y sumar puntos con los dos pilotos, con el reto de la dificultad del circuito y la variedad posible del clima.<\/p>\nEl objetivo del equipo es confirmar la mejora para Montreal y sumar puntos con los dos pilotos, con el reto de la dificultad del circuito y la variedad posible del clima.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"Williams\"](\"http:\/\/img.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/williams\/williams-1.jpg\" "\\"Williams\\"")
<\/p>\n
El objetivo del equipo es confirmar la mejora para Montreal y sumar puntos con los dos pilotos, con el reto de la dificultad del circuito y la variedad posible del clima.<\/p>\n
<\/p>\n
Pastor Maldonado:<\/strong> \u201cHemos estado trabajando muy duro para mejorar el rendimiento del coche y puedo sentir que est\u00e1 mejorando todo el tiempo. Por tanto, estoy esperando un buen final en Canad\u00e1, un circuito que me gusta mucho. Tiene una buena combinaci\u00f3n de curvas con rectas muy alta velocidad seguida por chicanes de baja velocidad, y la sensaci\u00f3n de velocidad es aumentada por la cercan\u00eda de las paredes. Hay un gran efecto de DRS en las rectas, as\u00ed por lo que debemos ver algunos adelantamientos esta semana.\u201d<\/p>\n <\/p>\n Bruno Senna:<\/strong> \u00a0\u201cCanad\u00e1 es una de las pistas m\u00e1s dif\u00edciles de la temporada. Es una combinaci\u00f3n de un circuito de calle y un circuito normal fija con una mezcla de muy r\u00e1pidas, largas rectas y curvas lentas ajustados con una fuerte frenada. Tambi\u00e9n es importante disponer de tiempo en la pista tanto como sea posible antes del fin de semana a aprender la superficie de la pista debido a que puede evolucionar r\u00e1pidamente. Nuestro coche se est\u00e1 buscando la competencia en esta etapa de la temporada, as\u00ed que espero que podamos mostrar un buen ritmo aqu\u00ed.\u201d<\/p>\n <\/p>\n Mark Gillan, Ingeniero Jefe de Operaciones:<\/strong> \u201cEn la parte de atr\u00e1s de un fin de semana en M\u00f3naco todo el equipo est\u00e1 tratando de demostrar la mejora en Montreal, con el objetivo de que ambos coches entren en los puntos. Montreal es una gran carrera que empuja a la estrategia para tener m\u00e1s paradas. La alta probabilidad de que un coche de seguridad se suma a este drama. El trazado de la pista es muy duro con los frenos y tambi\u00e9n se debe asegurar que el paquete aerodin\u00e1mico tiene un objetivo de eficiencia suficientemente alto. Pirelli va a llevar a Montreal a los compuestos de neum\u00e1ticos mismos que se utilizan en M\u00f3naco, los neum\u00e1ticos blandos y s\u00faper blandos. El clima que estamos esperando, la temperatura ambiente en el 20Cs alta temperatura de la pista correspondientes en el 30Cs alta, aunque hay una probabilidad de lluvia a lo largo de ejecuci\u00f3n.\u201d<\/p>\n <\/p>\n R\u00e9mi Taffin, Director de Operaciones de Renault Sport F1:<\/strong> \u00a0\u201cCanad\u00e1 es una pista completamente diferente a M\u00f3naco y tambi\u00e9n \u00fanico en s\u00ed mismo. Las largas rectas exigen un buen poder extremo superior, pero las zonas de frenada de la horquilla y la chicane del motor necesita un frenado eficaz y bueno en la salida, por lo que es llamado con raz\u00f3n un ‘interruptor del motor porque el motor no recibe ning\u00fan alivio en absoluto . El reto es encontrar el equilibrio adecuado entre la obtenci\u00f3n de un rendimiento m\u00e1ximo y mantener una fiabilidad del 100%, al igual que en Spa y Monza, donde los riesgos tienen que justificar las ganancias.\u201d<\/p>\n <\/p>\n Paul Hembery, Pirelli Motorsport Director:<\/strong> \u201cMontreal es un gran lugar y una pista de carreras fant\u00e1stica, que ha arrojado m\u00e1s de su cuota justa de la imprevisibilidad y la emoci\u00f3n en el pasado. Tenemos la nominaci\u00f3n misma que para M\u00f3naco – P Zero Red supersuave y P Zero Amarillo suave -, pero se van a utilizar de una manera muy diferente, ya que Montreal es mucho m\u00e1s r\u00e1pido y ofrece una mayor degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos. As\u00ed que definitivamente habr\u00e1 espacio para un mont\u00f3n de estrategia, con los equipos que tienen la posibilidad de tener bastante inventiva en su enfoque. Los neum\u00e1ticos traseros, en particular, tienen mucho trabajo que hacer en Montreal, debido a las exigencias de tracci\u00f3n pesados, por lo que el cuidado de los pilotos ser\u00e1 crucial.\u201d<\/p>\nOpciones Sociales:<\/h3>