{"id":13934,"date":"2013-11-21T05:15:51","date_gmt":"2013-11-21T04:15:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=13934"},"modified":"2013-11-21T01:45:13","modified_gmt":"2013-11-21T00:45:13","slug":"previo-gp-de-brasil-interlagos-2013-lotus","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2013\/11\/21\/previo-gp-de-brasil-interlagos-2013-lotus\/","title":{"rendered":"Previo GP de Brasil, Interlagos 2013. Lotus"},"content":{"rendered":"

\"romain-grosjean-test-2--bcn-2013-dia-2\"<\/a>El equipo Lotus quiere sumar tantos puntos como sea posible con sus dos pilotos para intentar lograr su objetivo en la \u00faltima carrera de la temporada en el Gran Premio de Brasil ya que el tercer lugar en el Campeonato de Constructores, matem\u00e1ticamente es posible, por lo que intentaran conseguirlo.<\/p>\n

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El equipo Lotus quiere sumar tantos puntos como sea posible con sus dos pilotos para intentar lograr su objetivo en la \u00faltima carrera de la temporada en el Gran Premio de Brasil ya que el tercer lugar en el Campeonato de Constructores, matem\u00e1ticamente es posible, por lo que intentaran conseguirlo.<\/p>\n

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Romain Grosjean llega muy motivado tras un excelente resultado en Austin y adem\u00e1s Interlagos es un circuito que le gusta mucho y considera fant\u00e1stica y desafiante, por lo que seguir\u00e1 haciendo su mejor esfuerzo para acabar la temporada con un gran resultado. Heikki Kovalainen que tambi\u00e9n considera que Interlagos es un gran circuito con un gran ambiente, aunque la pista es complicada. As\u00ed que espera un buen resultado ya que su objetivo es ayudar al equipo por lo que conf\u00eda en empezar bien como en Austin, pero tambi\u00e9n acabar bien el fin de semana, ya que el coche es muy r\u00e1pido y si no hay problemas deber\u00edan tener una gran carrera.<\/p>\n

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Romain Grosjean:<\/strong> \u201cEs una pista fant\u00e1stica, no hay realmente ninguna parte que no sea fant\u00e1stica. Se adapta a mi estilo de pilotaje, as\u00ed que estoy deseando que llegue. El E21 ha estado rindiendo muy bien este a\u00f1o y no hay raz\u00f3n para pensar que no va a ser un gran coche, una vez m\u00e1s en Brasil. Es una pista fant\u00e1stica y desafiante que nunca parece dejar que te relajes. Incluso la principal, recta principal, no es aburrida ya que empieza con una cuesta arriba con un poco de inclinaci\u00f3n interesante, entonces gradualmente giras poco a poco antes de acabar en el descenso de la curva uno donde es f\u00e1cil estar fuera de freno. Si tuviera que elegir las partes favoritas de Interlagos, yo dir\u00eda que las primeras y \u00faltimas curvas. La primera curva es muy t\u00e9cnica y te castiga si te equivocas, mientras que la \u00faltima curva es tan r\u00e1pida y realmente pone bastante tensi\u00f3n en su cuerpo. Como conductor me gustan mucho estas curvas. Es uno de los verdaderos circuitos cl\u00e1sicos de estilo antiguo, as\u00ed que es muy dif\u00edcil elegir un solo elemento, me encanta! Tenemos un coche muy r\u00e1pido, de eso no hay duda! A veces tenemos una aspiraci\u00f3n de ser capaz de perseguir Seb [Vettel], pero ahora tiene el campeonato en la bolsa, tiene un poco de confianza y la velocidad que lo hace a\u00fan con m\u00e1s dificultad adicional! Ser capaz de perseguir y llevar s\u00f3lo uno de los Red Bull es realmente un logro para el equipo y estoy muy agradecido a todo el mundo en Enstone por todo su duro trabajo durante toda la temporada. Todo el equipo en la pista y volver a Enstone est\u00e1n haciendo un trabajo incre\u00edble. El esp\u00edritu de estos chicos es impresionante, realmente no puedo decir lo suficiente sobre ellos. Llegan a la pista o de la f\u00e1brica despu\u00e9s de haber tenido s\u00f3lo unas pocas horas de sue\u00f1o despu\u00e9s del trabajo de la tarde noche del d\u00eda anterior, pero que siempre est\u00e1n dispuestos a hacer todo lo posible para obtener lo mejor de un fin de semana. Nosotros, los pilotos siempre queremos m\u00e1s de un coche, y nunca dejan de tratar de hacer que eso suceda. Usted sabe que Mark es muy experimentado y nunca va a renunciar, por lo que sin duda pone presi\u00f3n. Igualmente, se le da muy buena motivaci\u00f3n cuando usted sabe que no hay posibilidad de cometer un error mientras se acaba de adelantar. Es realmente satisfactorio las carreras con un buen competidor, y tambi\u00e9n muy satisfactorio cuando usted es el que cruza la l\u00ednea de meta por delante. Para ser sincero, el clima y la altitud no es algo que podemos cambiar y por lo tanto s\u00f3lo tenemos que lidiar con eso. Vamos a planear nuestra estrategia bien y simplemente tratar de estar en condiciones de adaptarse a los neum\u00e1ticos adecuados en el momento adecuado. La buena noticia es que Brasil est\u00e1 m\u00e1s cerca de nuestra zona horaria normal, as\u00ed que el jet lag ser\u00e1 menos dif\u00edcil de curar cuando vamos a casa! Es un gran lugar para terminar la temporada all\u00ed. Ha sido un a\u00f1o muy largo, as\u00ed que creo que todo el mundo est\u00e1 muy entusiasmado con la fiesta de fin de temporada, que nuestra patrocinador va a celebrar, que deber\u00eda ser una gran noche! El pueblo brasile\u00f1o es muy amable y hay algunos buenos lugares para comer. Vamos a tener una comida de equipo con todo el mundo antes de que se obtenga la acci\u00f3n en la pista y que es una buena manera de decir gracias por el esfuerzo de todos durante todo el a\u00f1o. Bueno, siempre es fant\u00e1stico estar en el podio y, por supuesto, el escal\u00f3n m\u00e1s alto es siempre nuestro objetivo. No sabremos bien nuestra oposici\u00f3n hasta que estemos en la pista, pero ciertamente estamos empujando a hacer lo mejor que podamos\u201d.<\/em><\/p>\n

