![\"\"](\"http:\/\/img.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/caterham\/caterham-1-mini.jpg\" "\\"Caterham\\"")
El equipo y los pilotos Kovalainen y Petrov, guardan buenos recuerdos de actuaciones anteriores en el circuito de Hungaroring, un circuito muy desafiante donde esperan rodar al nivel de rendimiento mostrado en Valencia y obtener la recompensa.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/img.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/caterham\/caterham-1.jpg\" "\\"Caterham\\"")
<\/p>\n
El equipo y los pilotos Kovalainen y Petrov, guardan buenos recuerdos de actuaciones anteriores en el circuito de Hungaroring, un circuito muy desafiante donde esperan rodar al nivel de rendimiento mostrado en Valencia y obtener la recompensa.<\/p>\n
<\/p>\n
Heikki Kovalainen:<\/strong> \u00abTuve mi primera victoria en \u00a0F\u00f3rmula Uno en 2008 en Hungr\u00eda, por lo que siempre es bueno volver a Hungaroring Es justo decir que tengo unos recuerdos muy buenos de aqu\u00ed y siempre tengo un gran apoyo de los fans finlandeses, en Hungr\u00eda. Siempre hay una gran cantidad de finlandeses en la multitud ya que creo que es un poco m\u00e1s f\u00e1cil para ellos llegar a Hungr\u00eda, y cada vez que hay fans finlandeses siempre hay un gran ambiente! \u00abT\u00e9cnicamente el circuito es bastante complicado, ya que es una mezcla de las curvas r\u00e1pidas y lentas, y aunque los coches corren con la carga aerodin\u00e1mica m\u00e1xima que tiene que obtener la configuraci\u00f3n correcta para ir r\u00e1pido y las curvas lentas. El primer sector es principalmente acerca de las l\u00edneas rectas y la velocidad pura y simple, pero luego te metes en el Sector 2, donde empieza a ser estrecho y revirado. El coche est\u00e1 por lo general establecido para esas curvas y si usted tiene un buen flujo a trav\u00e9s de all\u00ed por lo general puede ganar algo de tiempo en ese sector y mejorar en su tiempo de vuelta. Usted necesita tener un buen equilibrio en los bordillos de modo que usted puede atacar, construir un buen ritmo, y mantener la velocidad durante toda la vuelta. \u00abLa pista tambi\u00e9n evoluciona mucho a lo largo del fin de semana. Por lo general, comienza muy \u00a0resbaladiza de estado, pero por el momento en que alcancemos calificar los niveles de adherencia puede ser bastante decente, suponiendo que el clima se ha mantenido seco y caluroso. S\u00f3lo tienes que seguir la evoluci\u00f3n de la mente durante la primera sesi\u00f3n de entrenamientos y si la balanza no es bastante buena no debe preocuparse demasiado, o cambiar dr\u00e1sticamente la puesta a punto del coche. Cuando el circuito se inicia a la goma en el coche mejorar\u00e1 la parte trasera del coche empieza a ser m\u00e1s estable y la pista siempre mejora a medida que avanza el fin de semana\u201d.<\/p>\n <\/p>\n Vitaly Petrov:<\/strong> \u00a0\u00abTengo muy buenos recuerdos de Hungr\u00eda y estoy con muchas ganas de volver a Budapest en 2010 con mi compa\u00f1ero de equipo Robert Kubica all\u00ed y acab\u00e9 quinto en la carrera, adem\u00e1s es el pa\u00eds donde gan\u00e9 mi primera carrera en la F\u00f3rmula 3000. \u00abEs un circuito dif\u00edcil por varias razones. En primer lugar, que es bastante f\u00edsico, ya que suele ser muy caliente, y el segundo es un circuito muy t\u00e9cnico, con tramos estrechos por lo que necesita la configuraci\u00f3n adecuada para cada per\u00edodo de sesiones en la pista. F\u00edsicamente, a pesar del calor, no es demasiado malo, aunque necesita algo de concentraci\u00f3n ya que tenemos las 70 vueltas de la carrera! \u00abHungr\u00eda ser\u00e1 la \u00faltima carrera antes de las vacaciones de verano en agosto y que todos necesitamos un buen descanso. Antes de ir de vacaciones que va a ser importante detenerse, analizar y discutir c\u00f3mo va la temporada con los chicos para que podamos hacer los ajustes para las carreras restantes. Pero entonces ser\u00e1 el momento para apagar nuestros propios motores para dos o tres semanas, antes de regresar a la formaci\u00f3n con las pilas recargadas para la pr\u00f3xima mitad de la temporada\u201d.