{"id":14744,"date":"2014-01-27T12:58:55","date_gmt":"2014-01-27T11:58:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=14744"},"modified":"2014-01-27T01:05:22","modified_gmt":"2014-01-27T00:05:22","slug":"sauber-ha-presentado-el-c33","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2014\/01\/27\/sauber-ha-presentado-el-c33\/","title":{"rendered":"Sauber ha presentado el C33"},"content":{"rendered":"

\"Sauber<\/a>Sauber ha llevado a cabo su presentaci\u00f3n del nuevo Sauber C33-Ferrari a trav\u00e9s de su p\u00e1gina web<\/a>, aunque una hora antes se hab\u00edan filtrado las primeras im\u00e1genes, el nuevo monoplaza para el 2014 con el que los dos pilotos oficiales del equipo Esteban Guti\u00e9rrez y Adrian Sutil intentar\u00e1n lograr los mejores resultados posibles. Como piloto de pruebas y reserva cuentan con Giedo van der Garde y como piloto de pruebas tambi\u00e9n tienen a Sergey Sirotkin.<\/p>\n

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\"Sauber<\/a><\/p>\n

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Sauber ha llevado a cabo su presentaci\u00f3n del nuevo Sauber C33-Ferrari a trav\u00e9s de su p\u00e1gina web<\/a>, aunque una hora antes se hab\u00edan filtrado las primeras im\u00e1genes, el nuevo monoplaza para el 2014 con el que los dos pilotos oficiales del equipo Esteban Guti\u00e9rrez y Adrian Sutil intentar\u00e1n lograr los mejores resultados posibles. Como piloto de pruebas y reserva cuentan con Giedo van der Garde y como piloto de pruebas tambi\u00e9n tienen a Sergey Sirotkin.<\/p>\n

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Monisha Kaltenborn directora del equipo, ha destacado que la fiabilidad ser\u00e1 esencial, especialmente al comienzo de la temporada. Cuando pocos d\u00edas quedan para las primeras pruebas de pretemporada en Jerez,\u00a0 que comienzan el 28 de enero y ser\u00e1 la primera vez que veamos en movimiento en la pista el nuevo C33.<\/p>\n

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El nuevo C33, de primera vista mantiene similitud con su predecesor, los colores se respetan iguales. Pero como va a ser habitual en todos los monoplazas lo m\u00e1s llamativo es su baja y perfilada nariz, pero sin ning\u00fan exceso, aunque siguiendo la normativa vigente. El aler\u00f3n delantero se ha movido en la medida de lo permitido por los reglamentos para canalizar la mayor cantidad posible de aire debajo del coche. La suspensi\u00f3n ha cambiado poco manteniendo las push rod. El resultado es este:<\/p>\n

Opciones Sociales:<\/h3>