{"id":13030,"date":"2013-10-11T22:46:36","date_gmt":"2013-10-11T20:46:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=13030"},"modified":"2013-10-11T21:10:36","modified_gmt":"2013-10-11T19:10:36","slug":"entrenamientos-gp-de-japon-suzuka-2013-caterham","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2013\/10\/11\/entrenamientos-gp-de-japon-suzuka-2013-caterham\/","title":{"rendered":"Entrenamientos GP de Jap\u00f3n, Suzuka 2013. Caterham"},"content":{"rendered":"

\"Giedo<\/a>El equipo Caterham ha tenido unos entrenamientos en Suzuka con sus dos pilotos oficiales y la colaboraci\u00f3n en la primera sesi\u00f3n del piloto probador Heikki Kovalainen, para preparar el coche para la calificaci\u00f3n y la carrera de ma\u00f1ana, ya que consideran que hay m\u00e1s potencial en el coche, aunque tendr\u00e1n que trabajar esta noche con los datos para seguir mejorando.<\/p>\n

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\"Giedo<\/a><\/p>\n

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El equipo Caterham ha tenido unos entrenamientos en Suzuka con sus dos pilotos oficiales y la colaboraci\u00f3n en la primera sesi\u00f3n del piloto probador Heikki Kovalainen, para preparar el coche para la calificaci\u00f3n y la carrera de ma\u00f1ana, ya que consideran que hay m\u00e1s potencial en el coche, aunque tendr\u00e1n que trabajar esta noche con los datos para seguir mejorando.<\/p>\n

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Heikki Kovalainen que ha probado el coche en la primera sesi\u00f3n finalizando en posici\u00f3n 19\u00ba, en un circuito que considera el mejor, siente que el monoplaza ha mejorado en el equilibrio desde la \u00faltima vez que lo prob\u00f3, hoy ha trabajado en\u00a0 los ajustes finalizando satisfecho con su trabajo y el progreso realizado. Charles Pic ha subido al coche en la segunda sesi\u00f3n finalizando en posici\u00f3n 19\u00ba, centr\u00e1ndose sobre todo en el trabajo de comparaci\u00f3n con los neum\u00e1ticos, considera que hay m\u00e1s trabajo para ma\u00f1ana ya que considera que pueden sacar todav\u00eda m\u00e1s del coche. Giedo van der Garde en la primera sesi\u00f3n en la que finaliz\u00f3 en posici\u00f3n 21\u00ba, sintiendo que el equilibrio no era malo pese a que ten\u00eda exceso de sobreviraje, tras algunos cambios en la segunda sesi\u00f3n el coche se sent\u00eda mejor y finaliz\u00f3 la sesi\u00f3n en posici\u00f3n 20\u00ba muy positivo para luchar duro ma\u00f1ana.<\/p>\n

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Heikki Kovalainen:<\/strong> \u201cEs bueno estar de vuelta en el coche, sobre todo en Suzuka, que, para m\u00ed, es el mejor circuito del mundo. Corrimos a trav\u00e9s de una sesi\u00f3n bastante est\u00e1ndar de FP1 y desde las primeras vueltas el coche se sent\u00eda bien en general. El equilibrio ha mejorado ligeramente desde la \u00faltima vez que conduje en Monza. En particular, la direcci\u00f3n se sent\u00eda muy sensible, incluso mejor que la \u00faltima vez que lo lleve y da mucha confianza para atacar y mantener el control en las curvas. Al principio de la sesi\u00f3n de la estabilidad en la frenada estaba bien, s\u00f3lo en la \u00faltima curva\u00a0 hab\u00eda un peque\u00f1o problema ya que los neum\u00e1ticos consiguieron estar m\u00e1s calientes hacia el final de la vuelta. Se sent\u00eda un poco nervioso en T6 \/ 7, pero sucedi\u00f3 lo contrario en T13 \/ 14 donde era bastante estable. Tuvimos un problema con la tracci\u00f3n a baja velocidad as\u00ed que trabajamos en eso para la segunda tanda. En la segunda tanda de la parte trasera no se sent\u00eda tan bien en la secci\u00f3n de alta velocidad, especialmente en el primer sector de la primera vuelta r\u00e1pida Sin embargo, nos gustar\u00eda mejorar la estabilidad de frenado y la degradaci\u00f3n de la rueda trasera estaba bien. En realidad mejor\u00f3 durante la tanda y va a ser interesante ver si eso contin\u00faa en las tandas largas. En la recta final los neum\u00e1ticos comenzaron a rendir verdaderas comparaciones con las dos primeras tandas que siempre son dif\u00edciles. Probamos un ajuste del aler\u00f3n trasero diferente y el equilibrio se hab\u00eda desplazado a m\u00e1s sobreviraje, pero en general me sent\u00eda positivo, especialmente ya que los niveles de adherencia de la pista siguen mejorando, as\u00ed que termin\u00e9 la sesi\u00f3n contento con el trabajo que hab\u00eda hecho y con el progreso que hab\u00eda hecho el viernes por la ma\u00f1ana\u201d.<\/em><\/p>\n

