{"id":2791,"date":"2012-08-13T15:43:14","date_gmt":"2012-08-13T13:43:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=2791"},"modified":"2012-08-13T15:43:14","modified_gmt":"2012-08-13T13:43:14","slug":"los-tres-fabricantes-de-motores-han-iniciado-la-segunda-fase","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/08\/13\/los-tres-fabricantes-de-motores-han-iniciado-la-segunda-fase\/","title":{"rendered":"Los tres fabricantes de motores han iniciado la segunda fase"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Ferrari, Mercedes y Renault podr\u00edan estar ya, en la fase \u00ab2\u00bb el desarrollo de su motor V6 turboalimentado. Cada una de las tres vueltas en el banquillo de los motores que ahora son m\u00e1s prototipos.<\/p>\n

Est\u00e1n trabajando a toda velocidad, sabiendo que PURE nueva Craig Pollock no va a ser \u00a0operativo, seg\u00fan el conocimiento com\u00fan en el paddock de F\u00f3rmula 1, el proveedor Cosworth es poco probable que siga en la parrilla soportando las nuevas reglas radicales. Con lo cual solamente los tres fabricantes tendr\u00e1n que asistir todos los motores.<\/p>\n

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Ferrari, Mercedes y Renault podr\u00edan estar ya, en la fase \u00ab2\u00bb el desarrollo de su motor V6 turboalimentado. Cada una de las tres vueltas en el banquillo de los motores que ahora son m\u00e1s prototipos.<\/p>\n

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Est\u00e1n trabajando a toda velocidad, sabiendo que PURE nueva Craig Pollock no va a ser \u00a0operativo, seg\u00fan el conocimiento com\u00fan en el paddock de F\u00f3rmula 1, el proveedor Cosworth es poco probable que siga en la parrilla soportando las nuevas reglas radicales. Con lo cual solamente los tres fabricantes tendr\u00e1n que asistir todos los motores.<\/p>\n

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Cada fabricante sigue su propio camino para desarrollar la Fase 1, para desarrollar la \u00a0arquitectura general del motor generalmente girando el motor monocil\u00edndrico, antes de proceder a la construcci\u00f3n completa de un V6. Ahora estan \u00aben la segunda fase\u00bb del proceso de desarrollo de 2014. Esto significa que ellos ya no trabajan s\u00f3lo con prototipos.<\/p>\n

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Norbert Haug dice que el Mercedes V6 comenz\u00f3 su fase de desarrollo. \u00abDespu\u00e9s de nuestro primer prototipo, hemos acelerado hacia lo que ser\u00e1 el motor de base en 2014, con los ajustes necesarios, seguir\u00e1 una fase de desarrollo largo y de fiabilidad durante un a\u00f1o. \u00ab<\/strong><\/p>\n

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Luca Marmorini est\u00e1 a cargo del motor V6 de Ferrari, \u00a0El italiano dijo que \u00abFerrari ha comenzado la Fase 2 del V6, la arquitectura ha sido validada. El dise\u00f1o de un buen turbo en este momento es fundamental.\u00bb<\/strong><\/p>\n

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Rob White, responsable, para Renault: \u00abHemos operado por un motor V6 y el programa es m\u00e1s o menos en l\u00ednea con nuestros planes. Nuestra intenci\u00f3n es hacer que nuestro motor de final, este dise\u00f1ado para funcionar en el curso del pr\u00f3ximo a\u00f1o. \u00ab<\/strong><\/p>\n

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Williams, \u00a0confirma la continuaci\u00f3n de la colaboraci\u00f3n con Renault ser\u00e1 lo m\u00e1s probable seg\u00fan declara Toto Wolff: \u201cEl pr\u00f3ximo a\u00f1o nos gustar\u00eda seguir con el Renault V8. Continuar con el V6 frances es nuestro deseo. Renault ha decidido quedarse en la F1 para el largo plazo y las conversaciones entre nosotros y ellos est\u00e1n en curso.\u00bb<\/strong><\/p>\n

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