{"id":2770,"date":"2012-08-13T02:14:04","date_gmt":"2012-08-13T00:14:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=2770"},"modified":"2012-08-13T02:14:04","modified_gmt":"2012-08-13T00:14:04","slug":"mclaren-en-contra-de-las-equivalencias-de-motores","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/08\/13\/mclaren-en-contra-de-las-equivalencias-de-motores\/","title":{"rendered":"McLaren en contra de las equivalencias de motores"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft\" title=\"McLaren\" src=\"http:\/\/img.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/mclaren\/mclaren-1-mini.jpg\" alt=\"\" width=\"202\" height=\"100\" \/>La F\u00f3rmula Uno conjunto pr\u00f3xima a cambiar los motores actuales 2.4-litros V8. A 1.6 litros V6 motores turbo y \u00a0se han levantado las alarmas por tanto el coste de los nuevos motores y una posible escasez en n\u00famero. Por lo que se comenta como una posibilidad ejecutar las dos especificaciones de los motores en el 2014, los motores V6 y el actual 2.4-litros V8.<\/p>\n<p><!--more--> <!--noteaser--><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\u00a0<img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter\" title=\"McLaren\" src=\"http:\/\/img.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/mclaren\/mclaren-1.jpg\" alt=\"\" width=\"605\" height=\"300\" \/><\/p>\n<p>La F\u00f3rmula Uno conjunto pr\u00f3xima a cambiar los motores actuales 2.4-litros V8. A 1.6 litros V6 motores turbo y \u00a0se han levantado las alarmas por tanto el coste de los nuevos motores y una posible escasez en n\u00famero. Por lo que se comenta como una posibilidad ejecutar las dos especificaciones de los motores en el 2014, los motores V6 y el actual 2.4-litros V8.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Martin Whitmarsh, jefe de equipo de McLaren no est\u00e1 a favor de esta idea, seg\u00fan comento a la revista Autosport: <strong>\u00abEs posible. No creo que sea una cosa atractiva para hacer, en lo personal. Las f\u00f3rmulas de equivalencia, las hemos utilizado antes, como en 1988, cuando usamos turbo y los motores aspirados estaban apareciendo. No es un mal recuerdo para McLaren, pero no era una f\u00f3rmula atractiva\u00bb.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En opini\u00f3n de \u00a0Whitmarsh, las reglas tendr\u00e1n que ser cambiadas a fin de equilibrar las diferencias entre los dos motores: <strong>\u00abCreo que habr\u00eda que organizar, si se hace, de tal manera que los nuevos motores turbo tienen ventaja sobre los de aspiraci\u00f3n normal, por lo que se est\u00e1 creando un campeonato de dos niveles, que creo que no es una cosa interesante de tener\u00bb <\/strong><\/p>\n<div class=\"sharedaddy sd-sharing-enabled\"><div class=\"robots-nocontent sd-block sd-social sd-social-official sd-sharing\"><h3 class=\"sd-title\">Opciones Sociales:<\/h3><div class=\"sd-content\"><ul><li class=\"share-facebook\"><div class=\"fb-share-button\" data-href=\"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/08\/13\/mclaren-en-contra-de-las-equivalencias-de-motores\/\" data-layout=\"button_count\"><\/div><\/li><li class=\"share-twitter\"><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-url=\"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/08\/13\/mclaren-en-contra-de-las-equivalencias-de-motores\/\" data-text=\"McLaren en contra de las equivalencias de motores\"  >Tweet<\/a><\/li><li class=\"share-email\"><a rel=\"nofollow noopener noreferrer\" data-shared=\"\" class=\"share-email sd-button\" href=\"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/08\/13\/mclaren-en-contra-de-las-equivalencias-de-motores\/?share=email\" target=\"_blank\" title=\"Haz clic para enviar por correo electr\u00f3nico a un amigo\"><span>Correo electr\u00f3nico<\/span><\/a><\/li><li class=\"share-end\"><\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La F\u00f3rmula Uno conjunto pr\u00f3xima a cambiar los motores actuales 2.4-litros V8. A 1.6 litros V6 motores turbo y \u00a0se han levantado las alarmas por tanto el coste de los nuevos motores y una posible escasez en n\u00famero. Por lo que se comenta como una posibilidad ejecutar las dos especificaciones de los motores en el [&hellip;]<\/p>\n<div class=\"sharedaddy sd-sharing-enabled\"><div class=\"robots-nocontent sd-block sd-social sd-social-official sd-sharing\"><h3 class=\"sd-title\">Opciones Sociales:<\/h3><div class=\"sd-content\"><ul><li class=\"share-facebook\"><div class=\"fb-share-button\" data-href=\"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/08\/13\/mclaren-en-contra-de-las-equivalencias-de-motores\/\" data-layout=\"button_count\"><\/div><\/li><li class=\"share-twitter\"><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-url=\"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/08\/13\/mclaren-en-contra-de-las-equivalencias-de-motores\/\" data-text=\"McLaren en contra de las equivalencias de motores\"  >Tweet<\/a><\/li><li class=\"share-email\"><a rel=\"nofollow noopener noreferrer\" data-shared=\"\" class=\"share-email sd-button\" href=\"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/08\/13\/mclaren-en-contra-de-las-equivalencias-de-motores\/?share=email\" target=\"_blank\" title=\"Haz clic para enviar por correo electr\u00f3nico a un amigo\"><span>Correo electr\u00f3nico<\/span><\/a><\/li><li class=\"share-end\"><\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"spay_email":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true},"categories":[3],"tags":[854,856,855,17,15,115,138,803,857,170],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p27q3P-IG","_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2770"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2770"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2770\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2770"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2770"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2770"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}