{"id":132,"date":"2012-04-03T11:38:14","date_gmt":"2012-04-03T09:38:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=132"},"modified":"2012-04-03T11:38:14","modified_gmt":"2012-04-03T09:38:14","slug":"red-bull-pide-de-nuevo-una-aclaracion-acerca-del-s-duct","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/04\/03\/red-bull-pide-de-nuevo-una-aclaracion-acerca-del-s-duct\/","title":{"rendered":"Red Bull pide de nuevo una aclaraci\u00f3n acerca del S-Duct"},"content":{"rendered":"

<\/strong>Dos veces la FIA ratific\u00f3 la legalidad del S-Duct, sin embargo a\u00fan, algunos equipos entre los que se encuentra Red Bull, esperan conocer de nuevo el veredicto. La raz\u00f3n el futuro posible cambio de criterio de la FIA a medida que avance el mundial, algo parecido ocurri\u00f3 en Silverstone con el difusor soplado el a\u00f1o pasado. En palabras de Christian Horner, jefe de la escuder\u00eda Red Bull, \u00abmuy a menudo vemos aclaraciones t\u00e9cnicas que dicen que algo est\u00e1 fuera de la regulaci\u00f3n<\/em>\u00ab, advierte.<\/p>\n

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Dos veces la FIA ratific\u00f3 la legalidad del S-Duct, sin embargo a\u00fan, algunos equipos entre los que se encuentra Red Bull, esperan conocer de nuevo el veredicto. La raz\u00f3n el futuro posible cambio de criterio de la FIA a medida que avance el mundial, algo parecido ocurri\u00f3 en Silverstone con el difusor soplado el a\u00f1o pasado. En palabras de Christian Horner, jefe de la escuder\u00eda Red Bull, \u00abmuy a menudo vemos aclaraciones t\u00e9cnicas que dicen que algo est\u00e1 fuera de la regulaci\u00f3n<\/em>\u00ab, advierte.<\/p>\n

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Por tanto Red Bull busca una decisi\u00f3n definitiva que se aplique durante toda la temporada. \u00abEstoy seguro de que todos los dise\u00f1adores de los equipos punteros han echado un ojo a c\u00f3mo funciona el dispositivo y c\u00f3mo incorporarlo a los dise\u00f1os propios. Pero antes de gastar dinero en construir las piezas, es muy importante para nosotros saber que va a estar permitido durante el resto del a\u00f1o<\/strong><\/em>\u00ab, declara Horner.<\/p>\n

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La genialidad de Mercedes AMG Petronas se concibi\u00f3 en la base del dise\u00f1o, el S-Duct esta integrado al coche, interact\u00faa con el aler\u00f3n trasero m\u00f3vil, sin embargo el resto de equipos si quieren una copia funcional de la idea, tienen que adaptar su dise\u00f1o al concepto y eso supone un desembolso econ\u00f3mico elevado.<\/p>\n

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Y es la inversi\u00f3n y el tiempo dedicado a adaptar la idea la causa que frena a los equipos, por esa raz\u00f3n buscan una confirmaci\u00f3n definitiva. La soluci\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica y sencilla para algunos equipos es declarar ilegal el S-Duct, aunque el S-Duct se haya creado dentro de los m\u00e1rgenes del reglamento<\/strong>, Horner lo explic\u00f3 as\u00ed: \u00abLos equipos se enfrentar\u00e1n a alternativas: o aceptarlo y quiz\u00e1 aplicar una soluci\u00f3n propia si se adapta al coche; o protestar si no se est\u00e1 de acuerdo, o si otros equipos no lo est\u00e1n, con la interpretaci\u00f3n de Charlie<\/em>\u00ab.<\/p>\n

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Sin embargo innovar sin vulnerar el reglamento no puede premiarse con una prohibici\u00f3n, y el S-Duct no es un concepto basado en interpretaciones, \u00a0por el momento Whiting no ha cedido a las presi\u00f3n, pero en palabras de Horner lo esta considerando; \u00abWhiting lo ha tomado todo en consideraci\u00f3n y hubo muchas reuniones con \u00e9l en Malasia. Creo que quer\u00eda pensar en ello y desde luego respetaremos su opini\u00f3n cuando nos lo aclare en China<\/em>\u00ab.<\/p>\n

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Por el momento si se da la decisi\u00f3n definitiva, todo parece indicar que la decisi\u00f3n ser\u00e1 la misma que se tom\u00f3 la primera vez, el S-Duct es legal.<\/p>\n

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