{"id":13497,"date":"2013-11-01T09:48:15","date_gmt":"2013-11-01T08:48:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=13497"},"modified":"2013-11-01T03:48:40","modified_gmt":"2013-11-01T02:48:40","slug":"previo-gp-de-abu-dhabi-yas-marina-2013-lotus","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2013\/11\/01\/previo-gp-de-abu-dhabi-yas-marina-2013-lotus\/","title":{"rendered":"Previo GP de Abu Dhabi, Yas Marina 2013. Lotus"},"content":{"rendered":"

\"Kimi<\/a>El equipo Lotus tiene como objetivo conseguir la segunda posici\u00f3n en el Campeonato de Constructores y consideran que est\u00e1n en buena posici\u00f3n para luchar por el podio y con el objetivo de la valiosa segunda posici\u00f3n en el Campeonato de Constructores. Por lo que est\u00e1n decididos a seguir luchando fuerte hasta el final de la temporada.<\/p>\n

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\"Kimi<\/a><\/p>\n

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El equipo Lotus tiene como objetivo conseguir la segunda posici\u00f3n en el Campeonato de Constructores y consideran que est\u00e1n en buena posici\u00f3n para luchar por el podio y con el objetivo de la valiosa segunda posici\u00f3n en el Campeonato de Constructores. Por lo que est\u00e1n decididos a seguir luchando fuerte hasta el final de la temporada.<\/p>\n

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Kimi Raikkonen\u00a0 considera que es bueno correr en un circuito en el que has tenido un buen resultado antes, como el a\u00f1o pasado que gan\u00f3 el Gran Premio de Abu Dhabi, adem\u00e1s destaca que las instalaciones son de primera, le gusta que el hotel est\u00e1 a poca distancia de la pista lo que le gusta y la mezcla de d\u00eda y de noche hacen un reto diferente a cualquier otro circuito, aunque el trazado de la pista hace que sea muy dif\u00edcil adelantar, ya que no hay muchos lugares para pasar. Por lo que considera que hay que clasificar bien para estar en la parte delantera y conseguir un buen resultado, espera una carrera como la del a\u00f1o pasado. Romain Grosjean aunque el dise\u00f1o de Yas Marine no es su favorito,\u00a0 y aunque el a\u00f1o pasado no fue bueno para \u00e9l,\u00a0 ya que clasifico d\u00e9cimo y no termin\u00f3 la carrera, fue una gran carrera para el equipo, as\u00ed que sabe lo que es posible aqu\u00ed y en su historia con el circuito tiene buenos recuerdos, de buenos resultados en otras categor\u00edas, por lo que llega con la misma filosof\u00eda de las \u00faltimas carreras dar y hacer lo mejor posible, para aumentar los buenos recuerdos y sumar puntos para el equipo, tambi\u00e9n ser\u00eda bueno acabar en el podio.<\/p>\n

