{"id":2015,"date":"2012-07-21T00:42:09","date_gmt":"2012-07-20T22:42:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=2015"},"modified":"2012-07-21T00:42:09","modified_gmt":"2012-07-20T22:42:09","slug":"entrenamientos-gp-de-alemania-hockenheim-2012-marussia","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/07\/21\/entrenamientos-gp-de-alemania-hockenheim-2012-marussia\/","title":{"rendered":"Entrenamientos GP de Alemania, Hockenheim 2012. Marussia"},"content":{"rendered":"

\"\"El programa del equipo de ingenier\u00eda se centr\u00f3 en marcha puesta en marcha evaluaciones de Timo y algunos elementos aerodin\u00e1micos para Charles Pic se compa\u00f1ero de equipo. La lluvia cay\u00f3 de forma intermitente durante la sesi\u00f3n de 90 minutos, con el tramo de v\u00eda entre la horquilla y el estadio resultando \u00a0el m\u00e1s problem\u00e1tico. Ambos pilotos fueron al menos capaces de utilizar el Pirelli P-Zero desarrollo de los neum\u00e1ticos en seco desde el principio. En los \u00faltimos minutos de la sesi\u00f3n, Timo se detuvo con un problema de alternador que cortar la corriente justo antes del garaje del equipo. En la segunda sesion la pista estaba totalmente mojada, se utilizaros los neum\u00e1ticos extremos en \u00a0las siguientes ejecuciones. Hacia el final de la sesi\u00f3n los dos pilotos se pusieron a los neum\u00e1ticos intermedios, pero era dif\u00edcil elegir el mejor neum\u00e1tico para las condiciones cambiantes.<\/p>\n

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El programa del equipo de ingenier\u00eda se centr\u00f3 en marcha puesta en marcha evaluaciones de Timo y algunos elementos aerodin\u00e1micos para Charles Pic se compa\u00f1ero de equipo. La lluvia cay\u00f3 de forma intermitente durante la sesi\u00f3n de 90 minutos, con el tramo de v\u00eda entre la horquilla y el estadio resultando \u00a0el m\u00e1s problem\u00e1tico. Ambos pilotos fueron al menos capaces de utilizar el Pirelli P-Zero desarrollo de los neum\u00e1ticos en seco desde el principio. En los \u00faltimos minutos de la sesi\u00f3n, Timo se detuvo con un problema de alternador que cortar la corriente justo antes del garaje del equipo. En la segunda sesion la pista estaba totalmente mojada, se utilizaros los neum\u00e1ticos extremos en \u00a0las siguientes ejecuciones. Hacia el final de la sesi\u00f3n los dos pilotos se pusieron a los neum\u00e1ticos intermedios, pero era dif\u00edcil elegir el mejor neum\u00e1tico para las condiciones cambiantes.<\/p>\n

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Charles Pic:<\/strong> \u00abHa sido un buen d\u00eda para m\u00ed en las condiciones cambiantes. Lo que perdimos en t\u00e9rminos de programa planificado el tiempo seco, se gana en experiencia en las condiciones de humedad en caso de que los pr\u00f3ximos d\u00edas vaya continuar as\u00ed. Esta ma\u00f1ana, por mi parte, hemos completado algunas evaluaciones aerodin\u00e1micas para avanzar nuestra reciente actualizaci\u00f3n. He perdido un poco de tiempo desde el principio debido a un problema de radio, pero yo estaba muy contento con el ritmo cuando pude empezar a correr. Esta tarde tuvimos \u00a0que tratar ambos tipos de neum\u00e1ticos de lluvia, pero era un poco frustrante que la lluvia era tan cambiante, porque no pudimos bajar a las evaluaciones detalladas. \u00bb<\/p>\n

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Timo Glock:<\/strong> \u00abLamentablemente hoy no fue satisfactoria en la forma en que hab\u00edamos esperado en relaci\u00f3n con el clima. Pens\u00e9 que tendr\u00eda condiciones m\u00e1s estables. En general es dif\u00edcil una vez m\u00e1s en t\u00e9rminos de que sea una jornada mixta. En FP1 Luch\u00e9 un poco con el coche por las mismas razones que la primera parte del fin de semana en Silverstone, as\u00ed que la lucha contra la inestabilidad, y por desgracia al final hemos tenido un problema que cort\u00f3 por la ma\u00f1ana un poco de tiempo, no es suficiente para hacer una diferencia gracias a Dios. FP2 estaba mojada de nuevo y empezamos a neum\u00e1ticos de lluvia completos. El coche todav\u00eda estaba muy nerviosa y con sobreviraje. Creo que podr\u00eda haber sido un poco m\u00e1s r\u00e1pido, pero los problemas de inestabilidad que sea un poco dif\u00edcil en este momento. Tenemos que ver en eso y espero que podamos encontrar el problema durante la noche y ver qu\u00e9 podemos hacer para mejorar ma\u00f1ana. \u00bb<\/p>\n

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John Booth, director del equipo: <\/strong>\u00abMientras que la lluvia no fue una sorpresa para nosotros hoy, lo que era un poco m\u00e1s frustrante fue la frecuencia con que las condiciones cambiaron de h\u00famedo a secar para volver a mojar. Una vez dicho esto, las condiciones de este tipo el domingo har\u00edan una carrera interesante y lleno de acontecimientos para los aficionados y realmente probar ingenieros de carrera arriba y abajo de la calle de boxes. En las condiciones ligeramente m\u00e1s favorables esta ma\u00f1ana, hemos conseguido un buen mont\u00f3n de buen trabajo, mientras que esta tarde ha sido m\u00e1s acerca de la evaluaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos de lluvia en este circuito. Todo esto es muy \u00fatil sin embargo, debido a que ninguno de los equipos tiene alguna experiencia de los neum\u00e1ticos Pirelli – mojado o seco – en este circuito. Hemos experimentado un problema en el alternador para Timo al final de la FP1 de esta ma\u00f1ana, pero esto era claramente atribuible a las partes el kilometraje y f\u00e1cilmente abordables para asegurarse de que est\u00e1 equipado para el resto de lo que es un fin de semana importante para \u00e9l delante de su p\u00fablico. Un buen comienzo para el d\u00eda de Charles tambi\u00e9n en el otro lado del garaje. \u00ab<\/p>\n

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