{"id":14625,"date":"2014-01-16T11:10:54","date_gmt":"2014-01-16T10:10:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=14625"},"modified":"2014-01-16T01:30:25","modified_gmt":"2014-01-16T00:30:25","slug":"horner-cree-que-se-podra-ver-muchos-abandonos-en-la-primera-carrera","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2014\/01\/16\/horner-cree-que-se-podra-ver-muchos-abandonos-en-la-primera-carrera\/","title":{"rendered":"Horner cree que se podr\u00e1 ver muchos abandonos en la primera carrera"},"content":{"rendered":"

\"horner_2\"<\/a>El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, no pinta un inicio de la temporada muy halag\u00fce\u00f1o, ya que piensa que puede haber una tasa de abandonos muy alta, el prev\u00e9 hasta un 50%, adem\u00e1s su temor es que la fiabilidad sea algo precaria con las nuevas normas t\u00e9cnicas, que adem\u00e1s pueden a\u00f1adir m\u00e1s diferencias con los equipos peque\u00f1os y por si fuera poco hay que manejarse con tan solo 100 kg de combustible, lo que sin duda tambi\u00e9n ser\u00e1 un desaf\u00edo.<\/p>\n

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\"horner_2\"<\/a><\/p>\n

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El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, no pinta un inicio de la temporada muy halag\u00fce\u00f1o, ya que piensa que puede haber una tasa de abandonos muy alta, el prev\u00e9 hasta un 50%, adem\u00e1s su temor es que la fiabilidad sea algo precaria con las nuevas normas t\u00e9cnicas, que adem\u00e1s pueden a\u00f1adir m\u00e1s diferencias con los equipos peque\u00f1os y por si fuera poco hay que manejarse con tan solo 100 kg de combustible, lo que sin duda tambi\u00e9n ser\u00e1 un desaf\u00edo.<\/p>\n

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Asi que con este fant\u00e1stico panorama que prev\u00e9 Horner para la primera carrera el Gran Premio de Australia, no le extra\u00f1ar\u00eda que la mitad de los coches abandonen: \u201cCreo que podr\u00edamos ver una tasa de abandono muy alta, tal vez incluso el 50% en la primera carrera.\u201d <\/strong><\/p>\n

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Christian Horner tambi\u00e9n tiene en su punto de mira los 100 kg de gasolina \u00fanicamente disponibles para la carrera y tener solo cinco motores para la temporada: \u201cLa gasolina es tambi\u00e9n un desaf\u00edo porque tenemos 100 kilos de combustible al comienzo de una carrera. Abortar en caso de fallo de la gasolina debido a un error de c\u00e1lculo es posible. Pero creo que en el abandono si lo hay, el fracaso ser\u00e1 m\u00e1s bien mec\u00e1nico. Desafiamos las nuevas reglas a partir de cero y s\u00f3lo tenemos 5 motores para la temporada.\u201d<\/strong><\/p>\n

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Adem\u00e1s Horner piensa que el cambio de normas todav\u00eda har\u00e1 las cosas m\u00e1s dif\u00edciles a los equipos m\u00e1s modestos: \u201cPara los equipos del fondo de la parrilla es a\u00fan mayor el desaf\u00edo debido a que los costos de estos nuevos motores son mucho m\u00e1s altos. Las diferencias entre los equipos ser\u00e1n m\u00e1s grandes. Esto lo vemos cada vez que hay unas reglas de reajuste en la F1. Los equipos que pueden invertir, que tienen los recursos y la infraestructura siempre salen con un coche m\u00e1s avanzado.\u201d<\/strong><\/p>\n

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Por lo que a Horner no le extra\u00f1ar\u00eda que esta temporada tengamos una F1 con dos niveles diferenciados: \u201cCreo que en 2014 podr\u00edamos ver una F1 con dos niveles. Por tanto, la estabilidad en las reglas es importante para fortalecer la jerarqu\u00eda cuando se tiene que jugar en detalle. Lo cual no es el caso con las normas este a\u00f1o\u201d.<\/strong><\/p>\n

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