{"id":1656,"date":"2012-07-05T14:32:50","date_gmt":"2012-07-05T12:32:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=1656"},"modified":"2012-07-05T14:32:50","modified_gmt":"2012-07-05T12:32:50","slug":"previo-gp-de-reino-unido-silverstone-2012-williams","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/07\/05\/previo-gp-de-reino-unido-silverstone-2012-williams\/","title":{"rendered":"Previo GP de Reino Unido, Silverstone 2012. Williams"},"content":{"rendered":"

\"\"Williams tiene grandes esperanzas para la carrera de \u00a0Silverstone, donde llevan un paquete de actualizaci\u00f3n aerodin\u00e1mica que sumado al buen ritmo de su monoplaza conf\u00edan en conseguir buenos resultados este fin de semana<\/p>\n

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Williams tiene grandes esperanzas para la carrera de \u00a0Silverstone, donde llevan un paquete de actualizaci\u00f3n aerodin\u00e1mica que sumado al buen ritmo de su monoplaza conf\u00edan en conseguir buenos resultados este fin de semana<\/p>\n

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Pastor Maldonado :<\/strong> \u201cEl GP de Gran Breta\u00f1a siempre es muy especial para todo el equipo y el apoyo que recibimos aqu\u00ed es incre\u00edble, con algunos de los aficionados m\u00e1s entendidos en el mundo. Creo que la pista se adapta a nuestro coche porque es similar a la de Barcelona y tambi\u00e9n es muy divertido de conducir, con secciones como Maggots y Becketts que realmente te ponen a prueba como piloto. El ritmo del coche en Valencia fue muy prometedor y tenemos una serie de cambios previstos para esta carrera, as\u00ed que espero que podamos dar a los aficionados un buen resultado.\u201d<\/p>\n

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\u00a0Bruno Senna :<\/strong> \u201cSilverstone es uno de mis circuitos favoritos, porque es de alta velocidad y fluye muy bien. Nuestro coche tiene buen ritmo en las pistas de la fuerza hacia abajo de altura y es bueno en curvas de alta velocidad, as\u00ed por lo que debe adaptarse a Silverstone. Si bien no conseguimos el resultado que esper\u00e1bamos en Valencia demostramos que nuestro coche es muy competitivo y con m\u00e1s actualizaciones previstas para esta carrera me siento optimista sobre lo que podemos lograr.\u201d<\/p>\n

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Mark Gillan, Ingeniero Jefe de Operaciones :<\/strong> \u201cDespu\u00e9s de nuestra fuerte presencia en Valencia, que, desgraciadamente, en \u00faltima instancia, termin\u00f3 en decepci\u00f3n, nos dirigimos a nuestra casa Gran Premio en Silverstone, con grandes esperanzas. Silverstone es un gran circuito, con la mayor velocidad de la esquina promedio de cualquier circuito en el campeonato y es un buen reto, tanto para el conductor y el coche. Pirelli llevar a sus neum\u00e1ticos \u00a0duros y blando para esta carrera, que es la pareja misma que hemos utilizado con \u00e9xito en Barcelona. Tambi\u00e9n vamos a traer un paquete de actualizaci\u00f3n aerodin\u00e1mica para el evento que es imprescindible dada la importancia de la eficiencia aerodin\u00e1mica en esta pista y el grado de tensi\u00f3n en la actualidad. El pron\u00f3stico de largo alcance no se ve especialmente prometedor, prediciendo una probabilidad razonable de lluvia y fuertes vientos durante todo el fin de semana, que podr\u00eda conducir a una agitada calificaci\u00f3n y la carrera.\u201d<\/p>\n

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R\u00e9mi Taffin, director de Renault Sport F1 Operaciones<\/strong>: \u201cSilverstone es un circuito fant\u00e1stico que a\u00fan pone a prueba los l\u00edmites superiores del motor, incluso con la adici\u00f3n del bucle lento. Se cuenta como uno de los temas centrales de la temporada, con un 66% de la vuelta a toda velocidad en la calificaci\u00f3n y el 61% en la carrera, adem\u00e1s de una velocidad media de m\u00e1s de 200kph. Por lo tanto, trabajar en pro de la entrega de proporciones correctas de engranajes en las revoluciones m\u00e1s altas para obtener una potente aceleraci\u00f3n y la potencia absoluta en las largas rectas. Sin embargo todav\u00eda tenemos que mantener la facilidad de conducci\u00f3n en las curvas m\u00e1s lentas, especialmente a trav\u00e9s del nuevo complejo.\u201d<\/p>\n

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Paul Hembery, Director de Motorsport de Pirelli :<\/strong> \u201cSilverstone es un circuito muy exigente para los neum\u00e1ticos debido a su variaci\u00f3n de la mismas curvas de alta velocidad con un poco de t\u00e9cnica m\u00e1s lenta y m\u00e1s secciones, sobre todo porque las modificaciones realizadas al dise\u00f1o de la pista hace dos a\u00f1os. La superficie tambi\u00e9n es bastante abrasivo, lo que aumenta la tasa de desgaste. Estamos trayendo los neum\u00e1ticos P Zero de plata duros y los neum\u00e1ticos P Zero blandos Amarillas a Silverstone, \u00a0con un paso completo entre los dos compuestos una vez m\u00e1s con el fin de ofrecer a los conductores tanto de rendimiento y durabilidad, as\u00ed como los equipos que dan la oportunidad de llegar a una amplia variedad de estrategias. La lluvia es siempre una posibilidad en Inglaterra en este momento del tiempo y el a\u00f1o pasado vimos un amplio uso de los neum\u00e1ticos intermedios en las primeras etapas de la carrera. Tambi\u00e9n hay una ventana muy amplia de posibles temperaturas ambientales, de 15 a 30 grados cent\u00edgrados.\u201d<\/p>\n

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