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Kimi Raikkonen: \u00ab<\/em><\/strong>Tuve un buen resultado el a\u00f1o pasado, pero la carrera fue muy aburrida all\u00ed la primera vez que lo visit\u00e9 en 2009. Yo prefiero tener un buen resultado, pero no s\u00e9 sabe lo fuerte que ser\u00e1s hasta llegar al circuito. Es un gran lugar para ir. El circuito est\u00e1 conectado a\u00a0 un centro de entretenimiento grande y tienes todos los barcos amarrados al lado del circuito. A menudo hay una gran cantidad de fans que miran la carrera y para m\u00ed, el hotel est\u00e1 a poca distancia de la pista lo que me gusta. Tambi\u00e9n es bueno correr en un circuito en el que has tenido un buen resultado antes. Me gusta estar en una zona horario familiar para que pueda despertar normalmente y hacer todo lo que en el orden esperado. Esa es una de las cosas buenas con esta carrera, especialmente con ella que se inicia tan tarde. Las instalaciones son de primera. El trazado de la pista hace que sea muy dif\u00edcil para los adelantamientos, ya que no hay muchos lugares para pasar. Usted realmente tiene que clasificar bien para estar en la parte delantera y conseguir un buen resultado a partir de ah\u00ed. Hay muchas curvas, necesitas una buena carga aerodin\u00e1mica y agarre en general, m\u00e1s el coche tiene que subir los bordillos muy bien tambi\u00e9n. Es un circuito en el que realmente tienes la esperanza de conseguir todo muy bien junto durante todo el fin de semana. Cuando tienes \u00e9xito con eso, es un buen lugar para correr. He tenido una carrera muy aburrido atrapado en el grupo medio y luego una gran carrera luchando por la victoria en la parte superior. Yo s\u00e9 que yo prefiero. Yo estaba muy contento por el equipo, por m\u00ed tambi\u00e9n, obviamente, pero sobre todo para el todo el equipo y todos en Enstone. Fue una temporada dif\u00edcil por lo que la victoria fue merecida para todo el mundo y era justo lo que necesit\u00e1bamos. Era algo grande para todos los fans que nos han seguido a m\u00ed y al equipo el apoyo tambi\u00e9n. Para m\u00ed, era s\u00f3lo una nueva victoria en la lista. Es muy bueno, por supuesto, ya que hacia un par de a\u00f1os, pero las victorias antes eran muy similares, no ten\u00edamos el mejor coche, pero hemos luchado y aun as\u00ed gan\u00f3. Una carrera por la noche significa que puedo levantarme tarde! Tener una mezcla de d\u00eda y de noche hace un reto diferente a los circuitos que vemos en cualquier otro lugar. Empezamos con el sol y terminar con las luces. Es diferente, interesante y espectacular para los aficionados. No se puede planear de antemano. A menudo una ocasi\u00f3n viene de repente y tienes que saltar sobre ella de inmediato. A veces las cosas van bien, a veces no. M\u00e1s a menudo hoy en d\u00eda tiene que sentarse por un buen rato detr\u00e1s de alguien para calcular d\u00f3nde se puede hacer. A veces tienes que esperar para ver si el chico delante cometa un error o si sus neum\u00e1ticos est\u00e1n acabados m\u00e1s r\u00e1pido que el tuyo, eso es cuando lo haces. (India)Hemos probado algo diferente con una estrategia de una sola parada y no funcion\u00f3, pero no perdemos nada por hacer una \u00faltima segunda parada y ejecutar la estrategia normal de dos paradas. Tuve un problema con los frenos durante toda la carrera en la que estaban en sobrecalentamiento, y esto se agrav\u00f3 en el tr\u00e1fico as\u00ed que no pod\u00eda adelantar. Una carrera como el a\u00f1o pasado ser\u00eda buena, en lugar de la que tuve all\u00ed en 2009\u201d.<\/em><\/p>\n

