{"id":12845,"date":"2013-10-04T23:00:09","date_gmt":"2013-10-04T21:00:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=12845"},"modified":"2013-10-04T18:00:39","modified_gmt":"2013-10-04T16:00:39","slug":"entrenamientos-gp-de-corea-yeongam-2013-marussia","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2013\/10\/04\/entrenamientos-gp-de-corea-yeongam-2013-marussia\/","title":{"rendered":"Entrenamientos GP de Corea, Yeongam 2013. Marussia"},"content":{"rendered":"

\"Jules<\/a>El equipo Marussia est\u00e1 satisfecho del trabajo realizado con sus tres pilotos y en especial en la sesi\u00f3n de la ma\u00f1ana a pesar de haber tenido un incidente con Rodolfo, la sesi\u00f3n de la tarde fue muy ocupada tambi\u00e9n y han podido recoger muchos datos que analizar esta noche para seguir trabajando duro ma\u00f1ana.<\/p>\n

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\"Jules<\/a><\/p>\n

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El equipo Marussia est\u00e1 satisfecho del trabajo realizado con sus tres pilotos y en especial en la sesi\u00f3n de la ma\u00f1ana a pesar de haber tenido un incidente con Rodolfo, la sesi\u00f3n de la tarde fue muy ocupada tambi\u00e9n y han podido recoger muchos datos que analizar esta noche para seguir trabajando duro ma\u00f1ana.<\/p>\n

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Rodolfo Gonz\u00e1lez, piloto de reserva ha ocupado el coche en la primera sesi\u00f3n contento de volver a los mandos y aunque tuvo un error, cuando se solvent\u00f3 y volvi\u00f3 a la pista pudo recoger buenos datos de las evaluaciones aerodin\u00e1micas y finaliz\u00f3 la sesi\u00f3n en posici\u00f3n 22\u00ba. Max Chilton aunque comenz\u00f3 bien la sesi\u00f3n ha estado sufriendo despu\u00e9s con el equilibrio, por lo que finaliz\u00f3 la primera sesi\u00f3n en posici\u00f3n 21\u00ba y la segunda sesi\u00f3n en posici\u00f3n 22\u00ba, pero m\u00e1s c\u00f3modo en la pista por lo que est\u00e1 deseando seguir el trabajo de pista ma\u00f1ana. Jules Bianchi ha finalizado la sesi\u00f3n de la tarde la \u00fanica que ha disputado, bastante contento en posici\u00f3n 21\u00ba, considera que ha sido un buen inicio para el Gran Premio de Corea.<\/p>\n

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\u00a0Jules Bianchi:<\/strong> \u201cEn general estoy contento con el inicio de mi fin de semana en el Gran Premio de Corea. Habiendo estado ausente de FP1 Solo necesitaba hacer lo mejor de la FP2 y obtener lo m\u00e1ximo a trav\u00e9s de la configuraci\u00f3n y evaluaci\u00f3n de neum\u00e1ticos tanto como fue posible, lo cual lo hicimos en 31 vueltas. Un buen comienzo, pero tenemos que avanzar desde aqu\u00ed.\u201d<\/em><\/p>\n

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\u00a0Max Chilton:<\/strong> \u201cHe disfrutado de un comienzo muy prometedor en lo que es un circuito nuevo para m\u00ed. Empezamos el d\u00eda con un poco de un desequilibrio y intentamos un par de cosas para superar eso, algunas de las cuales funcionaron y algunos de las cuales no ayudaron. Al final del d\u00eda, sin embargo, parece que hemos encontrado un poco m\u00e1s en la pista y por lo que estoy deseando ver c\u00f3mo podemos avanzar de aqu\u00ed.\u201d<\/em><\/p>\n

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Rodolfo Gonz\u00e1lez, piloto de reserva:<\/strong> \u201cHa sido bueno volver al coche de nuevo despu\u00e9s de un per\u00edodo razonable fuera de la cabina, pero por desgracia comet\u00ed un error, perd\u00ed el aler\u00f3n delantero y da\u00f1e el aler\u00f3n. Afortunadamente el da\u00f1o se limita cambiar un nuevo aler\u00f3n, mejor que la creaci\u00f3n de cualquier problema que pueda modificar el plan de ejecuci\u00f3n para el resto del d\u00eda. Cuando yo estaba de vuelta en la pista pude conseguir algunos buenos datos de nuestras evaluaciones aerodin\u00e1micas.\u201d<\/em><\/p>\n

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John Booth, director del equipo:<\/strong> \u201dNuestro plan de FP1 fue para una sesi\u00f3n bastante completa con Rodolfo, dando un paso principalmente a trav\u00e9s de algunas opciones de aerodin\u00e1micas -set-up con el fin de recopilar datos para optimizar nuestro paquete actual. Por desgracia, despu\u00e9s de ser atrapado en la primera tanda, hemos tenido que reducir el programa de acopio de datos en lugar de vueltas cronometradas, sin embargo la informaci\u00f3n que recibimos de estas carreras era muy \u00fatil. Max se concentr\u00f3 en hacer un poco de trabajo con el equilibrio y conseguir aclimatarse al circuito. En general, a pesar de nuestros problemas, estamos muy satisfechos con los resultados que hemos logrado en FP1. En FP2, con ambos pilotos en el coche, nuevamente tuvimos una sesi\u00f3n muy ocupada explorando el equilibrio, junto con las evaluaciones normales de neum\u00e1ticos. Jules se acostumbr\u00f3 r\u00e1pidamente y estaba relativamente contento con el coche con poco combustible. Luch\u00f3 mucho con el subviraje en el alto funcionamiento de combustible. Con Max casi tuvimos el balance opuesto, as\u00ed que tenemos algunos buenos datos de ver, para llegar a la mejor soluci\u00f3n de compromiso para las dos situaciones de clasificaci\u00f3n y la carrera\u201d.<\/em><\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

Opciones Sociales:<\/h3>