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Heikki Kovalainen:<\/strong> \u201cEs un gran circuito y ciertamente diferente a Austin. Hay algunas curvas muy bonitas, algunas m\u00e1s altas y bajas que funcionan en sentido antihorario. El clima puede ser interesante cuando no hay posibilidad de lluvia, ya que puede hacer que para algunas condiciones muy dif\u00edciles. Es un buen lugar para nosotros para terminar la temporada, ya que es una de esas pistas donde todo puede suceder. La pista en s\u00ed es bastante complicada. Es bastante estrecho en algunas partes es muy f\u00e1cil cometer un error. Tambi\u00e9n es justo decir que tiene uno de los mejores ambientes de toda la temporada. Los fans son muy apasionados por la F\u00f3rmula 1. Son muy eficientes y que hacen el fin de semana una gran fiesta en las gradas. Es muy bueno el domingo, todas las gradas est\u00e1n rebotando. Realmente es un lugar fresco para correr coches de F\u00f3rmula 1. La carrera no fue como quer\u00edamos, y no estoy seguro de si era el coche o si el conductor estaba un poco oxidado! Tuvimos un problema con la carga aerodin\u00e1mica al perder ala ante lo que significaba que perdimos el ritmo, pero esto mejor\u00f3 m\u00e1s adelante, cuando cambiamos el aler\u00f3n delantero. Hubo un problema de KERS tambi\u00e9n a la mitad de la carrera, aunque no lo suficiente para dar cuenta de mi falta de ritmo de carrera! Vamos a tener un buen vistazo a los datos y espero estar en la cima de las cosas mucho mejor para la carrera en Brasil. Adem\u00e1s de la carrera fue un fin de semana alentador en Austin, as\u00ed que me siento bien preparado. El coche es r\u00e1pido seguro. Es fant\u00e1stico para conducir cuando las cosas van por el camino correcto, as\u00ed que si podemos llegar a la cima de los problemas que tuvimos en Austin entonces el potencial es ciertamente un buen resultado. No creo que pudi\u00e9ramos empezar el fin de semana mucho mejor de lo que hicimos la \u00faltima vez, pero seguro que puedo terminarlo mejor! Vamos a ver qu\u00e9 pasa, mi objetivo es ayudar al equipo a conseguir su objetivo en el Campeonato de Constructores, as\u00ed que voy a estar empujando hasta el final. El E21 se siente bien y da la confianza para atacar inmediatamente, en realidad es un coche estable. Esto fue sin duda una de las razones por las que tuve la oportunidad de ponerme a acelerar r\u00e1pidamente. Es muy amable con los neum\u00e1ticos demasiado y que realmente cuenta de esto en las tandas largas. En general, es un gran coche. Ha sido muy sencillo, sin problemas en absoluto lo que realmente me ha permitido concentrarme en el coche y la carrera. Hay algunas caras conocidas en todo el garaje de mi tiempo aqu\u00ed en el pasado, que siempre ayuda a instalarse tambi\u00e9n. Vamos a tratar de tener un domingo m\u00e1s fuerte y obtener un mejor resultado. Fue un fin de semana muy suave hasta que la carrera en Austin, pero en Brasil podr\u00eda ser una historia diferente as\u00ed que vamos a ver c\u00f3mo va. Lo m\u00e1s importante es tratar de conseguir un buen resultado. El coche est\u00e1 a la altura \u2013 lo vimos con la actuaci\u00f3n de Romain en Austin – y es realmente bueno para conducir por lo que el potencial est\u00e1 ah\u00ed. Ciertamente, yo no quiero hacer ninguna predicci\u00f3n. Podr\u00eda ser un fin de semana dif\u00edcil, o podr\u00eda ser un gran fin de semana, \u00bfqui\u00e9n sabe? S\u00f3lo tenemos que trabajar bien con el coche como lo hicimos en Austin, ponerse al d\u00eda r\u00e1pidamente, as\u00ed que estamos en buena forma de entrar en la calificaci\u00f3n, y tratar de evitar cualquier problema en la carrera. Un mejor comienzo con una primera vuelta m\u00e1s fuerte ayudar\u00e1 tambi\u00e9n, por supuesto, si ponemos todas estas cosas debemos tener una buena carrera\u201d.<\/em><\/p>\n

