{"id":13276,"date":"2013-10-23T08:33:56","date_gmt":"2013-10-23T06:33:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=13276"},"modified":"2013-10-23T02:49:33","modified_gmt":"2013-10-23T00:49:33","slug":"previo-gp-de-india-buddh-2013-williams","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2013\/10\/23\/previo-gp-de-india-buddh-2013-williams\/","title":{"rendered":"Previo GP de India, Buddh 2013. Williams"},"content":{"rendered":"

\"pastor_maldonado_test-bcn-2013_david-sarro\"<\/a>El equipo Williams tras haber acabado en las \u00faltimas carreras fuera de los puntos, por poco,\u00a0 quiere empujar con fuerza las \u00faltimas cuatro carreras de la temporada para conseguir finalizar\u00a0 entre los diez primeros.<\/p>\n

<\/p>\n

\"pastor_maldonado_test-bcn-2013_david-sarro\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

El equipo Williams tras haber acabado en las \u00faltimas carreras fuera de los puntos, por poco,\u00a0 quiere empujar con fuerza las \u00faltimas cuatro carreras de la temporada para conseguir finalizar\u00a0 entre los diez primeros.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pastor Maldonado a quien le gusta el circuito de India y especialmente la curva m\u00e1s pronunciada y considera que es de los mejores circuitos, por su gran variedad, y aunque est\u00e1 sucia el viernes mejora durante el fin de semana. Valtteri Bottas considera que esta es una pista muy interesante para conducir, con mezcla de curvas que son un reto, y con oportunidades de adelantamiento, tras unos decepcionantes resultados van a seguir luchando para conseguir terminar en los puntos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pastor Maldonado:<\/strong> \u201cTodos los pilotos parecen disfrutar del circuito de la India debido a su fant\u00e1stico dise\u00f1o y alta velocidades y echar\u00e9 de menos que no este en el calendario del pr\u00f3ximo a\u00f1o. Me gusta especialmente la curva a la derecha de 180 grados que se toma muy r\u00e1pido y parece no terminar nunca. De la nueva generaci\u00f3n de circuitos este es uno de los mejores, con su gran variedad, combinando chicanes r\u00e1pidas, curvas lentas, y las esquinas que requieren una gran entrada KERS. Normalmente la pista est\u00e1 bastante sucia el viernes ya que la pista no se utiliza a menudo fuera de la carrera de F\u00f3rmula Uno, pero tiende a mejorar a medida que avanza el fin de semana cuando m\u00e1s goma se establece y los niveles de adherencia mejora enormemente\u201d.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Valtteri Bottas:<\/strong> \u201cIndia es siempre un lugar \u00fanico para visitar y disfrutar de los contrastes con otras carreras del calendario, as\u00ed que estoy deseando volver de nuevo este a\u00f1o. Es una pista muy interesante para conducir y normalmente produce entretenimiento de carreras, con una buena mezcla de tipos de curvas que ponen a prueba el coche y el conductor. La pista tiene algunas oportunidades de adelantamiento, ya que es bastante amplia, con la horquilla de la recta una oportunidad que de nuevo es la llave. El clima tambi\u00e9n puede ser c\u00e1lido y h\u00famedo lo que puede ser un reto f\u00edsico. No hemos tenido el tipo de resultados que hubi\u00e9ramos esperado hasta ahora en la segunda mitad de la temporada, pero seguiremos luchando tan duro como podamos y trataremos de obtener el m\u00e1ximo rendimiento del paquete que tenemos, para tratar de nos lleve a los puntos\u201d.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Xevi Pujolar, Ingeniero Jefe de Carrera:<\/strong> \u201cEl Gran Premio de la India se lleva a cabo en el Circuito Internacional de Buddh, que era nuevo en el calendario para la temporada 2011. Con las caracter\u00edsticas de r\u00e1pido y fluido y ondulante de la pista ha sido comparado a Spa-Francorchamps, la pista aumenta 14-metros dentro de las tres primeras curvas. La pista tiene una mezcla de curvas r\u00e1pidas y lentas por lo que es un reto para los pilotos, con la secuencia de m\u00faltiples vertices de las curvas 10, 11 y 12 similar a la curva 8 en el Istanbul Park Circuit en Turqu\u00eda. El Gran Premio de la India cuenta con una de los m\u00e1s largos pitlanes de F1 y esto contribuye a un mayor que perdida media de tiempo, lo que empuja las estrategias hacia menos paradas. Temperatura de la pista es probable que sean relativamente altos y hasta la fecha nunca ha salido un coche de seguridad en la carrera. Despu\u00e9s de terminar justo fuera de los puntos en las \u00faltimas carreras, el equipo va a estar empujando con fuerza hasta la \u00faltima carrera de la temporada para terminar en los diez primeros\u201d.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

\u00a0R\u00e9mi Taffin, Renault Sport F1 Director de Operaciones:<\/strong> \u201cHemos aprendido mucho sobre la pista en los \u00faltimos dos a\u00f1os. Es un circuito interesante, con una variedad de \u00e1ngulos y velocidades a lo largo de la vuelta. La primera parte requiere una buena velocidad m\u00e1xima y la potencia ya que el 75% de este sector se compone de rectas. La segunda parte de la pista es revirada y requiere un motor m\u00e1s manejable y sensible. Sin embargo, la caracter\u00edstica principal de la pista es los altos niveles de polvo en el inicio del fin de semana, lo que hace que la superficie circuito muy resbaladizo. Para hacer frente a esto vamos a moderar los mapas de par del conductor para dar una mayor facilidad de conducci\u00f3n y menos deslizamiento de las ruedas en la entrada y salida de las curvas para tratar de prolongar la vida \u00fatil del neum\u00e1tico\u201d.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Paul Hembery, Pirelli Motorsport :<\/strong> \u201cPara la India hemos tra\u00eddo el medio blanca P Zero y el P Zero neum\u00e1ticos blandos amarillas, que creemos ser\u00e1 la mejor combinaci\u00f3n para el circuito de Buddh. Durante los \u00faltimos dos a\u00f1os consecutivos hemos pasado realmente para los compuestos duro y blando, pero este a\u00f1o hemos optado por una opci\u00f3n m\u00e1s suave. Como resultado de ello, al igual que la \u00faltima carrera en Jap\u00f3n, no estamos esperando ver una particularmente grande variaci\u00f3n en los tiempos de vuelta entre los dos compuestos. En consecuencia, la estrategia hace una diferencia muy grande, y ser\u00e1 interesante ver si este es el caso, una vez m\u00e1s. S\u00f3lo tuvimos una parada en boxes el a\u00f1o pasado, pero este a\u00f1o es de esperar dos \u2013 lo que tambi\u00e9n proporciona los pilotos y equipos m\u00e1s oportunidades. Con diferentes elevaciones y una amplia variedad de esquinas India ofrece los neum\u00e1ticos con una buena prueba, ya que hay fuerzas procedentes de todas las direcciones, la gesti\u00f3n de los\u00a0 neum\u00e1ticos, una vez m\u00e1s llegar a ser importante\u201d.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

Opciones Sociales:<\/h3>