{"id":2222,"date":"2012-07-26T11:18:14","date_gmt":"2012-07-26T09:18:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=2222"},"modified":"2012-07-26T11:18:14","modified_gmt":"2012-07-26T09:18:14","slug":"la-fia-limita-los-mapas-de-motor","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/07\/26\/la-fia-limita-los-mapas-de-motor\/","title":{"rendered":"La FIA limita los mapas de Motor"},"content":{"rendered":"

\"MarkJo Bauer, delegado t\u00e9cnico hizo una referencia p\u00fablica de los mapas a los comisarios de la carrera, pese a considerar el sistema de Red Bull, de reducir el par para aumentar el flujo de aire alrededor de la zona de escape a fin de mejorar el rendimiento aerodin\u00e1mico no era ilegal.<\/p>\n

<\/p>\n

\u00a0\"Mark<\/p>\n

Jo Bauer, delegado t\u00e9cnico hizo una referencia p\u00fablica de los mapas a los comisarios de la carrera, pese a considerar el sistema de Red Bull, de reducir el par para aumentar el flujo de aire alrededor de la zona de escape a fin de mejorar el rendimiento aerodin\u00e1mico no era ilegal.<\/p>\n

 <\/p>\n

El sistema consist\u00eda en que los escapes seguian soplando incluso cuando no se estaba acelerando, de tal modo que el objetivo de pegar el coche al suelo se consiguiera tanto en fase de aceleraci\u00f3n como en fase de frenada y entrada en curva.<\/p>\n

 <\/p>\n

Sin embargo, Jo Bauer, se sent\u00eda \u00a0atado por la redacci\u00f3n de la normativa y no acept\u00f3 los argumentos de Red Bull y del proveedor de motores de Renault en defensa de su sistema, la FIA s\u00ed ha tomado cartas en el asunto, y ya no permitir\u00e1 que suceda lo mismo en Hungr\u00eda.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ahora los equipos deben proporcionar un mapa de referencia para la aprobaci\u00f3n de la FIA, que no puede variar m\u00e1s o menos dos por ciento.<\/strong><\/p>\n

Opciones Sociales:<\/h3>