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Eric Boullier jefe de equipo:<\/strong> \u201cEs la \u00faltima oportunidad para ganar puntos y queremos que todos y cada uno podamos conseguir. Nos dirigimos a la carrera en cuarta posici\u00f3n en el Campeonato de Constructores, pero con el tercero aun matem\u00e1ticamente posible. Nunca se sabe lo que puede pasar en este deporte, as\u00ed que vamos todos a anotar todo lo que podamos. Si uno mira hacia atr\u00e1s en los \u00faltimos a\u00f1os hemos visto algunas carreras fant\u00e1sticas en Interlagos y los aficionados son siempre muy entusiastas. El circuito es \u00fanico y parece ofrecer siempre algo especial. Esperamos poder ofrecer algo a todos los aficionados de los equipos para terminar la temporada en lo m\u00e1s alto. A pesar de que es s\u00f3lo la segunda vez que he visitado el lugar era un evento muy popular. Desde la perspectiva del equipo, ten\u00edamos que tener todo listo para Heikki al unirse a nosotros en un corto plazo y asegurar que nos brind\u00f3 la mejor oportunidad posible. \u00c9l hizo un gran trabajo este fin de semana y se mantuvo enfocado incluso cuando hab\u00eda problemas en la carrera. En el otro lado del box, Romain entreg\u00f3 una de sus mejores actuaciones del Gran Premio de vencer a uno de los Red Bull en la pista y tomar la segunda posici\u00f3n. Realmente no podr\u00eda haber pedido m\u00e1s de \u00e9l. Ha habido muchos puntos culminantes. Ganar la primera carrera de la temporada fue un logro fant\u00e1stico, sobre todo en comparaci\u00f3n con la temporada anterior, donde nos hab\u00edamos mirado la victoria. Este a\u00f1o, el E21 ha sido un coche excelente y un testimonio de la ardua labor de todos en Enstone. Hemos sido capaces de mantener nuestro ritmo y el desarrollo, y tambi\u00e9n fuimos capaces de adaptarnos bien a los cambios de neum\u00e1ticos a mitad de temporada, lo que nos permite mantener a golpear por encima de nuestro peso en relaci\u00f3n con la oposici\u00f3n, que ha sido excepcionalmente satisfactoria. Nuestra reciente racha de podios realmente muestra lo que un fant\u00e1stico grupo de personas que existen en Enstone. Haber sido capaces de producir y desarrollar un coche como en condiciones que no siempre son perfectas es un gran logro. Por \u00faltimo, uno de los aspectos m\u00e1s destacados ha sido definido c\u00f3mo Romain ha madurado como piloto de F\u00f3rmula 1. Mantiene la entrega exactamente lo que queremos de \u00e9l y es realmente una fuerza a tener en cuenta en la parrilla. Sabemos que ha tenido su operaci\u00f3n y que la ha pasado con \u00e9xito, as\u00ed que eso es bueno escuchar. Ahora tiene un proceso de recuperaci\u00f3n, por lo que todo el mundo en Enstone le desea lo mejor. Despu\u00e9s de Brasil habr\u00e1 un poco de tiempo para celebrar nuestro desempe\u00f1o en esta temporada y dar las gracias a todo el equipo – tanto en la pista como en Enstone – para poner en este tipo de esfuerzos dedicados este a\u00f1o. Luego, por supuesto, nuestro enfoque se vuelve totalmente a 2014. Los veh\u00edculos para este cambio monumental de la normativa ha sido algo que hemos estado trabajando durante unos dos a\u00f1os. Gran parte de nuestra reciente inversi\u00f3n en Enstone – nuestra instalaci\u00f3n CFD mejorado, nuestro t\u00fanel de viento de 60%, nuestra caja de cambios de banco de pruebas y nuestro simulador -. Se han encargado con el conocimiento de el gran reto de construir el coche 2014 Esperamos poder estar luchando en el frente de nuevo una vez que se pone en marcha la nueva temporada\u201d.<\/em><\/p>\n

