{"id":13454,"date":"2013-10-30T06:06:30","date_gmt":"2013-10-30T05:06:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=13454"},"modified":"2013-10-30T01:45:27","modified_gmt":"2013-10-30T00:45:27","slug":"previo-gp-de-abu-dhabi-yas-marina-2013-williams","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2013\/10\/30\/previo-gp-de-abu-dhabi-yas-marina-2013-williams\/","title":{"rendered":"Previo GP de Abu Dhabi, Yas Marina 2013. Williams"},"content":{"rendered":"

\"Pastor<\/a>El equipo Williams espera repetir el buen resultado con Maldonado el pasado a\u00f1o por lo que est\u00e1n motivados, adem\u00e1s consideran que est\u00e1n progresando y conf\u00edan en acabar la temporada con mejores resultados.<\/p>\n

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El equipo Williams espera repetir el buen resultado con Maldonado el pasado a\u00f1o por lo que est\u00e1n motivados, adem\u00e1s consideran que est\u00e1n progresando y conf\u00edan en acabar la temporada con mejores resultados.<\/p>\n

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Pastor Maldonado tiene buenos recuerdos de este circuito ya que logr\u00f3 un buen resultado el pasado a\u00f1o finalizando quinto, adem\u00e1s le gusta el pa\u00eds y el circuito por lo que conf\u00eda en seguir progresando este fin de semana. Valtteri Bottas tambi\u00e9n tiene buenos recuerdos del circuito de Yas Marina, ya que pilot\u00f3 all\u00ed por primera vez un F\u00f3rmula Uno en 2011 con Williams, y por el buen resultado del pasado a\u00f1o. Adem\u00e1s considera que conocer el circuito le ayudar\u00e1 para la puesta a punto del coche.<\/p>\n

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\u00a0Pastor Maldonado:<\/strong> \u201cEl a\u00f1o pasado tuve un buen fin de semana aqu\u00ed, calificando en P3 y finalizando en P5 a pesar de no tener KERS disponibles en la carrera, as\u00ed que esto es una pista que me conviene y tengo buenos recuerdos de ella. Abu Dhabi tambi\u00e9n tiene buen clima, buena gente y generalmente impresionante todo lo que es un buen lugar para visitar. Me gusta el primer sector de la pista, en particular, ya que es muy r\u00e1pido, sobre todo las curvas 2, 3 y 4, y el \u00faltimo sector es muy pintoresco. Cuando visitamos una carrera con un clima c\u00e1lido, podemos ver la degradaci\u00f3n t\u00e9rmica de neum\u00e1ticos, por lo que este ser\u00e1 un asunto de atenci\u00f3n para nosotros en la construcci\u00f3n del fin de semana. Hemos hecho algunos progresos en las \u00faltimas semanas y el coche se sent\u00eda mejor en la India, por lo que estaremos buscando continuar movi\u00e9ndonos hacia adelante cuando nos acercamos a las \u00faltimas carreras de la temporada\u201d.<\/em><\/p>\n

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\u00a0Valtteri Bottas:<\/strong> \u201cAbu Dhabi es muy diferente a las pistas recientes, las curvas son muy cortas con un mont\u00f3n de chicanes y zonas de frenado grandes, por lo que tendremos que configurar el coche diferente. Necesitamos una buena tracci\u00f3n al salir de las curvas para minimizar el patinaje de las ruedas y el coche tiene que ser bueno en tomar los bordillos. No esperamos que el camino vaya a ser demasiado severo con los neum\u00e1ticos, aunque debido a la temperatura ambiente y de la pista ser\u00e1 bastante alto que los neum\u00e1ticos se degraden t\u00e9rmicamente un poco por lo que tendremos que manejar eso. Tengo buenos recuerdos del circuito de Yas Marina, ya que es donde yo conduje un coche de F\u00f3rmula Uno por primera vez en 2011 con Williams, y tuvimos un buen resultado el a\u00f1o pasado, lo que deber\u00eda ser \u00fatil para este fin de semana cuando configuremos el coche\u201d.<\/em><\/p>\n

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Xevi Pujolar, Ingeniero Jefe de Carrera:<\/strong> \u201cEl Gran Premio de Abu Dhabi es una carrera \u00fanica que se inicia bajo el resplandor de la luz del sol y termina cuando el sol disminuye. El circuito de Yas Marina cuenta con media-alta eficiencia, con largas rectas y curvas de baja velocidad, lo que produce la energ\u00eda de frenado de alto. Tiene un menor \u00e1ngulo de media vuelta, pero las velocidades y el consumo de combustible est\u00e1n en la media. Sin embargo, el circuito es diferente a la mayor\u00eda con los neum\u00e1ticos, la energ\u00eda lateral del neum\u00e1tico es baja, mientras que la energ\u00eda longitudinal es alta debido a los severos frenados y las demandas de tracci\u00f3n. Adem\u00e1s, la superficie de la pista no s\u00f3lo mejora el fin de semana, la pista tambi\u00e9n mejora entre, e incluso dentro de las sesiones, con ca\u00eddas en ocasiones significativas de temperatura de la pista. La degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos puede ser un problema debido a las altas temperaturas ya las condiciones cambiantes de la pista, esto podr\u00eda ser especialmente importante en la carrera con respecto a la estrategia y el orden en el que se use cada compuesto\u201d.<\/em><\/p>\n

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\u00a0R\u00e9mi Taffin, Renault Sport F1 director de Operaciones:<\/strong> \u201cEl circuito de Yas Marina es un circuito de estilo moderno t\u00edpico con todo lento para curvas de media, largas rectas y curvas muy cerradas apretados. La naturaleza marcha y parar de la pista, hace el consumo de combustible muy alto a una sola vuelta, y se incrementa a\u00fan m\u00e1s por la alta presi\u00f3n atmosf\u00e9rica debido al nivel del mar. El horario de d\u00eda a nocturno hace que las condiciones ambientales var\u00eden considerablemente, adem\u00e1s de los niveles de agarre, el calentamiento de los neum\u00e1ticos y la presi\u00f3n de aire cambiar\u00e1. El motor tiene que responder a este nuevo conjunto de par\u00e1metros por lo que estamos monitorizando constantemente los informes meteorol\u00f3gicos en todo el fin de semana\u201d.<\/em><\/p>\n

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Paul Hembery, Pirelli Motorsport:<\/strong> \u201cAbu Dhabi es uno de los circuitos que mejor conocemos como hemos hecho gran parte de nuestras pruebas all\u00ed antes de la F\u00f3rmula Uno. Es una pista variada, con un poco de todo, por lo que queremos abrir tantas opciones como sea posible, y por eso hemos elegido el medio blanca P Zero y P Zero amarillo suave. Esa es la misma elecci\u00f3n que hemos tenido en la India, pero las condiciones de uso que van a ser muy diferentes esta vez. Eso no s\u00f3lo por las caracter\u00edsticas de los dos circuitos son muy diferentes, sino tambi\u00e9n porque el clima no ser\u00e1 el mismo. Abu Dhabi es la \u00fanica carrera del a\u00f1o que comienza en la tarde y termina en la noche, lo que significa que el patr\u00f3n de la pista y evoluci\u00f3n de la temperatura del neum\u00e1tico es muy diferente a lo que encontramos en ning\u00fan otro lugar. Esto tendr\u00e1 un gran efecto en la estrategia, por lo que el trabajo que los equipos llevan a cabo en los entrenamientos libres, ser\u00e1 muy importante\u201d.<\/em><\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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