{"id":191,"date":"2012-04-08T14:40:18","date_gmt":"2012-04-08T12:40:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=191"},"modified":"2012-04-08T14:40:18","modified_gmt":"2012-04-08T12:40:18","slug":"previo-gp-de-china-shanghai-2012-caterham","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/04\/08\/previo-gp-de-china-shanghai-2012-caterham\/","title":{"rendered":"Previo GP de China, Shanghai 2012. Caterham"},"content":{"rendered":"


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Tras dos carreras at\u00edpicas, la primera al disputarse en un circuito semi-urbano y la segunda por las condiciones ca\u00f3ticas del gp. Caterham busca encontrar el modo de sacar el m\u00e1ximo rendimiento al coche. Mientras que en perspectiva de futuro se marcan como objetivo alcanzar los puntos, algo que reconocen que por ahora no esta dentro de sus posibilidades.<\/p>\n


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Tras dos carreras at\u00edpicas, la primera al disputarse en un circuito semi-urbano y la segunda por las condiciones ca\u00f3ticas del gp. Caterham busca encontrar el modo de sacar el m\u00e1ximo rendimiento al coche. Mientras que en perspectiva de futuro se marcan como objetivo alcanzar los puntos, algo que reconocen que por ahora no esta dentro de sus posibilidades.<\/p>\n

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\u00a0Heikki Kovalainen<\/strong>: \u00abAhora vienen otro par de carreras juntas, China y Bahrein. Nos tocar\u00e1 preparar el GP de Bahrein la semana que viene porque esta semana toca preparar el GP de China. He estado en Abu Dhabi desde que salimos de Malasia, con los padres de mi novia Catherine para que pueda mantener el plan de entrenamiento y evitar el ‘jet-lag’ que se produce al llegar a Europa. Me siento muy bien, de nuevo me encuentro al 100% desde que tuve aquel fallo en Malasia. S\u00f3lo quiero volver a la pista. Cuando volvamos a pista, ser\u00e1 en Shanghai, una bonita pista moderna. Es una mezcla de curvas lentas y medianas, con una recta muy larga con una curva cerrada al final, donde se puede adelantar.<\/strong> No es un circuito demasiado duro para los frenos, pero son necesarios para que el coche se mantenga estable y puedes adelantar en todas las zonas de frenada, tambi\u00e9n se necesita una buena tracci\u00f3n en las curvas lentas para poder meter presi\u00f3n a los coches de delante durante toda la vuelta. Las claves probablemente est\u00e9n en las curvas 11, 12 y 13, asegurando que frenamos bien en la 11 para poder salir a toda velocidad por la 12 y la 13, para terminar en la recta<\/strong>. Si haces todo esto bien puede que al final de la recta consigas un adelantamiento<\/em>\u00ab.<\/p>\n

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Vitaly Petrov<\/strong>: \u00abEn cuanto termin\u00f3 la carrera de Malasia, me fui a Rusia. All\u00ed he estado entrenando un poco, poni\u00e9ndome al d\u00eda con la familia y los amigos y tambi\u00e9n me reun\u00ed con Adrei Arshavin para promocionar la nuevas botas de f\u00fatbol ‘Nike Mercurial Vapour VIII’. Soy un gran aficionado al f\u00fatbol y siempre es bueno ver a Andrei. \u00c9l obviamente est\u00e1 teniendo una buena temporada con el Arsenal, y s\u00e9 que \u00e9l y toda la selecci\u00f3n rusa est\u00e1n esperando el mes de junio para que se dispute la Eurocopa 2012. Voy a tener que asegurarme que pueda ver los partidos de Rusia porque en algunos estar\u00e9 en alguna carrera. Cuando Rusia juegue su primer partido, yo estar\u00e9 en Canad\u00e1. \u00a1Por lo que tendr\u00e9 que hablar con los jefes a ver si me dejan ver el partido! La siguiente carrera es la de China. En los dos \u00faltimos a\u00f1os he conseguido acabar en los puntos. Ser\u00eda fant\u00e1stico repetirlo este a\u00f1o otra vez, pero es demasiado pronto para el Caterham. No es un circuito f\u00e1cil para pilotar, no es que sea demasiado t\u00e9cnico, pero tienes que asegurarlo de hacerlo bien en las curvas 1 a la 4, y en las curvas 11 a la 13<\/strong> para poder entrar bien en recta. Si se hace bien, se puede rebajar el tiempo en ambos tramos. Hay que conseguir una velocidad alta hasta la curva 14, es decir, menos fricci\u00f3n; las curvas m\u00e1s lentas est\u00e1n en el primer y en el tercer sector, los cu\u00e1les necesitan m\u00e1s apoyo aerodin\u00e1mico<\/em>\u00ab.<\/p>\n

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