![\"\"](\"http:\/\/img.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/caterham\/caterham-1-mini.jpg\" "\\"Caterham")
Han completado la mayor parte del programa previsto, pese a la lluvia de la tarde y no han tenido problemas para realizar bastantes kil\u00f3metros y tener base para \u00a0estudiar las estrategias a seguir el resto del fin de semana.<\/p>\nHan completado la mayor parte del programa previsto, pese a la lluvia de la tarde y no han tenido problemas para realizar bastantes kil\u00f3metros y tener base para \u00a0estudiar las estrategias a seguir el resto del fin de semana.<\/p>\n
Han completado la mayor parte del programa previsto, pese a la lluvia de la tarde y no han tenido problemas para realizar bastantes kil\u00f3metros y tener base para \u00a0estudiar las estrategias a seguir el resto del fin de semana.<\/p>\n <\/p>\n Heikki Kovalainen:<\/strong> \u00abHemos completado un kilometraje decente hoy, pero creo que todav\u00eda tenemos un poco de trabajo por hacer, sobre todo en la b\u00fasqueda de agarre. Las condiciones en FP1 eran buenas para empezar, y nos las arreglamos para conseguir seguir la mayor parte del programa de aerodin\u00e1mica que se hab\u00eda propuesto, incluyendo un par de una sola vuelta muy lento con neum\u00e1ticos de seco cuando se estaba poniendo muy mojada! En FP2 empezamos en los neum\u00e1ticos de lluvia completos para la primera carrera, y luego fue a los inters, pero todav\u00eda no pod\u00eda encontrar un equilibrio muy bueno. Vamos a \u00a0ver en esa noche y asegurarnos de que podemos seguir adelante ma\u00f1ana en la FP3 y la calificaci\u00f3n \u00ab.<\/p>\n <\/p>\n \u00a0Vitaly Petrov:<\/strong> \u00abEstoy bastante contento con c\u00f3mo ha ido hoy en las condiciones que ten\u00edamos en las sesiones una de las cosas principales es asegurarse de que usted no cometer ning\u00fan error, y no tuvimos un gran programa, tanto para FP1 y FP2, y es importante para asegurarse seguir ellos sin problemas. En el interior del coche se intent\u00f3 unos pocos cambios de configuraci\u00f3n para ayudar a marcar el subviraje, y en los neum\u00e1ticos de seco en la sesi\u00f3n de la ma\u00f1ana nos quedamos sin duda va en la direcci\u00f3n correcta en cuanto termin\u00f3 la sesi\u00f3n. En la tarde hemos probado algunas cosas tanto en los neum\u00e1ticos de lluvia y semi, as\u00ed como, que de \u00a0nuevo,hemos \u00a0hecho progresos, pero tenemos mucho m\u00e1s que hacer \u00ab.<\/p>\n <\/p>\n Mark Smith, Director T\u00e9cnico :<\/strong> \u00abFP1 era un buen per\u00edodo de sesiones para nosotros en los dos coches. Quer\u00edamos tanto en\u00a0 funcionamiento en seco que pudimos hoy para continuar con el trabajo aerodin\u00e1mico que est\u00e1bamos haciendo el mi\u00e9rcoles en Francia, en la prueba de l\u00ednea recta y no tuvimos el funcionamiento en seco durante la mayor parte de la sesi\u00f3n. Tanto Heikki y Vitaly complet\u00f3 24 vueltas cada uno y hemos sido capaces de ejecutar todo el programa que hab\u00edamos establecido para esa sesi\u00f3n. FP2 comenz\u00f3 con lluvia, que era lo suficientemente pesado como para mantenernos la mayor parte del tiempo en los garajes, pero una vez que se afloj\u00f3 un poco se envi\u00f3 a los coches fuera sobre los neum\u00e1ticos de lluvia completos para iniciar el programa FP2. \u00abTenemos un par de modificaciones menores en el paquete que present\u00f3 en Silverstone y esta noche nos vamos a centrar en lo que han a\u00f1adido, lo que puede tomar de los datos de ambos per\u00edodos de sesiones y lo que se puede aplicar para el resto del fin de semana. Fundamentalmente nos dirigimos en la direcci\u00f3n correcta, dando a los conductores el equilibrio aerodin\u00e1mico que necesitan para ser capaz de empujar y la carga aerodin\u00e1mica que se necesita para competir con los coches de delante. Todav\u00eda tenemos mucho trabajo que hacer, pero estoy razonablemente optimista de que tanto las carreras en Alemania y Hungr\u00eda nos ver\u00e1n volver a los niveles de competitividad que se han dirigido para las carreras 10 y 11. \u00bb<\/p>\n <\/p>\n Thierry Salvi, Renault Sport L\u00edder de Apoyo a la F1 :<\/strong> \u00abEsta es nuestra primera visita a Hockenheim con Caterham, pero obviamente tenemos una gran experiencia en esta pista de la \u00faltima carrera aqu\u00ed en 2010. Hockenheim tiene un par de retos interesantes para nosotros, buscando espec\u00edficamente la forma en que podemos dar a los pilotos velocidad punta m\u00e1xima en la recta larga, que es uno de los m\u00e1s largos de la temporada, y aseg\u00farese de que su consumo de combustible se gestiona eficazmente. Esta pista es fuerte en el consumo de combustible para los coches es esta prueba con una de las m\u00e1s altas cargas de combustible de la temporada y tenemos que tomar eso en cuenta, en relaci\u00f3n con el equipo, sobre todo cuando se mira en la degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos. Adem\u00e1s, han continuado hoy trabajando en la puesta a punto del motor, con los mapas de la distribuci\u00f3n de escape revisado en el primer equipo tra\u00eddo de \u00a0Silverstone. Para Hockenheim es necesario asegurarse de que los conductores tienen la respuesta de par bueno, sobre todo en la zona del estadio, y que ha sido un foco zona para nosotros hoy hemos tenido un buen d\u00eda en ese frente – el kilometraje que completamos nos da una cantidad muy razonable de datos para trabajar a trav\u00e9s de lo que este ha sido un d\u00eda positivo \u00ab..<\/p>\n
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