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Romain Grosjean:<\/strong> \u201cEs de una facilidad pasmosa y se ve tan impresionante. No se usa tanto como algunos circuitos a lo largo del a\u00f1o, as\u00ed que sabemos que vamos a conseguir agarre inferior al comienzo del fin de semana. Para m\u00ed, el dise\u00f1o no es mi favorito – hay demasiadas curvas,\u00a0 en segunda velocidad para mi gusto – pero no todos los circuitos puede ser su favorito al E21 sin duda parece estar gustando cada pista en el momento! Mi historia en Abu Dhabi no es mala. El a\u00f1o pasado no fue el mejor fin de semana para m\u00ed, ya que me clasifique d\u00e9cimo y no termine la carrera. Sin embargo, fue una gran carrera para el equipo, as\u00ed que sabemos lo que es posible. He estado en la pole position en la GP2 Asia Series y termin\u00e9 segundo en esa carrera, y luego gane una ronda de carreras GT1 World Championship all\u00ed. Mi regreso a la F\u00f3rmula 1 tambi\u00e9n durante una sesi\u00f3n de pr\u00e1ctica de Abu Dhabi Grand Prix en 2011, as\u00ed que tengo algunos buenos recuerdos del lugar. Ser\u00eda bueno tener alguno m\u00e1s … Si usted me hubiera dicho despu\u00e9s de la calificaci\u00f3n que estar\u00eda en el podio en la India habr\u00eda dicho que estaban locos! Al inicio de la carrera nuestra predicci\u00f3n fue el cuarto lugar en el mejor si pudi\u00e9ramos hacer una buena salida y tener una carrera perfecta desde all\u00ed, por lo que fue un resultado incre\u00edble y un gran rendimiento del equipo. Un amigo m\u00edo en los medios de comunicaci\u00f3n, dijo comer\u00eda el sombrero si hacia un trabajo de estrategia de una sola parada, as\u00ed que estoy deseando ver eso. Si hubi\u00e9ramos empezado a\u00fan m\u00e1s arriba en la parrilla despu\u00e9s de una lucha por el segundo sin duda habr\u00eda sido posible, pero Sebastian [Vettel] fue demasiado r\u00e1pido. Felicitaciones a \u00e9l, \u00e9l es un buen tipo, un gran piloto, y espero que lo dif\u00edcil para ese Campeonato Mundial en el futuro… Me gusta bastante, ya que significa que usted puede dormir m\u00e1s y me gusta dormir! La log\u00edstica de la carrera es bastante buena y cuando permaneces al lado del circuito, las instalaciones son incre\u00edbles. El viernes no se empieza la primera pr\u00e1ctica hasta la tarde, entonces la calificaci\u00f3n y la carrera en s\u00ed empiezan bastante tarde en la tarde tambi\u00e9n, as\u00ed que es diferente de muchas carreras que hacemos. Todo parece funcionar bien as\u00ed, pero en realidad cuando est\u00e1s en el coche no est\u00e1s pensando en la hora del d\u00eda, usted est\u00e1 pensando en el tiempo de vuelta! Es sin duda un contraste con el clima en Europa en estos momentos! La cabina de un coche de F\u00f3rmula 1 puede ser un lugar muy caliente, incluso cuando hace fr\u00edo fuera, pero ciertamente Abu Dhabi es uno de los lugares m\u00e1s calientes que visitamos. Es muy importante tomar muchos l\u00edquidos durante el d\u00eda – no s\u00f3lo cuando ‘ est\u00e1s en el coche – porque puedes deshidratarte si no tienes cuidado. Ir\u00e9 con la misma filosof\u00eda que las \u00faltimas carreras para dar y hacerlo lo mejor posible. He terminado en el podio en Corea, Jap\u00f3n y la India. Es una buena sensaci\u00f3n de estar all\u00ed. Sin mi problema de motor en Singapur, que podr\u00eda haber estado en el podio all\u00ed tambi\u00e9n. Ciertamente, en esta \u00faltima parte de la temporada, el coche con los neum\u00e1ticos Pirelli revisados parece que funciona muy bien y se puede obtener un buen rendimiento de la misma en los diferentes circuitos. Yo s\u00f3lo querr\u00eda sumar puntos para el equipo y sacar el m\u00e1ximo puntos para estar en el podio!\u201d<\/em><\/p>\n

