{"id":1729,"date":"2012-07-08T00:45:51","date_gmt":"2012-07-07T22:45:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=1729"},"modified":"2012-07-08T00:45:51","modified_gmt":"2012-07-07T22:45:51","slug":"calificacion-gp-de-reino-unido-silverstone-2012-hrt","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/07\/08\/calificacion-gp-de-reino-unido-silverstone-2012-hrt\/","title":{"rendered":"Calificaci\u00f3n GP de Reino Unido, Silverstone 2012. HRT"},"content":{"rendered":"

\"\"Por la ma\u00f1ana, el equipo ha hecho un trabajo contrarreloj para, en apenas una hora, realizar todas las pruebas necesarias para preparar la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n y la carrera de ma\u00f1ana en la \u00fanica sesi\u00f3n hasta el momento celebrada en seco. Pero finalmente ha empezado a llover para la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n y todos los pilotos han salido enseguida y con neum\u00e1ticos intermedios para marcar sus vueltas antes de que empeoraran las condiciones. Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan han aprovechado al m\u00e1ximo los minutos en pista para terminar en la 22\u00ba y 23\u00ba posici\u00f3n sin mayores contratiempos.<\/p>\n

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Por la ma\u00f1ana, el equipo ha hecho un trabajo contrarreloj para, en apenas una hora, realizar todas las pruebas necesarias para preparar la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n y la carrera de ma\u00f1ana en la \u00fanica sesi\u00f3n hasta el momento celebrada en seco. Pero finalmente ha empezado a llover para la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n y todos los pilotos han salido enseguida y con neum\u00e1ticos intermedios para marcar sus vueltas antes de que empeoraran las condiciones. Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan han aprovechado al m\u00e1ximo los minutos en pista para terminar en la 22\u00ba y 23\u00ba posici\u00f3n sin mayores contratiempos.<\/p>\n

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La incertidumbre referente a la climatolog\u00eda hace que la carrera a 52 vueltas de ma\u00f1ana se presente como un desaf\u00edo todav\u00eda mayor para los equipos a la hora de definir sus estrategias y alcanzar la meta con garant\u00edas.<\/p>\n

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Pedro de la Rosa:<\/strong> \u00abProbablemente esta haya sido la clasificaci\u00f3n m\u00e1s dif\u00edcil, porque no sab\u00edas lo que te ibas a encontrar. Por radio me preguntaban al final de la sesi\u00f3n si quer\u00eda cambiar a neum\u00e1ticos de secos y miraba al cielo y no sab\u00eda qu\u00e9 escoger porque hab\u00eda partes del circuito secas, otras mojadas\u2026 as\u00ed que hemos seguido con intermedios y la estrategia ha sido tirar en cada vuelta como si fuese la \u00faltima. En cuanto a la carrera de ma\u00f1ana no hay muchas opciones porque este es un circuito de carga m\u00e1xima ya est\u00e9 mojado o seco. Nosotros hemos usado una puesta a punto de suspensiones media, no muy dura, porque dudo mucho que sea una carrera cien por cien mojada o cien por cien seca, as\u00ed que hay que ser flexible\u201d.<\/p>\n

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Narain Karthikeyan<\/strong>: \u00abLa sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n ha sido una aut\u00e9ntica loter\u00eda porque en algunos momentos llov\u00eda intensamente en una parte del circuito y en otras no. El coche ha ido muy bien en seco esta ma\u00f1ana pero el clima ingl\u00e9s es impredecible y ha cambiado todo radicalmente. Hemos superado a un Marussia, y eso es positivo, pero siempre queremos hacerlo mejor. Estas condiciones son una loter\u00eda y para nosotros puede ser mejor correr en mojado, porque puede pasar cualquier cosa. Hay que mantener la calma y aprovechar las oportunidades que se presenten\u201d.<\/p>\n

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Toni Cuquerella, Director T\u00e9cnico:<\/strong> \u00abEl d\u00eda de hoy ha sido muy productivo pero agitado porque las sesiones se han celebrado en condiciones distintas a las de ayer, seco por la ma\u00f1ana e intermedio por la tarde. En el entrenamiento libre hemos tenido que trabajar en la puesta a punto para seco y hacer la comparativa de neum\u00e1ticos en apenas una hora pero hemos recabado suficiente informaci\u00f3n por si la carrera o la clasificaci\u00f3n se disputaba en esas condiciones. Pero no ha sido as\u00ed de modo que hemos tenido que adaptarnos a condiciones de lluvia ligera. Lo importante eran los primeros cinco minutos y ten\u00edamos la duda de si ir a una estrategia arriesgada, con neum\u00e1ticos de seco, o como todos, con intermedios. Pero al final nos hemos decantado por la segunda y hemos hecho bien porque la lluvia ha ido a m\u00e1s. Los tiempos en estas condiciones no son representativos porque se cometen errores, hay tr\u00e1fico, hay que encontrar el momento justo en pista\u2026 Y a pesar de todo, los pilotos han hecho un buen trabajo. Ma\u00f1ana ser\u00e1 una carrera muy abierta en la que se puede ganar mucho o perder mucho\u201d.<\/p>\n

Opciones Sociales:<\/h3>