{"id":2196,"date":"2012-07-26T10:42:15","date_gmt":"2012-07-26T08:42:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=2196"},"modified":"2012-07-26T10:42:15","modified_gmt":"2012-07-26T08:42:15","slug":"previo-gp-de-hungria-hungaroring-2012-williams","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/07\/26\/previo-gp-de-hungria-hungaroring-2012-williams\/","title":{"rendered":"Previo GP de Hungr\u00eda, Hungaroring 2012. Williams"},"content":{"rendered":"

\"\"El equipo ha tenido poco tiempo entre carrera y carrera para reaccionar ante cualquier problema. La rivalidad es tan fuerte en el momento en que uno debe asegurarse de que extraer el m\u00e1ximo rendimiento del coche,no hay espacio para errores. El trazado del circuito conduce a velocidades medias muy bajas, con s\u00f3lo M\u00f3naco y Singapur es m\u00e1s bajo y \u00a0con m\u00e1xima carga aerodin\u00e1mica. Los equipos tambi\u00e9n tienen que lidiar con las temperaturas ambientales potencialmente altos que requieren grandes conductos de refrigeraci\u00f3n. Pero Maldonado y Senna est\u00e1n deseando que llegue el fin de semana.<\/p>\n

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El equipo ha tenido poco tiempo entre carrera y carrera para reaccionar ante cualquier problema. La rivalidad es tan fuerte en el momento en que uno debe asegurarse de que extraer el m\u00e1ximo rendimiento del coche,no hay espacio para errores. El trazado del circuito conduce a velocidades medias muy bajas, con s\u00f3lo M\u00f3naco y Singapur es m\u00e1s bajo y \u00a0con m\u00e1xima carga aerodin\u00e1mica. Los equipos tambi\u00e9n tienen que lidiar con las temperaturas ambientales potencialmente altos que requieren grandes conductos de refrigeraci\u00f3n. Pero Maldonado y Senna est\u00e1n deseando que llegue el fin de semana.<\/p>\n

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Pastor Maldonado :<\/strong> \u201cLa pista en Hungr\u00eda es la velocidad muy lenta y por lo que tendr\u00e1n que adaptar los reglajes para este tipo de circuito, pero hemos demostrado hasta el momento esta temporada que nuestro coche tiene buen ritmo los diferentes tipos de pistas. He ganado aqu\u00ed antes, as\u00ed que la pista tiene muy buenos recuerdos para m\u00ed y los fans crean un buen ambiente, as\u00ed que estoy deseando que llegue el fin de semana.\u201d<\/p>\n

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\u00a0Bruno Senna<\/strong> : \u201cEl circuito de Hungaroring es una de las pistas m\u00e1s desafiantes que se visitan durante todo el a\u00f1o. T\u00e9cnicamente se trata de una prueba real y es una vuelta muy lento por lo que me recuerda en algunos aspectos a M\u00f3naco. Tambi\u00e9n es f\u00edsicamente exigente porque la temperatura suele ser alta y que tiene que hacer un mont\u00f3n de trabajo detr\u00e1s del volante. Lo he hecho bien aqu\u00ed en el pasado, sobre todo en la GP2 en 2008, as\u00ed que estoy deseando que llegue este fin de semana.\u201d<\/p>\n

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R\u00e9mi Taffin, director de Renault Sport F1 Operaciones<\/strong>: \u201cEl circuito de Hungaroring tiene la segunda velocidad media m\u00e1s baja del a\u00f1o, despu\u00e9s de M\u00f3naco . El elevado n\u00famero de curvas y la falta de rectas significa una vuelta se toma en poco m\u00e1s de 180kph, por lo que requiere muy buena respuesta de velocidad bajo par. El enfriamiento tambi\u00e9n se vuelve cr\u00edtica debido a la falta de oportunidades para que el motor \u00abrespirar\u00bb y las temperaturas ambientales altas, m\u00e1s el alto nivel de suciedad y el polvo de los campos que rodean hace que se pueda ingerir en las entradas y los radiadores.\u201d<\/p>\n

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Paul Hembery, Pirelli Director de Motorsport :<\/strong> \u201cEstamos con lo que el P Zero medio de Blanco y P Zero compuestos blandos Amarillas para el circuito de Hungaroring, que debe ser ideal para el circuito. El trazado de la pista es muy revirado y compacto, pero la temperatura ambiente es habitualmente muy alta – lo que es una cuesti\u00f3n de encontrar el equilibrio adecuado entre el rendimiento de los neum\u00e1ticos y durabilidad. Los niveles de adherencia tienden a ser bajos, especialmente al principio del fin de semana antes de que el circuito ha tenido la oportunidad de evolucionar, pero el asfalto sigue siendo por lo general resbaladizo.\u201d<\/p>\n

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