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Alan Permane:<\/strong> \u201cKimi hizo una fant\u00e1stica carrera y fue capaz de sacar provecho del abandono de Lewis [de Hamilton] en 2012. Al igual que en nuestro actual chasis E21, el E20 el a\u00f1o pasado logr\u00f3 funcionar sus neum\u00e1ticos muy bien y pas\u00f3 a hacerlo todo bien en todo el circuito de Yas Marina. Con esto en mente – a\u00f1adido al hecho de que Pirelli ha sido un paso m\u00e1s agresivo en t\u00e9rminos de asignaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos de la temporada – no hay raz\u00f3n para sospechar que no podemos tener un fin de semana muy fuerte otra vez aqu\u00ed. Es parte de toda la filosof\u00eda de dise\u00f1o del coche. Es algo que hemos trabajado muy duro en los \u00faltimos a\u00f1os, pero ciertamente no es algo que vamos a estar haciendo bien siempre! Por supuesto, la otra cara de esto tiene circuitos donde la asignaci\u00f3n de neum\u00e1ticos es quiz\u00e1s un paso muy dif\u00edcil, en cuyo caso se lucha para cambiar las gomas y nuestra fuerza se convierte en una debilidad. El objetivo, por supuesto, es la construcci\u00f3n de un coche que sea eficaz en cualquier circunstancia, y creo que eso es donde Red Bull es tan fuerte. Necesitas un coche que es capaz de hacer las dos cosas que no son de cortes\u00eda de la otra. Usted desea una configuraci\u00f3n que es r\u00e1pido en las rectas y flexibles en los bordillos, pero tambi\u00e9n le da el cambio de respuesta de la direcci\u00f3n de las chicanes y buen agarre a trav\u00e9s de los segundos curvas lentas marcha hacia el final de la primera vuelta. Es un delicado equilibrio para encontrar entre hacer tiempo en las rectas y a trav\u00e9s de las curvas reviradas. Por supuesto, este compromiso tambi\u00e9n debe tener en cuenta los neum\u00e1ticos como correr menos carga aerodin\u00e1mica puede ser m\u00e1s amable en la vida de la goma en algunas circunstancias, pero al mismo tiempo un entorno de carga aerodin\u00e1mica m\u00e1s alta ayudar\u00e1 a evitar los frentes de deslizamiento en la entrada en curva y las traseras girando hasta la salida. Tener el compuesto medio y blando, una vez m\u00e1s – como por \u00faltima vez en la India – ser\u00e1 un reto, estoy seguro. Hacer que el neum\u00e1tico blando pasado en el calor de Abu Dhabi, sin duda, va a ser dif\u00edcil. En realidad no nos afecta con toda honestidad, el horario. Tenemos que mantener un ojo en las temperaturas de la pista, ya que comenzar\u00e1 a caer a medida que cae la oscuridad, pero la bajada no es especialmente significativa. Usualmente vemos una temperatura ambiente de alrededor de treinta grados y esto no cambia dr\u00e1sticamente, incluso en las noches por lo que no ser\u00e1 un problema, en particular con la asignaci\u00f3n de neum\u00e1ticos aqu\u00ed. Estamos trabajando muy de cerca con Renault Sport. La cuesti\u00f3n parece ser una repetici\u00f3n de la que nos enfrentamos en Singapur, donde una fuga en el sistema neum\u00e1tico provoc\u00f3 una p\u00e9rdida de presi\u00f3n de aire. Afortunadamente, sabemos exactamente lo que tenemos que hacer para arreglarlo y el motor de Romain ha pasado por el proceso de correcci\u00f3n puesto en marcha despu\u00e9s de Singapur. Nuestros socios del motor tambi\u00e9n est\u00e1n comprobando – un doble control – todos los motores de una sola carrera en Abu Dhabi para asegurar que el mismo problema no vuelve a aparecer. Los equipos no tienen realmente mucho para defenderse de granulaci\u00f3n con toda honestidad. Puedes configurar el coche para ser m\u00e1s protector con el neum\u00e1tico delantero sufrir\u00e1 el mayor estr\u00e9s – la parte delantera derecha en el caso de Abu Dhabi – sino que simplemente retrasar el inicio en lugar de erradicar completamente el problema. El circuito de Yas Marina no tiene el mismo estilo de curvas largas, como se ve en la India o Corea, por lo que es poco probable que vea los mismos niveles de granulaci\u00f3n este fin de semana y debe ser el mismo escenario en t\u00e9rminos de formaci\u00f3n de ampollas\u201d.<\/em><\/p>\n

