{"id":1522,"date":"2012-06-22T20:26:31","date_gmt":"2012-06-22T18:26:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=1522"},"modified":"2012-06-22T20:26:31","modified_gmt":"2012-06-22T18:26:31","slug":"entrenamientos-gp-de-europa-valencia-2012-toro-rosso","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/06\/22\/entrenamientos-gp-de-europa-valencia-2012-toro-rosso\/","title":{"rendered":"Entrenamientos GP de Europa, Valencia 2012. Toro Rosso"},"content":{"rendered":"

\"\"El equipo ha recogido muchos datos para poder analizar y encontrar el mejor ajuste de cara a la carrera del domindo en Valencia en el Gran Premio de Europa, son optimistas en su capacidad de mejorar a lo largo del fin de semana.<\/p>\n

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El equipo ha recogido muchos datos para poder analizar y encontrar el mejor ajuste de cara a la carrera del domindo en Valencia en el Gran Premio de Europa, son optimistas en su capacidad de mejorar a lo largo del fin de semana.<\/p>\n

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Daniel Ricciardo<\/strong>: \u00abLa pista estaba bastante sucia en la sesi\u00f3n de la ma\u00f1ana, con un poco de basura en \u00e9l, soplado a trav\u00e9s de los fuertes viento, pero se aclar\u00f3 que avanzaba la tarde. El viento realmente afectado el coche en las \u00e1reas de frenada en que soplaba un viento de cola,. En cuanto al coche, cuando yo estaba corriendo en m\u00e1s de una calificaci\u00f3n recortar, que parec\u00eda haber perdido un poco de rendimiento. En mi larga al final de la segunda sesi\u00f3n con m\u00e1s combustible a bordo, ciertamente sent\u00ed que el coche era mejor, as\u00ed que fue m\u00e1s positiva. Por lo tanto, tenemos la necesidad de mejorar el coche con poco combustible y creo que tenemos una idea de c\u00f3mo hacerlo, as\u00ed que vamos a estudiar todos los datos ahora y elaborar un plan para el futuro. Estoy seguro de que, ma\u00f1ana, se puede subir unos cuantos lugares desde donde estamos ahora \u00ab.<\/p>\n

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Jean-Eric Vergne:<\/strong> \u00abHe corrido aqu\u00ed antes, hace unos a\u00f1os en la GP3. Por supuesto, es un circuito muy diferente en\u00a0 la cabina de un coche de F\u00f3rmula 1, pero al menos ten\u00eda alguna idea de qu\u00e9 esperar. Hicimos un mont\u00f3n de trabajo en el set-up, las cosas que intentan vinculada a la configuraci\u00f3n del sistema de escape que se utiliz\u00f3 por primera vez por Daniel en Montreal. En general, necesitamos un poco m\u00e1s de velocidad y un par de d\u00e9cimas de los tiempos de vuelta, porque no son lo suficiente r\u00e1pidos. Creo que si podemos mejorar en algunas \u00e1reas, entonces podemos encontrar m\u00e1s ritmo para ma\u00f1ana \u00ab.<\/p>\n

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Laurent Mekies (Ingeniero Jefe):<\/strong> \u00abHa sido una pr\u00e1ctica habitual de viernes con los dos pilotos corriendo en similares programas que nos hemos concentrado en conseguir los coches que funcionan bien por aqu\u00ed en estas condiciones muy calientes. Se realizaron b\u00fasquedas en una variedad de opciones de puesta a punto y comenz\u00f3 a evaluar la duraci\u00f3n de los neum\u00e1ticos de ambos compuestos con el fin de la carrera del domingo. Por la tarde, nuestros conductores se han dividido \u00a0esta tarea, cada uno haciendo justo un largo plazo, utilizando diferentes compuestos. En general, fue un problema el d\u00eda libre en el calor de Valencia y ahora tenemos que trabajar duro esta noche para armar el mejor paquete que podamos para la calificaci\u00f3n y la carrera.\u201d<\/p>\n

Opciones Sociales:<\/h3>