{"id":12799,"date":"2013-10-02T08:45:33","date_gmt":"2013-10-02T06:45:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=12799"},"modified":"2013-10-02T03:16:44","modified_gmt":"2013-10-02T01:16:44","slug":"previo-gp-de-corea-yeongam-2013-lotus","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2013\/10\/02\/previo-gp-de-corea-yeongam-2013-lotus\/","title":{"rendered":"Previo GP de Corea, Yeongam 2013. Lotus"},"content":{"rendered":"

\"Kimi<\/a>El equipo Lotus conf\u00eda en mantener el fuerte rendimiento demostrado por sus monoplazas en Singapur, con la tercera posici\u00f3n de Grosjean en calificaci\u00f3n y el podio de Raikkonen en carrera, por lo que esperan ser frecuentes en el podio en las seis carreras restantes, comenzando por Corea y olvidar los problemas mec\u00e1nicos.<\/p>\n

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\"Kimi<\/a><\/p>\n

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El equipo Lotus conf\u00eda en mantener el fuerte rendimiento demostrado por sus monoplazas en Singapur, con la tercera posici\u00f3n de Grosjean en calificaci\u00f3n y el podio de Raikkonen en carrera, por lo que esperan ser frecuentes en el podio en las seis carreras restantes, comenzando por Corea y olvidar los problemas mec\u00e1nicos.<\/p>\n

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Kimi Raikkonen con sus problemas de espalda mejorados espera no volver a tenerlos en Corea y mantener la fuerte forma demostrada con su monoplaza en Singapur. Romain Grosjean llega a Corea positivo, ya que espera tener un buen coche como en Singapur y as\u00ed que espera tener un buen resultado en Corea y no tener la mala suerte de Singapur.<\/p>\n

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Kimi Raikkonen:<\/strong> \u201cEs mejor de lo que era el s\u00e1bado en Singapur, que es cuando no me sent\u00eda muy bien. Lo importante fue que tuve la oportunidad de carrera y hicimos un muy buen trabajo con el podio. No es la primera vez que he tenido un problema, ya que ha habido algunos problemas con mi espalda durante mucho tiempo. Por supuesto, tendremos que ver lo que pasa cuando salga a la pista el viernes en Corea. Esperemos que seamos capaces de mantener la forma fuerte de domingo en Singapur. El coche se sent\u00eda bien durante toda la carrera y fue una sensaci\u00f3n agradable tambi\u00e9n. El objetivo principal es mantener este sentimiento positivo y beneficiarnos de ella en las pr\u00f3ximas carreras. El a\u00f1o pasado fue mi primera visita all\u00ed y es un circuito bastante complicado de aprender r\u00e1pidamente, pero me sent\u00eda c\u00f3modo con \u00e9l despu\u00e9s de un par de vueltas. Cuando el coche est\u00e1 bien, puede ir bien all\u00ed. El a\u00f1o pasado vimos que es un buen lugar para correr con un buen coche. Uno siempre quiere obtener el mejor resultado y la mayor cantidad de puntos que puedas, por lo que fue sin duda mejor que Spa o Monza . Ten\u00eda muy buena velocidad y pude adelantar a unas pocas personas, entonces al final me estaba siguiendo Jenson [Button] y podr\u00eda ver que sus neum\u00e1ticos se iban, as\u00ed que acaba de aplicar un poco de presi\u00f3n. Yo sab\u00eda que ten\u00eda que pasar m\u00e1s all\u00e1 de \u00e9l, porque, obviamente, algunas otras personas han cambiado a los neum\u00e1ticos nuevos y nos iban a coger r\u00e1pidamente. Me las arregl\u00e9 para pasar y tirar lejos y por suerte nadie me cog\u00eda al final. As\u00ed que no era demasiado malo. Especialmente despu\u00e9s de un fin de semana donde hemos tenido algunos problemas con mi espalda y no ten\u00edamos la configuraci\u00f3n ideal, terminar en el tercer lugar con todas esas cosas y como est\u00e1bamos en la parrilla, no creo que podr\u00edamos haber pedido m\u00e1s m\u00e1s. Es bastante normal que los diferentes coches y los conductores utilizan sus neum\u00e1ticos de manera diferente. Ten\u00edamos un plan y sab\u00edamos que si el coche de seguridad sal\u00eda tendr\u00edamos que tratar de correr hasta el final. Por suerte algunos otros equipos no podr\u00edan manejar y tendr\u00edan que entrar en boxes. El objetivo principal es tener un mejor fin de semana en general en comparaci\u00f3n con lo que vimos en Singapur. Obviamente, no ten\u00edamos la mejor calificaci\u00f3n y hace las cosas m\u00e1s f\u00e1ciles si se inicia en el top ten\u201d.<\/em><\/p>\n

