{"id":14580,"date":"2014-01-12T11:17:20","date_gmt":"2014-01-12T10:17:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=14580"},"modified":"2014-01-12T00:41:40","modified_gmt":"2014-01-11T23:41:40","slug":"whiting-soy-un-gran-fan-del-drs","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2014\/01\/12\/whiting-soy-un-gran-fan-del-drs\/","title":{"rendered":"Whiting: \u00abSoy un gran fan del DRS\u00bb"},"content":{"rendered":"

\"charlie_whiting\"<\/a>Charlie Whiting, no est\u00e1 de acuerdo en que el DRS hace que los adelantamientos demasiado sencillos y se reconoce fan de este sistema que fue introducido en la competici\u00f3n en 2011. Whiting confirma adem\u00e1s que no hay planes para cambiar las reglas del DRS. Y que seguir\u00e1n manteniendo dos zonas de DRS por regla general, excepto las excepciones habituales.<\/p>\n

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\"charlie_whiting\"<\/a><\/p>\n

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Charlie Whiting, no est\u00e1 de acuerdo en que el DRS hace que los adelantamientos demasiado sencillos y se reconoce fan de este sistema que fue introducido en la competici\u00f3n en 2011. Whiting confirma adem\u00e1s que no hay planes para cambiar las reglas del DRS. Y que seguir\u00e1n manteniendo dos zonas de DRS por regla general, excepto las excepciones habituales.<\/p>\n

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Sin embargo Whiting considera que no se debe permitir usar en cualquier parte del trazado o en cualquier momento,\u00a0 como hasta el a\u00f1o pasado que se pod\u00eda utilizar en cualquier momento que se desease en la pr\u00e1ctica y la calificaci\u00f3n, pero hubo un par de incidentes y se restringi\u00f3 a su utilizaci\u00f3n igual que en carrera.<\/p>\n

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Whiting en declaraciones en la conferencia anual en Autosport International, recalc\u00f3 ser fan del DRS y que pese a este sistema se requiere habilidad para adelantar: \u201cSoy un gran fan del DRS. Todav\u00eda requiere la habilidad extrema del conductor. S\u00e9 que algunas personas se oponen y no es lo m\u00e1s correcto. Estoy totalmente en desacuerdo con esa opini\u00f3n. A veces parece muy f\u00e1cil, pero Spa es un ejemplo. Si llegas a Eau Rouge un poco m\u00e1s r\u00e1pido que el coche de delante y despliegas el DRS, simplemente estas muerto\u201d.<\/strong><\/p>\n

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Charlie Whiting considera que el piloto todav\u00eda tiene mucho que poner para adelantar con el DRS: \u201cEs por la velocidad de salida del veh\u00edculo. Si los coches van a una velocidad igual, un conductor tendr\u00e1 que estar a 0,3 segundos del coche de delante, lo que es toda una haza\u00f1a. Si van a la misma velocidad en el comienzo de la zona de DRS, estar\u00e1n junto al punto de frenada. Esa es toda la teor\u00eda del DRS. Si usted entiende el razonamiento al respecto y lo que se requiere para adelantar efectivamente, todav\u00eda requiere una gran cantidad del piloto.\u201d<\/strong><\/p>\n

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Por otra parte no cree Whiting que el DRS deba ser utilizado por una cantidad limite de tiempo como sucede en la F\u00f3rmula Renault 3.5: \u201cCreemos que s\u00f3lo debe permitirse en ciertas partes de la pista. Antes del a\u00f1o pasado, los conductores podr\u00edan utilizarlo en cualquier momento que lo deseen en la pr\u00e1ctica y la calificaci\u00f3n y que dieron lugar a un par de incidentes en los que los conductores utilizan demasiado pronto por lo que para el a\u00f1o pasado s\u00f3lo se les permiti\u00f3 utilizar en la pr\u00e1ctica aqu\u00ed lo pueden usar en la carrera. Creemos que es importante que sea s\u00f3lo para ser usado en ciertas \u00e1reas, no por un tiempo m\u00e1ximo.\u201d<\/strong><\/p>\n

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