{"id":12766,"date":"2013-09-30T02:32:05","date_gmt":"2013-09-30T00:32:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=12766"},"modified":"2013-09-30T02:32:05","modified_gmt":"2013-09-30T00:32:05","slug":"minardi-duda-del-red-bull-de-vettel","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2013\/09\/30\/minardi-duda-del-red-bull-de-vettel\/","title":{"rendered":"Minardi duda del Red Bull de Vettel"},"content":{"rendered":"

\"Sebastian<\/a>Giancarlo Minardi fue el fundador y el director general del equipo de F\u00f3rmula 1 Minardi. Ademas del responsable de dar la primera oportunidad a pilotos como Giancarlo Fisichella, Fernando Alonso, Mark Webber y Jarno Trulli.<\/p>\n

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\"Sebastian<\/a><\/p>\n

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Giancarlo Minardi fue el fundador y el director general del equipo de F\u00f3rmula 1 Minardi. Ademas del responsable de dar la primera oportunidad a pilotos como Giancarlo Fisichella, Fernando Alonso, Mark Webber y Jarno Trulli.<\/p>\n

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Minardi\u00a0 ha analizado el rendimiento de Vettel en el Gran Premio de Singapur y aunque destaca y repite que no quiere acusar ni molestar a nadie y que tampoco es su intenci\u00f3n devaluar los triunfos de Sebastian Vettel, ha escrito sus dudas en la p\u00e1gina web oficial Minardi, y aunque las intenciones son positivas, sutilmente insin\u00faa que podr\u00edan estar utilizando el prohibido control de tracci\u00f3n, ya que seg\u00fan \u00e9l, el sonido del Red Bull de Vettel es similar al que hac\u00eda un motor cuando funciona con el sistema de control de tracci\u00f3n.<\/p>\n

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Giancarlo Minardi parece que desde que se fue de Singapur, como tema recurrente en su cabeza recuerda el ritmo de Vettel en Singapur: \u201cDesde que sal\u00ed de Singapur no he podido quitarme de la cabeza la ventaja de 2,5 segundos por vuelta que ten\u00eda Vettel los dem\u00e1s incluido su compa\u00f1ero de equipo, Webber.\u201d<\/strong><\/p>\n

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Seg\u00fan Minardi la diferencia de 2,5 segundos por vuelta es enorme, adem\u00e1s comparando con la diferencia de los entrenamientos, por lo que no est\u00e1 todo claro para Minardi: \u201cLa diferencia entre Vettel y Grosjean (Lotus) en la FP3 y entre Vettel y Rosberg (Mercedes) en la calificaci\u00f3n (Q3) fue de s\u00f3lo unas d\u00e9cimas. El piloto alem\u00e1n podr\u00eda haber jugado gato y el rat\u00f3n el s\u00e1bado, pero hay cosas que no est\u00e1n claras para m\u00ed\u201d.<\/strong><\/p>\n

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As\u00ed que, Minardi al que le surgieron dos dudas, desde su habitaci\u00f3n busco puntos de referencia para comparar la conducci\u00f3n de los pilotos: \u201cDesde mi habitaci\u00f3n eleg\u00ed algunos puntos de referencia con el fin de evaluar y comparar la forma de conducir de los pilotos. Uno de ellos fue el bordillo que se encuentra en la curva que conduce al Republic Boulevard (parte comprendida entre los pits y la curva 5). Me impresion\u00f3 la forma de pilotar de Vettel en ese tramo de la pista. \u00c9l fue capaz de hacerlo sin correcciones de volante, a diferencia de todos sus rivales (incluyendo a su compa\u00f1ero de equipo). Su tiempo por vuelta tambi\u00e9n fue notable en el tercer sector, el de mayor concentraci\u00f3n de curvas\u201d<\/strong><\/p>\n

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Tambi\u00e9n Minardi tiene otra duda, la aceleraci\u00f3n de Vettel: \u201cEn ese mismo tramo, Sebastian era capaz de acelerar 50 metros antes de que cualquier otro piloto, incluyendo a\u00a0 Webber. Mientras que todos los dem\u00e1s aceleraban m\u00e1s o menos igual, Vettel era capaz de hacerlo varios metros antes que ellos. Lo que m\u00e1s me sorprendi\u00f3 fue el sonido de salida del motor del RB1. Adem\u00e1s de la aceleraci\u00f3n de 50 metros antes de que cualquier otro conductor, el motor Renault del coche del alem\u00e1n sonaba como ninguno de los otros motores franceses en pista. Me recuerda mucho al que hac\u00eda un motor cuando funciona con el sistema de control de tracci\u00f3n usado hace algunas temporadas. Y adem\u00e1s, este ruido se percib\u00eda cuando Vettel destacaba respecto a los dem\u00e1s. Por ejemplo, despu\u00e9s de que se fuese el coche de seguridad. Vettel hizo un gran reinicio de carrera y acumul\u00f3 muchas vueltas con impresionante velocidad hasta sacarle 32 segundos de ventaja a Alonso. Luego se estabiliz\u00f3, tomando precauciones por una posible parada adicional. En esos momentos el motor Renault de Vettel era m\u00e1s poderoso que cualquier otro equipo y motor (incluso los otros Renault)\u201d.<\/strong><\/p>\n

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Aunque a pesar de todas las reflexiones, acertadas o no de Minardi, no dejan de ser meras especulaciones y hay que recordar que lo que es realidad, es que la FIA no ha encontrado nada ilegal o sospechoso en sus inspecciones t\u00e9cnicas rutinarias a Red Bull.<\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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