{"id":1342,"date":"2012-06-09T01:22:53","date_gmt":"2012-06-08T23:22:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=1342"},"modified":"2012-06-09T01:22:53","modified_gmt":"2012-06-08T23:22:53","slug":"entrenamientos-gp-de-canada-montreal-2012-sauber","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/06\/09\/entrenamientos-gp-de-canada-montreal-2012-sauber\/","title":{"rendered":"Entrenamientos GP de Canad\u00e1, Montr\u00e9al 2012. Sauber"},"content":{"rendered":"![\"Sauber\"](\"http:\/\/img.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/sauber\/sauber-1-mini.jpg\" "\\"Sauber\\"")
El Circuito Gilles Villeneuve de Montreal es especial para el equipo Sauber de F\u00f3rmula 1, Aqu\u00ed sucedi\u00f3 el 8 de Junio \u200b\u200bde 2008, la \u00fanica victoria en la historia que ahora tiene 20 a\u00f1os de F\u00f3rmula 1. Gan\u00f3 el polaco Robert Kubica. El actual coche, el Sauber C31-Ferrari, fue en la carrera anterior en M\u00f3naco, muy bueno para tramos largos. Sin embargo, el equipo pudo sumar ning\u00fan punto. En el Gran Premio de Canad\u00e1 el Kamui Kobayashi y Sergio P\u00e9rez esperan establecer metas altas.<\/p>\n
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El Circuito Gilles Villeneuve de Montreal es especial para el equipo Sauber de F\u00f3rmula 1, Aqu\u00ed sucedi\u00f3 el 8 de Junio \u200b\u200bde 2008, la \u00fanica victoria en la historia que ahora tiene 20 a\u00f1os de F\u00f3rmula 1. Gan\u00f3 el polaco Robert Kubica. El actual coche, el Sauber C31-Ferrari, fue en la carrera anterior en M\u00f3naco, muy bueno para tramos largos. Sin embargo, el equipo pudo sumar ning\u00fan punto. En el Gran Premio de Canad\u00e1 el Kamui Kobayashi y Sergio P\u00e9rez esperan establecer metas altas.<\/p>\n
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Kamui Kobayashi :<\/strong> \u00a0\u00abLa pista tiene rectas largas en Montreal, pero tambi\u00e9n curvas lentas. Creo que con nuestro coche, estamos bien preparados para este circuito. Espero que podamos demostrar que el poder, que queremos ver. El a\u00f1o pasado estuve en el inicio despu\u00e9s de que el retraso por la lluvia en segundo lugar, pero entonces me hab\u00eda puesto en los problemas de secado de pista, los neum\u00e1ticos a la temperatura. Estoy seguro de que hemos mejorado en este aspecto. Tenemos que ver lo que realmente hacemos, pero creo que puede ser bueno en Montreal. En caso de que sea fresco, queda por ver c\u00f3mo funcionan los neum\u00e1ticos. Creo que el circuito y la ciudad es preciosa. Por desgracia, nunca se he llevado a cabo un buen resultado, lo voy a hacer para este a\u00f1o. Nuestro coche es siempre mejor, y espero con inter\u00e9s el Gran Premio de Canad\u00e1.\u201d<\/p>\n <\/p>\n
Sergio P\u00e9rez :<\/strong> \u00abPara m\u00ed es el primer Gran Premio de Canad\u00e1, porque el a\u00f1o pasado me dirig\u00ed a s\u00f3lo un par de vueltas en entrenamiento. Me di cuenta r\u00e1pidamente que yo no ser\u00eda capaz de competir. Estaba mareado y con n\u00e1useas en el coche, por el de accidente de M\u00f3naco. Creo que hemos tenido en los \u00faltimos carreras en diferentes situaciones y \u00a0la mala suerte. Sin embargo, la velocidad est\u00e1 ah\u00ed, que han demostrado a mi vuelta en la carrera en M\u00f3naco,. Quiero entregar un buen trabajo en Canad\u00e1 y anotar tantos puntos como sea posible. Es r\u00e1pido y fluido, y es a menudo muy cerca de la pared. Es dif\u00edcil y emocionante \u00ab.<\/p>\n <\/p>\n
Giampaolo Dall’Ara, ingeniero principal en la pista:<\/strong> \u00abLa pista es estrecha en Montreal, y en varios lugares las paredes est\u00e1n muy cerca. El curso ofrece algunos desaf\u00edos interesantes. En primer lugar hay que crear, para encontrar la eficiencia aerodin\u00e1mica \u00f3ptima. Baja carga aerodin\u00e1mica y los niveles de resistencia que exige el m\u00e1ximo Para el contenido completo de gas a alta debe ser optimizada para la velocidad m\u00e1xima al mismo tiempo, sin embargo, todas las curvas est\u00e1n cerca. Adem\u00e1s, con la excepci\u00f3n de la horquilla, casi todas las curvas. El coche debe ser equilibrado en la frenada idealmente tener una buena tracci\u00f3n y ser muy \u00e1gil. Otro reto es que Pirelli son las mismas mezclas, como en M\u00f3naco est\u00e1 disponible, entonces los neum\u00e1ticos blandos y s\u00faper blandos. Esperamos que los neum\u00e1ticos s\u00faper blandos sin problemas en calificaci\u00f3n, pero en la carrera ser\u00e1 crucial para extraer el m\u00e1ximo de estos neum\u00e1ticos.\u201d<\/p>\n