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Romain grosjean:<\/strong> \u201cMe siento muy positivo. Ten\u00edamos un buen coche en Singapur y deber\u00edamos tener un buen coche en Corea, la clasificaci\u00f3n entre los tres primeros tan tarde en la temporada demuestra que todav\u00eda tenemos una buena resistencia en el paquete , as\u00ed que si podemos demostrar ritmo comparable a las pr\u00f3ximas carreras va a ser una fuerza real para nosotros. El a\u00f1o pasado fue mi primera vez en el Circuito Internacional de Corea y es un lugar bastante interesante. No fue tan dif\u00edcil de aprender, aunque hay tres partes muy diferentes a \u00e9l con la larga recta en el sector uno, y curvas de media alta velocidad en el segundo sector, y entonces la naturaleza circuito callejero del sector final. Las partes m\u00e1s dif\u00edciles son definitivamente curvas 11 y 12, que no son f\u00e1ciles de obtener, pero en general no es demasiado malo y creo que el E21 deber\u00eda ir bien all\u00ed. Al igual que cualquier fin de semana, queremos lograr los mejores resultados que podamos. Esperemos que no haya una repetici\u00f3n de alguno de los problemas que sufrimos en Singapur, ya que no hicieron el fin de semana m\u00e1s f\u00e1cil. Ser\u00eda bueno tener un poco de mejor suerte y un viernes sencillo, otro buen resultado en la calificaci\u00f3n y luego un buen final el domingo. Es t\u00e9rminos de potencial perdido, fue un final muy duro para el fin de semana cuando tuvimos que abandonar. El viernes fue dif\u00edcil, ya que no tuvimos mucho tiempo en la pista, y luego s\u00e1bado fue fant\u00e1stico para calificar en la tercera posici\u00f3n. La carrera iba bien antes de que tuvi\u00e9ramos el problema y tuve que retirarme. Desde luego, no estuve feliz. Creo que un segundo o tercer puesto final era una perspectiva realista. Ten\u00edamos una buena estrategia, bajo el coche de seguridad y deber\u00edamos haber terminado as\u00ed, pero por desgracia mi motor ten\u00eda otras ideas. Hemos perdido presi\u00f3n de aire y el equipo trat\u00f3 de solucionar el problema, con una parada adicional, pero por desgracia eso no funcionaba, as\u00ed que nos tuvimos que retirar, que nunca es lo que usted quiere que suceda. Nunca se es muy feliz despu\u00e9s de un retiro y sobre todo cuando se va por el podio. Dicho esto tenemos un coche fuerte, un buen equipo y vamos a seguir haciendo nuestro mejor esfuerzo como lo hemos estado haciendo durante las \u00faltimas carreras para tratar de volver a la cima lo m\u00e1s r\u00e1pido posible. Estoy deseando que ojal\u00e1 tenga mejor suerte en Corea. Las carreras seguidas\u00a0 pueden ser muy agotadoras, pero tambi\u00e9n trabajan muy bien log\u00edsticamente como nos quedamos en una zona horaria similar un par de semanas, y desde luego con Corea y Jap\u00f3n. Tambi\u00e9n es muy agradable ser capaz de ver algunos de los pa\u00edses que visitamos con un poco de tiempo entre las carreras. No es tan agradable estar lejos de su familia, por supuesto, pero lo hace un fin interesante para la temporada con las seis carreras tan juntas\u201d.<\/em><\/p>\n