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Eric Boullier:<\/strong> \u201cEstamos muy bien posicionados para seguir luchando por el podio y con el objetivo de la valiosa segunda posici\u00f3n en el Campeonato de Constructores. Nuestro coche – el E21 – sigue impresionando no importa lo que el circuito, y a\u00fan somos capaces de hacer mejoras para el final de la temporada es un verdadero testimonio de todo el gran trabajo que se realiza en Enstone. Vamos a seguir luchando duro hasta el final de la temporada y vamos a dar algunos dolores de cabeza a los otros equipos. (India)Marcamos bien, pero no fue una actuaci\u00f3n perfecta, ya que en mal estado de calificaci\u00f3n de Romain y Kimi tuvo un problema de frenos en la carrera. Estas son dos \u00e1reas que tenemos que abordar, pero el d\u00eda de la carrera todo el mundo trabajo con brillantez. Romain tuvo un impulso muy fuerte y logr\u00f3 conservar el rendimiento de los neum\u00e1ticos hasta el final. \u00c9l fue r\u00e1pido a pesar de tener que cuidar a su motor, y estar en el podio fue una buena recompensa para todo el equipo. Obviamente fue decepcionante que los neum\u00e1ticos no pod\u00edan durar lo suficiente para Kimi, como tercero y cuarto que habr\u00eda sido un resultado incre\u00edble para el equipo y muy \u00fatil en el Campeonato de Constructores, pero se las arregl\u00f3 los frenos de su coche y dar un s\u00f3lido puntos en el final. Romain fue 2 segundos por vuelta m\u00e1s r\u00e1pido que Kimi en ese momento, por lo que no era ni siquiera una orden de equipo. Al hacer que Kimi dejara que Romain pase, que acaba de hacer la elecci\u00f3n obvia, ya que Massa podr\u00eda haber robado el podio. En retrospectiva, este mensaje de radio podr\u00eda haber sido enviado de una forma menos emocional. Hab\u00eda mucha tensi\u00f3n, mucho potencial problemas t\u00e9cnicos, y algunas de las palabras que volaban alrededor no eran m\u00e1s que adecuado. S\u00e9 que pocas personas se sorprendieron y s\u00f3lo puedo pedir disculpas por ello en nombre del equipo. No va a suceder de nuevo. Romain se ha movido a otro nivel desde el Gran Premio de Alemania en muchas \u00e1reas. Su confianza es fuerte y no va a quedar afectado por contratiempos tanto como \u00e9l pudo haber hecho previamente. Ciertamente, en la India, que como equipo hizo el llamado mal con su estrategia de clasificaci\u00f3n y termin\u00f3 en d\u00e9cimo s\u00e9ptimo en la parrilla, \u00e9l condujo de una manera muy inteligente y mesurado, incluso cuando empezamos a tener problemas con el motor. Fue una actuaci\u00f3n muy impresionante. Adem\u00e1s, como equipo tenemos un muy buen control sobre el coche, las actualizaciones m\u00e1s recientes, tales como la distancia entre ejes larga est\u00e1n funcionando bien, y el cambio a mitad de temporada a las especificaciones de los neum\u00e1ticos de Pirelli tambi\u00e9n parece haberle beneficiado. Otra victoria en Abu Dhabi ser\u00eda fant\u00e1stica y si Kimi podr\u00eda hacer lo mismo otra vez, ser\u00eda un resultado extraordinario. En un a\u00f1o hemos hecho un buen progreso. Nuestra comprensi\u00f3n de nuestros procesos de desarrollo de dise\u00f1o de coches y este a\u00f1o vienen de bien. Llevamos a cabo la versi\u00f3n de batalla larga del E21 para probar un nuevo m\u00e9todo de an\u00e1lisis y evaluaci\u00f3n de nuestro camino hacia el desarrollo del dise\u00f1o, y esto ha resultado ser un \u00e9xito. Esta es una muy buena noticia para el futuro, especialmente cuando miramos hacia delante a estos cambios significativos en 2014. Nos dirigimos al Gran Premio de Abu Dhabi de este a\u00f1o con un coche fuerte y estamos en una posici\u00f3n en la que ambos pilotos est\u00e1n funcionando muy bien en este momento, as\u00ed que cualquier cosa podr\u00eda ser posible\u201d.<\/em><\/p>\n

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