<\/p>\n <\/p>\n Mark Smith, director t\u00e9cnico:<\/strong> \u00abEl \u00a0circuito de Hungaroring es un interesante desaf\u00edo para los ingenieros, ya que es un circuito de baja eficiencia, como M\u00f3naco o Singapur, as\u00ed que nos encontramos altos niveles de carga aerodin\u00e1mica a trav\u00e9s de todo el coche y que requiere un enfoque espec\u00edfico de configurar para dar el m\u00e1ximo agarre del conductor en torno a la vuelta entera. \u00abHungr\u00eda es lo que llamamos un circuito lateral, lo que significa que es m\u00e1s exigente en las curvas, pero con una buena tracci\u00f3n tambi\u00e9n es importante, ya que hay un mont\u00f3n de curvas de baja velocidad donde se necesita sacar el coche lo m\u00e1s eficientemente posible. La pista evoluciona a lo largo del fin de semana, generando dando m\u00e1s agarre en la goma, por lo que siempre debemos tener esto en cuenta, en particular durante las sesiones de entrenamientos anteriores, y gestionar nuestra configuraci\u00f3n del coche y las estrategias de neum\u00e1ticos en consecuencia. \u00abEl clima en, Hungr\u00eda es generalmente caliente y las temperaturas de la pista son relativamente altos. Ellos van a menudo por encima de 35 \u00b0 C y esto se suma a los altos niveles de degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos que vemos. Con esto en mente, este a\u00f1o en particular, los equipos que pueden mantener sus coches en la pista, siempre y cuando cuiden \u00a0cada juego de neum\u00e1ticos, ser\u00e1n los \u00a0m\u00e1s beneficiados\u201d.<\/p>\n <\/p>\n Tony Fernandes, director del equipo:<\/strong> \u00abEl Gran Premio de Hungr\u00eda marca el punto medio de la temporada de F1, y siempre es bueno hacer una pausa por un momento y recoger sus pensamientos antes despejar la cabeza, para las vacaciones de verano bien merecidas. En t\u00e9rminos de progreso en el camino definitivamente hemos ganado en ritmo y el desarrollo pero hay trabajo, obviamente, m\u00e1s que hacer. Todav\u00eda tenemos que abrir realmente todo el potencial de este coche y que s\u00f3lo llegar\u00e1 con m\u00e1s trabajo duro y m\u00e1s tiempo, pero estamos absolutamente decididos a lograr lo que nos hemos propuesto para este a\u00f1o. \u00abSobre el crecimiento y el desarrollo en general del equipo no me puedo quejar donde estamos ahora. Hemos comenzado a moverse a nuestro nuevo hogar en Leafield, y que es un gran paso para el equipo de F1 y todo el Grupo Caterham. Nuestra inversi\u00f3n en esa instalaci\u00f3n es una muestra clara de c\u00f3mo estamos decididos a unirnos \u00a0a la creaci\u00f3n de F1, pero no se detiene all\u00ed. Adem\u00e1s de Leafield que siguen atrayendo a la gente muy respetada de los equipos mucho m\u00e1s grandes que est\u00e1n entusiasmados con la visi\u00f3n que tenemos para nuestro equipo de F1 y todas las operaciones de nuestros autom\u00f3viles y nos va a hacer m\u00e1s anuncios en el frente comercial en un futuro muy cercano. \u201cAhora el equipo se dirige a Hungr\u00eda y el objetivo que hay que volver a los niveles de rendimiento que vimos en Valencia. Sabemos que podemos hacerlo, tenemos la gente para ponernos donde queremos estar y si haremos otra \u00a0semana de duro trabajo, con la recompensa de una buena actuaci\u00f3n en el circuito de Hungaroring. \u00ab<\/p>\nOpciones Sociales:<\/h3>