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Eric Boullier jefe de equipo:<\/strong> \u201cSingapur fue un buen ejemplo de lo que es posible para el equipo. Una vez m\u00e1s Kimi condujo una carrera excepcionalmente fuerte – incluso sin tener en cuenta su dolor de espalda \u2013 vino de P13 a el podio, mientras que el equipo ha hecho un trabajo incre\u00edble con la estrategia de los dos pilotos. Si no fuera por los problemas en el motor de Romain deber\u00edamos haber tenido dos coches en casa en tercero y cuarto. Es lamentable que Romain tuviera el problema con el sistema neum\u00e1tico de su motor mientras mostraba fuerte ritmo en la carrera despu\u00e9s de poner una soberbia actuaci\u00f3n el viernes y el s\u00e1bado. El nivel de carga aerodin\u00e1mica utilizado en Singapur seguir\u00e1 siendo para la mayor\u00eda de las seis carreras restantes en el calendario de esta temporada y sin duda parece que se adapta a nuestro coche, as\u00ed que vamos a luchar por el podio para el resto del a\u00f1o, estoy seguro. Cuando se trata de conductores, no estamos simplemente buscando un reemplazo a corto plazo para Kimi. Estamos viendo d\u00f3nde vamos a estar en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os. Podemos darnos el lujo de ser pacientes – pedir a los candidatos esperar ya que formulamos nuestra estrategia para los pr\u00f3ximos a\u00f1os – y espero no tener que tener en cuenta consideraciones de car\u00e1cter comercial cuando se toman decisiones sobre los conductores porque hemos trabajado duro para construir nuestra fortaleza financiera. Sin tener que confiar en el patrocinio de un conductor Queremos que la alineaci\u00f3n m\u00e1s fuerte posible para seguir los progresos realizados en las \u00faltimas temporadas, es decir la prioridad. Con Kimi dejando Enstone al final del a\u00f1o, Romain sabe que tiene la posibilidad de construir el equipo a m\u00e1s en torno a s\u00ed mismo. Si nos fijamos en las \u00faltimas cinco carreras, ha hecho un gran trabajo. Desde Alemania, todo el mundo se ha dado cuenta de que ha claramente ‘encendido’ y se puede ver lo m\u00e1ximos de cada carrera. Ya hemos estado luchando por el podio o luchando un poco Romain ha sido claramente coincidente en las actuaciones de Kimi, que es un gran logro si tenemos en cuenta el calibre de Campeonato Mundial de su compa\u00f1ero de equipo. Romain de los \u00faltimos dos meses es el todo lo que uno cree que se convertir\u00eda, y espero que siga mejorando. Si contin\u00faa de esta manera, significa que \u00e9l es \u00aben \u00e9l\u00bb y la entrega de los resultados que todos conocemos que es capaz de hacer, lo cual es muy positivo para sus perspectivas en 2014. Es un final dif\u00edcil de la temporada para todos, no s\u00f3lo con tantas carreras en tan poco tiempo, sino tambi\u00e9n con el desarrollo en la f\u00e1brica que ahora se ha cambiado a un emocionante y desafiante a\u00f1o 2014. Queremos anotar tantos puntos como sea posible con los dos pilotos de aqu\u00ed a Brasil, y saber los puntos fuertes de la E21 creemos que los fuertes resultados deben ser posibles en todas las pistas que visitamos. Estamos en una c\u00f3moda cuarta posici\u00f3n en el Campeonato de Constructores, pero eso no nos impide luchar por una mejor. La batalla con Ferrari y Mercedes seguir\u00e1 siendo muy estrecha, pero siguen siendo un objetivo realista y estaremos empujando tan duro como podamos hasta\u00a0 la \u00faltima vuelta en Interlagos.\u00bb<\/em><\/p>\n

