{"id":1700,"date":"2012-07-07T01:00:01","date_gmt":"2012-07-06T23:00:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=1700"},"modified":"2012-07-07T01:00:01","modified_gmt":"2012-07-06T23:00:01","slug":"entrenamientos-gp-de-reino-unido-silverstone-2012-marussia","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/07\/07\/entrenamientos-gp-de-reino-unido-silverstone-2012-marussia\/","title":{"rendered":"Entrenamientos GP de Reino Unido, Silverstone 2012. Marussia"},"content":{"rendered":"

\"\"Sobre la pista, hoy \u00a0debut\u00f3 un importante paquete de actualizaci\u00f3n, que comprende los escapes nuevos, el suelo, aler\u00f3n delantero y pontones laterales, y los primeros signos, aunque la prueba se vio comprometida por la lluvia,son positivos.<\/p>\n

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Sobre la pista, hoy \u00a0debut\u00f3 un importante paquete de actualizaci\u00f3n, que comprende los escapes nuevos, el suelo, aler\u00f3n delantero y pontones laterales, y los primeros signos, aunque la prueba se vio comprometida por la lluvia,son positivos.<\/p>\n

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Timo Glock :<\/strong> \u00abHa sido un poco m\u00e1s de un inusual viernes para todo el mundo hoy en d\u00eda debido a las condiciones clim\u00e1ticas. El d\u00eda comenz\u00f3 muy mojado, as\u00ed que no tuvimos mucho tiempo para \u00a0correr en la FP1. Volvi\u00f3 a llover durante la FP2, pero aprovechamos un plazo m\u00e1s largo hacia el final cuando se detuvo algo la lluvia. Sin embargo, era muy dif\u00edcil de conducir con la condici\u00f3n de la pista y hab\u00eda un mont\u00f3n de aquaplaning. Creo que todav\u00eda tenemos un poco de ritmo para encontrar en mojado y en el futuro es probable que sea bastante impredecible, por lo que ser\u00e1 dif\u00edcil encontrar la elecci\u00f3n correcta de puesta a punto . \u00bb<\/p>\n

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Charles Pic:<\/strong> \u00abHa sido un d\u00eda un poco frustrante en relaci\u00f3n con el hecho de que era muy importante para conseguir algo de calibraci\u00f3n del motor con el nuevo sistema de escape. Estos son normalmente las cosas que podemos trabajar con bastante rapidez, pero en las condiciones actuales que era mucho m\u00e1s dif\u00edcil de hacer. Esta informaci\u00f3n es crucial para el resto del fin de semana sin embargo. Fue bueno al final de FP2 para conseguir recoger informaci\u00f3n \u00a0en el neum\u00e1tico extremo h\u00famedo, que no he tenido mucha experiencia en todo el a\u00f1o, as\u00ed que esto nos ayudar\u00e1 a prepararnos para el resto del fin de semana con el clima que es probable que se obtenga \u00ab.<\/p>\n

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John Booth, director del equipo:<\/strong> \u00abEntrando en el fin de semana con los dos coches que llevan el paquete de actualizaci\u00f3n completa, que, obviamente, Se prueban mejor en clima seco que nos permita optimizar la puesta en marcha de los nuevos desarrollos aerodin\u00e1micos. El tiempo ha hecho que sea dif\u00edcil obtener los datos de comparaci\u00f3n y significativos a causa de la lluvia que tambi\u00e9n hemos tenido que ser muy prudente con el n\u00famero de vueltas que intentaron. Ambos pilotos han hecho un trabajo excelente en circunstancias dif\u00edciles, al igual que el equipo, y el d\u00eda se acercaron con su acostumbrada exhibici\u00f3n de profesionalidad. Evidentemente, es muy dif\u00edcil juzgar el potencial de la actualizaci\u00f3n, sin embargo, los primeros indicios son que no parece tener ninguna \u00a0falta de fiabilidad o rendimiento. \u00ab<\/p>\n

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