{"id":1465,"date":"2012-06-21T15:13:09","date_gmt":"2012-06-21T13:13:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=1465"},"modified":"2012-06-22T15:17:36","modified_gmt":"2012-06-22T13:17:36","slug":"previo-gp-de-europa-valencia-2012-williams","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/06\/21\/previo-gp-de-europa-valencia-2012-williams\/","title":{"rendered":"Previo GP de Europa, Valencia 2012. Williams"},"content":{"rendered":"

\"\"El equipo quiere mantener una buena consistencia y mejorar las \u00faltimas carreras consiguiendo llevarse puntos en los dos coches en el Gran Premio de Europa este fin de semana en Valencia<\/p>\n

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El equipo quiere mantener una buena consistencia y mejorar las \u00faltimas carreras consiguiendo llevarse puntos en los dos coches en el Gran Premio de Europa este fin de semana en Valencia<\/p>\n

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Pastor Maldonado:<\/strong> \u201c Valencia es un reto para los pilotos, ya que combina una circuito urbano que es utilizado por los coches de carretera regulares durante todo el a\u00f1o con las secciones de la pista de carreras regulares por lo que puede ser dif\u00edcil de alcanzar el ideal establecido. El dise\u00f1o es bastante r\u00e1pido, con algunas rectas largas pero tambi\u00e9n hay algunas curvas lentas as\u00ed que encontrar el equilibrio adecuado ser\u00e1 crucial. Constantemente estamos desarrollando el coche y que est\u00e1 mostrando una buena consistencia a largo del tiempo en el momento y espero que podamos mejorar en las \u00faltimas dos carreras y recoger algunos buenos puntos.\u201d<\/p>\n

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Bruno Senna:<\/strong> \u00a0\u201cLos circuitos urbanos son siempre un reto para el conductor y el de Valencia, sin duda no es diferente, lo que requiere una velocidad decente en l\u00ednea recta combinada con un eficiente sistema de frenado para hacer frente a las zonas de fuertes frenadas. Nuestro ritmo en Canad\u00e1 no era realmente un reflejo del potencial de los coches, pero hemos estado trabajando duro para entender las razones por las cuales y con suerte podemos poner que detr\u00e1s de nosotros y obtener un resultado m\u00e1s fuerte aqu\u00ed. \u201c<\/p>\n

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R\u00e9mi Taffin, director de Renault Sport F1:<\/strong> \u201cEn realidad es un gran reto para conseguir el mapa del motor adecuado para Valencia como las curvas son muy similares. Diez curvas se toman en primera, segunda o tercera, y si te dan una esquina mal, entonces usted estar\u00e1 en una situaci\u00f3n de desventaja para el resto de la vuelta. Por lo general la entrega de este par de confort de conducci\u00f3n a baja revoluciones y media es uno de los puntos fuertes del motor de Renault como nuestros ingenieros son expertos en mapas de la unidad de ajuste para proporcionar un par sin problemas para ayudar al conductor a controlar relaci\u00f3n de deslizamiento y el desgaste de los neum\u00e1ticos.\u201d<\/p>\n

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Mark Gillan, Ingeniero Jefe de Operaciones:<\/strong> \u201cDespu\u00e9s de los \u00faltimos dos conjuntos de resultados de la carrera que est\u00e1mos dispuestos a seguir demostrando la mejora de nuestro equipo y garantizar los dos coches a casa en los puntos. Valencia, demuestra una pista dif\u00edcil para el conductor y el coche y con la evoluci\u00f3n de la pista prevista en toda la gran gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos de fin de semana volver\u00e1 a ser crucial. Pirelli lleva los compuestos medio y blando para esta carrera, una pareja que se utiliz\u00f3 por \u00faltima vez en Bahrein. El trazado de la pista pone mucho estr\u00e9s en el sistema de frenos y las temperaturas ambientales altas, junto con una velocidad inferior a la media aritm\u00e9tica.\u201d<\/p>\n

Opciones Sociales:<\/h3>