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Alan Permane director de operaciones de pista:<\/strong> \u201cHay una bonita larga recta que se beneficia del efecto DRS, lo que significa que hay una buena oportunidad de ver adelantamientos en carrera. El dise\u00f1o tiene una mezcla de diferentes secciones, pero que fluye bien junto. Vemos algunas rectas decentes en la primera secci\u00f3n seguida por algunas curvas interesantes – algunas de alta velocidad – en la segunda secci\u00f3n, antes de pasar a una calle de circuito casi se siente a trav\u00e9s de la parte final de la pista con su car\u00e1cter de parada y arranque y la proximidad paredes. Aunque hay buenas rectas largas, el n\u00famero de curvas de alta y media velocidad significa que usted tiene que ejecutar con un nivel razonable de carga aerodin\u00e1mica que sin duda debe ser beneficioso para nosotros. La naturaleza mixta de la pista significa que se hacen compromisos, y el hecho de que el circuito no se utiliza mucho, aparte de en el fin de semana de Gran Premio significa que deber\u00edamos ver una cantidad razonable de la evoluci\u00f3n de la pista. El clima tambi\u00e9n puede ser todo un reto, con las variaciones de temperatura extremas razonablemente posibles. Estos factores dan a los ingenieros un mont\u00f3n de consideraciones diferentes a medida que buscan la mejor disposici\u00f3n, pero en t\u00e9rminos de lo que se necesita desde el coche, no es un circuito que hace especial hincapi\u00e9 en un aspecto. Usted necesita un buen paquete completo con una fuerte velocidad de la l\u00ednea recta y la estabilidad, la tracci\u00f3n decente y cambio de direcci\u00f3n, sino tambi\u00e9n un buen rendimiento a baja velocidad. Los dos circuitos son bastante diferentes entre s\u00ed en cuanto a los desaf\u00edos que se presentan, pero una de las constantes entre los dos es la asignaci\u00f3n del superblando y los neum\u00e1ticos de compuesto medio. Esto es casi seguro que significa que vemos equipos clasificados con el superblando, pero en t\u00e9rminos de la carrera ser\u00e1 un caso de asegurar que hacemos nuestra tarea durante los entrenamientos del viernes para establecer cu\u00e1l ser\u00e1 la opci\u00f3n preferida del domingo, y cu\u00e1nto tiempo durar\u00e1 cada uno en\u00a0 ritmo competitivo. Esta t\u00e1ctica nos benefici\u00f3 enormemente en Singapur, ya que el trabajo llevado a cabo el viernes nos dio la confianza en la decisi\u00f3n de entrar en boxes bajo el coche de seguridad y ejecutar un largo tramo final de los medios. La asignaci\u00f3n de Corea deber\u00eda adaptarse al circuito, por lo que espero que deber\u00eda funcionar a nuestro favor una vez m\u00e1s. El viernes tuvimos un problema con la direcci\u00f3n, que era un problema de configuraci\u00f3n aislado, pero no hab\u00eda entonces un freno y un problema hidr\u00e1ulico en la parte superior de eso. Este tipo de problema puede ser una experiencia bastante normal en un viernes y fueron aislados. Con respecto a la falla del motor en la carrera, Renault Sport est\u00e1 mirando de cerca lo que sucedi\u00f3 y no se puede esperar una repetici\u00f3n de esto tampoco. Ambos pilotos han hecho que nos sintamos orgullosos en Singapur. Romain piloto fant\u00e1sticamente bien, tanto en calificaci\u00f3n y en la carrera a pesar de su limitado tiempo en la pista, mientras que Kimi se sobrepuso a su dolor de espalda para anotar un impresionante podio. Al igual que nosotros, la mayor\u00eda de los equipos han cambiado ahora su foco de desarrollo para 2014, as\u00ed que no esperes un cambio dr\u00e1stico en el rendimiento relativo de cada equipo entre ahora y el final de la temporada. Eso nos deja en una pelea apretada con Ferrari y Mercedes, y con nuestros chicos que trabajan a este nivel – junto con el potencial del coche en las pr\u00f3ximas pistas – que deber\u00edamos tener un buen final de temporada en el prospecto\u201d.<\/em><\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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