{"id":13821,"date":"2013-11-16T10:00:37","date_gmt":"2013-11-16T09:00:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=13821"},"modified":"2013-11-16T05:15:58","modified_gmt":"2013-11-16T04:15:58","slug":"entrenamientos-gp-de-ee-uu-austin-2013-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2013\/11\/16\/entrenamientos-gp-de-ee-uu-austin-2013-ferrari\/","title":{"rendered":"Entrenamientos GP de EE.UU, Austin 2013. Ferrari"},"content":{"rendered":"

\"Fernando<\/a>El equipo Ferrari ha tenido una jornada de altibajos, aunque al rev\u00e9s de lo que ser\u00eda interesante para el equipo, han comenzado la sesi\u00f3n de la ma\u00f1ana muy bien liderando la tabla de tiempos, mientras se centraban en las pruebas aerodin\u00e1micas y levantaban los \u00e1nimos y sin embargo han ca\u00eddo en su rendimiento fuertemente en la segunda sesi\u00f3n mientras hac\u00edan el trabajo de puesta a punto. Esta noche se centrar\u00e1n en analizar los datos para valorar la mejor estrategia para la carrera.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Fernando<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

El equipo Ferrari ha tenido una jornada de altibajos, aunque al rev\u00e9s de lo que ser\u00eda interesante para el equipo, han comenzado la sesi\u00f3n de la ma\u00f1ana muy bien liderando la tabla de tiempos, mientras se centraban en las pruebas aerodin\u00e1micas y levantaban los \u00e1nimos y sin embargo han ca\u00eddo en su rendimiento fuertemente en la segunda sesi\u00f3n mientras hac\u00edan el trabajo de puesta a punto. Esta noche se centrar\u00e1n en analizar los datos para valorar la mejor estrategia para la carrera.<\/p>\n

 <\/p>\n

Fernando Alonso se ha encontrado bien y sin problemas en la espalda, por lo que ha trabajado sin problemas, adem\u00e1s considera que el agarre es mejor que el a\u00f1o pasado y hay poca degradaci\u00f3n, pero ha finalizado la primera sesi\u00f3n en la primera posici\u00f3n y sin embargo en la segunda sesi\u00f3n solo ha logrado finalizar d\u00e9cimo, pero considera que hay que esperan y ver c\u00f3mo van las cosas en calificaci\u00f3n y carrera. Felipe Massa est\u00e1 algo desconcertado ya que en la primera sesi\u00f3n eran competitivos, finalizando en s\u00e9ptima posici\u00f3n, pero en la segunda sesi\u00f3n no pod\u00edan marcar buenos tiempos y termin\u00f3 en posici\u00f3n 12\u00ba, por lo que considera importante encontrar el motivo de la ca\u00edda de rendimiento de una sesi\u00f3n a otra, ahora se centraran en mejorar para calificaci\u00f3n y carrera.<\/p>\n

 <\/p>\n

Fernando Alonso:<\/strong> \u201cHoy no he tenido ning\u00fan problema al volver a la pista, mi espalda est\u00e1 bien y he podido rodar como siempre. Con respecto al a\u00f1o pasado, las condiciones del asfalto parecen haber mejorado: en la primera edici\u00f3n del Gran Premio, era demasiado nuevo y hab\u00eda algo de aceite en pista, mientras que ahora el nivel de adherencia es mucho mayor. Como se esperaba, hoy hubo muy poca degradaci\u00f3n, como consecuencia de una elecci\u00f3n ultraconservadora como la realizada aqu\u00ed, en Austin, donde Pirelli ha tra\u00eddo neum\u00e1ticos Medios y Duros. En general, no se produjeron grandes sorpresas y ahora tendremos que esperar a ver c\u00f3mo van las cosas ma\u00f1ana y sobre todo, el domingo\u201d.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Felipe Massa:<\/strong> \u201cLa de hoy ha sido una jornada dif\u00edcil de interpretar, porque por la ma\u00f1ana empezamos bien y parec\u00eda que la pista le iba bien a las caracter\u00edsticas de nuestro monoplaza, pero luego eso cambi\u00f3 por la tarde y no fuimos capaces de marcar tiempos competitivos. Con respecto a las \u00faltimas carreras, el coche sigue siendo el mismo, con lo que no podemos esperar niveles de rendimiento muy distintos. Pero es definitivamente importante entender por qu\u00e9 el coche ha cambiado tanto de una sesi\u00f3n a otra, tambi\u00e9n porque con respecto al a\u00f1o pasado el asfalto ha mejorado mucho y la adherencia ha aumentado notablemente. No creo que esto se deba a la subida de la temperatura, aunque quiz\u00e1s el viento no ayud\u00f3. Ahora tenemos mucho trabajo por delante para tratar de mejorar para el resto del fin de semana\u201d.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Pat Fry:<\/strong> \u201cA causa de la niebla de esta ma\u00f1ana, nuestra primera sesi\u00f3n de entrenamientos libres se ha visto reducida a media hora de tiempo en pista y eso ha hecho que tuvi\u00e9ramos que reorganizar nuestro programa, concentr\u00e1ndonos principalmente en las pruebas aerodin\u00e1micas en el aler\u00f3n delantero y trasero con el fin de encontrar el mejor equilibrio del coche. En la segunda sesi\u00f3n, antes de las pruebas habituales en tandas largas, probamos algunas soluciones mec\u00e1nicas diferentes para completar nuestro trabajo de puesta a punto. En comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado, la pista parece haber mejorado y es bastante probable que la superficie m\u00e1s abrasiva asegure un mejor agarre. La degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos sigue siendo una inc\u00f3gnita a evaluar con detenimiento, sobre todo por los datos recopilados durante las tandas largas. Como siempre, ser\u00e1 important\u00edsimo valorar la mejor estrategia y el n\u00famero de paradas en boxes durante la carrera\u201d.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Opciones Sociales:<\/h3>