{"id":246,"date":"2012-04-14T00:52:35","date_gmt":"2012-04-13T22:52:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=246"},"modified":"2012-04-14T00:52:35","modified_gmt":"2012-04-13T22:52:35","slug":"entrenamientos-gp-de-china-shanghai-2012-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/04\/14\/entrenamientos-gp-de-china-shanghai-2012-ferrari\/","title":{"rendered":"Entrenamientos GP de China, Shangh\u00e1i 2012. Ferrari"},"content":{"rendered":"

El equipo Italiano estrena actualizaciones en el F2012, sin embargo estos no se han reflejado en la tabla de tiempos. <\/strong><\/p>\n

Aun con todo el equipo conf\u00eda en aumentar el rendimiento de cara a la calificaci\u00f3n y mostrar una mejor\u00eda en el desempe\u00f1o del F2012.<\/p>\n

<\/p>\n

El equipo Italiano estrena actualizaciones en el F2012, sin embargo estos no se han reflejado en la tabla de tiempos. <\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Aun con todo el equipo conf\u00eda en aumentar el rendimiento de cara a la calificaci\u00f3n y mostrar una mejor\u00eda en el desempe\u00f1o del F2012.<\/p>\n

 <\/p>\n

Sin embargo como explic\u00f3 Pat Fry, las expectativas reales del equipo se encuentran entre la 7-12 posici\u00f3n, tan solo una carrera caotica como la del \u00faltimo Gran Premio de Malasia puede variar las expectativas del equipo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Fernando Alonso<\/strong>: \u00abHa sido un viernes normal, basado principalmente en la <\/em>evaluaci\u00f3n de las nuevas partes aerodin\u00e1micas<\/em><\/strong> durante los primeros libres y en la <\/em>evaluaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/em><\/strong> en los segundos. Como siempre, nos hemos puesto manos a la obra con el compuesto que deber\u00eda ser el m\u00e1s r\u00e1pido para la calificaci\u00f3n y el que ser\u00e1 m\u00e1s consistente en tandas largas<\/em>\u00ab.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00abFelipe y yo nos dividimos la carga de trabajo en pista y ahora esta tarde los ingenieros analizar\u00e1n los datos y tomaremos las mejores decisiones para ma\u00f1ana, tanto en t\u00e9rminos de las actualizaciones que hemos tra\u00eddo a esta carrera y lo que hemos aprendido respecto de los neum\u00e1ticos<\/em>\u00ab.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00abLlovi\u00f3 por la ma\u00f1ana y esto ralentiz\u00f3 el programa de trabajo un poco, a pesar de lo cual lo hemos completado en la segunda sesi\u00f3n. Definitivamente, <\/em>nos falta un poco de competitividad, que intentaremos recuperar para ma\u00f1ana<\/em><\/strong>, adem\u00e1s de encontrar el balance del coche, especialmente en t\u00e9rminos de grip. Hay mucho que hacer si queremos tener una buena calificaci\u00f3n<\/em>\u00ab.<\/p>\n

 <\/p>\n

Felipe Massa<\/strong>: \u00abDefinitivamente, no puedes decir que hoy ha sido un d\u00eda fant\u00e1stico. Esta ma\u00f1ana la pista estaba un poco mojada y eso signific\u00f3 que no pudimos correr tanto como nos hubiera gustado, mientras que por la tarde la pista se sec\u00f3 y nos las arreglamos para completar nuestro programa de trabajo habitual de los viernes<\/em>\u00ab.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00abCuando hice mi primera tanda con los blandos, Glock sali\u00f3 a pista en la curva 1 y me vi forzado a volver al box de nuevo. Esto signific\u00f3 que <\/em>fui incapaz de sacar el m\u00e1ximo de este set de neum\u00e1ticos y mejorar significativamente mi tiempo<\/em><\/strong>. Estoy seguro de que habr\u00eda sido mucho m\u00e1s r\u00e1pido que el tiempo que marqu\u00e9. Eso me preocupa un poco porque no pude usar el set de blandos de la manera que deber\u00eda haberlo hecho. Al final de la sesi\u00f3n corrimos con mucha carga de carburante para mejorar el balance del coche<\/em>\u00ab.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pat Fry<\/strong>, director t\u00e9cnico: \u00abHemos tra\u00eddo <\/em>algunas actualizaciones aqu\u00ed para el F2012, lo que deber\u00eda darnos una mejora en t\u00e9rminos de competitividad<\/em><\/strong>, comparado con las dos primeras carreras. La primera evaluaci\u00f3n que hemos podido hacer despu\u00e9s de estas tres horas de entrenamientos libres es positiva, pero claramente tenemos horas de trabajo por delante esta tarde y esta noche para completar un an\u00e1lisis profundo<\/em>\u00ab.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00abPor otro lado, no podemos ignorar el hecho de que <\/em>las caracter\u00edsticas de esta pista parecen no ser tan buenas para nuestro coche como lo fueron en Malasia<\/em><\/strong>. Teniendo estos dos factores en consideraci\u00f3n <\/em>no espero nada nuevo en t\u00e9rminos de nuestras posiciones en parrilla<\/em><\/strong>. Por el momento, nuestras expectativas reales est\u00e1n entre las posiciones 7 y 12, como fueron en Sepang. Sin embargo, tenemos que tener en mente que todo est\u00e1 muy apretado, as\u00ed que todo depende de las cosas m\u00e1s leves: un error, una vuelta que no sea perfecta puede marcar la diferencia de cara a cambios de posici\u00f3n tanto hacia arriba como hacia abajo<\/em>\u00ab.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00abA aquellos que me preguntan que cu\u00e1ndo veremos a un Ferrari luchando por la Pole Position, s\u00f3lo puedo decir que no hay un bot\u00f3n m\u00e1gico que podamos presionar para mejorar la situaci\u00f3n de golpe. Necesitamos empujar en muchas \u00e1reas, empezando por la aerodin\u00e1mica, que es todav\u00eda el factor decisivo hoy en la F\u00f3rmula 1, sin olvidar nuestros m\u00e9todos de trabajo para sacar los resultados en poco tiempo, pero especialmente en el largo plazo<\/em>\u00ab.<\/p>\n

Opciones Sociales:<\/h3>