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Charles Pic:<\/strong> \u201cYo estaba en el coche de FP2 y fuimos directamente a trabajar con un juego de neum\u00e1ticos duros al inicio de la sesi\u00f3n Al principio el coche se sent\u00eda un poco demasiado fuerte en la curva de entrada y en la secci\u00f3n de alta velocidad. Hab\u00eda un poco de subviraje, as\u00ed que hemos a\u00f1adido un poco de aler\u00f3n delantero para la pr\u00f3xima tanda. Eso mejor\u00f3\u00a0 el balance un poco, pero todav\u00eda no era genial. Era lo mismo con los blandos, pero para el largo plazo cambiamos la barra estabilizadora trasera y se sent\u00eda mejor, sin duda vamos en la direcci\u00f3n correcta, pero todav\u00eda no era suficiente. Al entrar me sent\u00ed m\u00e1s tranquilo y redujimos algo de subviraje en mitad de curva, pero en el transcurso de la \u00faltima vuelta fue bastante claro que tambi\u00e9n ten\u00eda que mirar los \u00edndices para el s\u00e1bado. En general no est\u00e1 mal, pero creo que hay un poco m\u00e1s en el futuro para ma\u00f1ana.\u201d<\/em><\/p>\n

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Giedo van der Garde:<\/strong> \u201cFP1 comenz\u00f3 bien, el equilibrio del coche no era demasiado malo, pero como los neum\u00e1ticos comenzaron a apagarse, hab\u00eda m\u00e1s sobreviraje m\u00e1s de lo que me gusta y nos sentimos como si necesit\u00e1bamos agregar m\u00e1s ala para controlarlo, principalmente en las secciones de baja velocidad, especialmente con la configuraci\u00f3n de carga aerodin\u00e1mica m\u00e1s baja con la que empezamos. Era bastante bueno en las altas velocidades, pero hemos a\u00f1adido un poco m\u00e1s de ala para la tanda dos y en un principio fue un poco mejor. Nos hab\u00edamos cambiado a la segunda de las configuraciones aerodin\u00e1micas que est\u00e1bamos tratando en la sesi\u00f3n y, lamentablemente, no fue como hab\u00edamos planeado, me fui en la curva nueve hacia el final de la carrera, con eso mi FP1 hab\u00eda terminado, pero tuvimos 15 vueltas en el tablero para entonces lo no nos comprometa demasiado. Al comienzo de FP2 el equilibrio del coche era mejor despu\u00e9s de que hab\u00edamos hecho cambios durante el almuerzo, pero yo todav\u00eda estaba luchando con el subviraje en el sector uno y sobreviraje al final del sector dos, y menos tracci\u00f3n de la que me gustar\u00eda en las curvas\u00a0 11 y 17. Durante el per\u00edodo de blandos agregamos ala m\u00e1s delante pero no pod\u00edamos poner una vuelta muy r\u00e1pida junta. Terminamos con la tanda larga de costumbre, empezando con duros y se mantuvieron\u00a0 bien durante m\u00e1s de 20 vueltas que hicimos justo antes de parar en boxes justo antes del final de la sesi\u00f3n. Para ser honesto, no se sent\u00eda como si hubiera una gran diferencia entre los duros y los medios, pero vamos a ver los datos de los dos coches esta noche y ver donde podemos hacer progresos ma\u00f1ana. En general, fue un poco un d\u00eda frustrante, pero s\u00e9 que hay m\u00e1s potencial en el coche, as\u00ed que estoy tan positivo como nunca y voy a volver luchar ma\u00f1ana\u201d.<\/em><\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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