{"id":2020,"date":"2012-07-21T00:53:23","date_gmt":"2012-07-20T22:53:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=2020"},"modified":"2012-07-21T00:53:23","modified_gmt":"2012-07-20T22:53:23","slug":"entrenamientos-gp-de-alemania-hockenheim-2012-force-india","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/07\/21\/entrenamientos-gp-de-alemania-hockenheim-2012-force-india\/","title":{"rendered":"Entrenamientos GP de Alemania, Hockenheim 2012. Force India"},"content":{"rendered":"

\"\"S\u00e1hara Force India hizo la mayor parte de las condiciones clim\u00e1ticas h\u00famedas en Hockenheim, como Nico, Pablo y Jules han trabajado bastante en esa preparaci\u00f3n del equipo alem\u00e1n para el domingo en el \u00a0Gran Premio alem\u00e1n.<\/p>\n

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S\u00e1hara Force India hizo la mayor parte de las condiciones clim\u00e1ticas h\u00famedas en Hockenheim, como Nico, Pablo y Jules han trabajado bastante en esa preparaci\u00f3n del equipo alem\u00e1n para el domingo en el \u00a0Gran Premio alem\u00e1n.<\/p>\n

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Nico H\u00fclkenberg:<\/strong> \u00abOtra pr\u00e1ctica del viernes, donde era dif\u00edcil encontrar un ritmo y seguir la lista de trabajos. Por la ma\u00f1ana las lluvias s\u00f3lo nos dieron un tiempo muy limitado para ejecutar los neum\u00e1ticos de seco, por lo que en realidad no consegu\u00ed una sensaci\u00f3n para el desarrollo de los neum\u00e1ticos duros. La superficie de la pista aqu\u00ed es tambi\u00e9n muy suave y era bastante baja adherencia esta ma\u00f1ana, especialmente con las partes h\u00famedas de la pista. Con las lluvias de esta tarde, lo \u00fanico que pod\u00eda hacer era entender los neum\u00e1ticos de lluvia e intermedios en el caso de que la lluvia contin\u00faa ma\u00f1ana. \u00bb<\/p>\n

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Paul Di Resta:<\/strong> \u00abUn d\u00eda muy corto para m\u00ed, con kilometraje limitado en mojado. La pista se estaba secando muy bien hacia la mitad de la sesi\u00f3n, hasta que regreso de nuevo la lluvia. Solo hemos hecho nuestra preparaci\u00f3n clima h\u00famedo, as\u00ed que s\u00f3lo hay que ver qu\u00e9 tiempo hace ma\u00f1ana \u00ab.<\/p>\n

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Jules Bianchi:<\/strong> \u00abNo fue una sesi\u00f3n de la ma\u00f1ana f\u00e1cil debido a las lluvias, lo que significaba que ten\u00edamos que parar y esperar a que la pista se secara. La lluvia no era pesada, pero lo hizo la pista muy resbaladiza. Hice la mayor\u00eda de mis vueltas con los neum\u00e1ticos de compuesto medio y yo estaba mejorando vuelta a vuelta. Me puse mi vuelta r\u00e1pida, en mi \u00faltima vuelta cuando la condici\u00f3n de pista estaba en su mejor momento y que era capaz de acercarse a los l\u00edmites del coche\u201d.<\/p>\n

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Jakob Andreasen, el Ingeniero Jefe:<\/strong> \u00abLas condiciones que hemos visto hoy como siempre suponen un gran reto al tratar de marcar los autos en la pista y entender los neum\u00e1ticos. Jules hizo un buen trabajo junto con Nico esta ma\u00f1ana, aunque tuvimos que reducir el programa y asegurarnos de que est\u00e1bamos a cabo cuando la pista estaba en su mejor momento. Nosotros nos las hemos arreglado para recoger algunos datos aerodin\u00e1micos y completado nuestra l\u00ednea de base seca puesta en marcha de evaluaci\u00f3n. La sesi\u00f3n de esta tarde h\u00fameda nos ha dado una buena lectura sobre el desempe\u00f1o de los intermediarios y los mojados, pero era dif\u00edcil de aprender mucho m\u00e1s que eso. \u00ab<\/p>\n

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