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Alan Permane Director de Operaciones de pista:<\/strong> \u201cEs una pista bastante dif\u00edcil para los conductores. Se corre en direcci\u00f3n opuesta a las agujas del reloj, con algunas bonitas curvas a izquierdas r\u00e1pidas, para que los conductores sin duda saben que est\u00e1n compitiendo all\u00ed! No estar\u00edamos sorprendidos de ver cascos especiales para ayudar cuello de los pilotos. Del lado de la Ingenier\u00eda es un circuito en el que podemos ver mucho de evoluci\u00f3n de la pista a lo largo del fin de semana por lo que est\u00e1 tratando de configurar el coche para tu objetivo. Hist\u00f3ricamente, el circuito puede ser bastante desigual, que a\u00f1ade una caracter\u00edstica adicional para su consideraci\u00f3n. La remodelaci\u00f3n m\u00e1s reciente se abord\u00f3 bien, pero cada a\u00f1o la superficie puede ser un poco diferente. Los niveles de carga aerodin\u00e1mica son un poco m\u00e1s ligeros que en Texas o en Abu Dhabi, en especial para mantener la velocidad m\u00e1xima en la larga recta. Esto es algo que estamos prestando especial atenci\u00f3n a este a\u00f1o, ya que ahora hay una segunda zona de DRS en la recta. Ser r\u00e1pido en las curvas reviradas, pero m\u00e1s lento en las rectas puede producir una vuelta m\u00e1s r\u00e1pida para un coche por su cuenta, pero como no son tantas oportunidades de adelantamiento en otras partes del circuito que se hacen al conductor un blanco f\u00e1cil en condiciones de carrera. El a\u00f1o pasado no hab\u00eda una zona de DRS en la recta de lo que vamos a revisar nuestro enfoque para configurar en consecuencia. Todo lo que requiere velocidad m\u00e1xima por supuesto depende de la potencia del motor, as\u00ed que estamos trabajando en estrecha colaboraci\u00f3n con Renault para garantizar que podemos extraer hasta la \u00faltima gota de potencia de la manera m\u00e1s adecuada para la salida final con los motores V8, con el reto a\u00f1adido de,aire a mayor altitud que lidiar. En otros lugares hay algunas curvas bastante r\u00e1pidas para aler\u00f3n delantero adicional es una consideraci\u00f3n para equilibrar el coche. Resulta cuatro, cinco, seis, diez y once son todo un reto. De hecho, hay un mont\u00f3n de curvas dif\u00edciles aqu\u00ed! Tambi\u00e9n es necesario un fuerte cambio de direcci\u00f3n para la velocidad baja se convierte ocho y nueve, donde una buena tracci\u00f3n es necesaria en la salida. El tiempo es siempre una consideraci\u00f3n en Interlagos. S\u00e3o Paulo puede ofrecer algo de ardiente sol a la lluvia torrencial que ha de ser tenido en cuenta, por lo que tendremos nuestros ojos fijos en el radar el fin de semana. El pron\u00f3stico del tiempo que tenemos sugiere actualmente la posibilidad de lluvia el viernes con el resto del fin de semana en seco, aunque con m\u00e1s bajas temperaturas inferiores a 20 \u00b0 C. Esto significa que vamos a tener nuestro trabajo hecho para aprovechar el potencial de Pirelli con la asignaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos de compuesto duro y mediano ultra-conservador. Esto podr\u00eda significar que vemos dos o tres vueltas requeridas de una vuelta de calificaci\u00f3n para obtener el m\u00e1ximo rendimiento del neum\u00e1tico, lo que a\u00f1ade una dimensi\u00f3n diferente el s\u00e1bado. Con Romain no se pod\u00eda pedir m\u00e1s en este momento, que es en realidad un conductor que se entrega en la parte superior de su juego. Heikki se uni\u00f3 al equipo a corto plazo y ha impresionado con su ritmo inmediato clasificando entre los diez primeros fue un muy buen resultado y su falta de ritmo en la carrera se debi\u00f3 a factores fuera de su control. Se perdi\u00f3 una gran parte de los resultados por su aler\u00f3n delantero, que es algo que vamos a investigar a fondo una vez con nuestro personal de carga y de la tierra en Brasil. Hemos identificado el problema KERS tambi\u00e9n sufri\u00f3 en la carrera, as\u00ed que tenemos la esperanza de un gran final de temporada de los dos pilotos a dar el E21 de la despedida que se merece\u201d.<\/em><\/p>\n

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