{"id":2922,"date":"2012-08-18T13:43:43","date_gmt":"2012-08-18T11:43:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=2922"},"modified":"2012-08-18T13:43:43","modified_gmt":"2012-08-18T11:43:43","slug":"la-distribucion-del-peso-actual-sigue-satisfaciendo-a-los-equipos","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/08\/18\/la-distribucion-del-peso-actual-sigue-satisfaciendo-a-los-equipos\/","title":{"rendered":"La distribuci\u00f3n del peso actual sigue satisfaciendo a los equipos"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Dicha distribuci\u00f3n de pesos se administra en, 46% en los neum\u00e1ticos delanteros, el 54% de los neum\u00e1ticos traseros. Aunque, el acuerdo iba a durar hasta el 2011 se ampli\u00f3 en 2012 y seguramente, va a continuar ya que parece complacer a los equipos en su igualdad.<\/p>\n

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Dicha distribuci\u00f3n de pesos se administra en, 46% en los neum\u00e1ticos delanteros, el 54% de los neum\u00e1ticos traseros. Aunque, el acuerdo iba a durar hasta el 2011 se ampli\u00f3 en 2012 y seguramente, va a continuar ya que parece complacer a los equipos en su igualdad.<\/p>\n

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Seg\u00fan Adrian Newey, director de Red Bull, quizas la regla actual tal vez no sea lo ideal, pero es la misma para todos. : \u00abPor ejemplo, con Mark Webber, tenemos un conductor que es un poco m\u00e1s pesado en comparaci\u00f3n con Sebastian (Vettel). Esto significa que tiene menos libertad en la distribuci\u00f3n de peso. Esto es algo que fue discutido y no tuvo \u00e9xito hasta el momento. Esto significa que si usted hace una mala elecci\u00f3n, se fija en un tiempo, as\u00ed que no tengo una opini\u00f3n firme al respecto. De todos modos, se trata de un menor es variable, pero en las mismas condiciones para todos. As\u00ed que no estoy demasiado preocupado por eso\u201d.<\/strong><\/p>\n

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James Allison, director t\u00e9cnico de Lotus: \u00abCreo que las reglas son lo que son porque nosotros, los equipos, votamos de esa manera, as\u00ed que no hay mucho m\u00e1s que decir. Bueno, eso es lo que pedimos. Votamos por este enfoque desde hace varios a\u00f1os y cada vez es porque es una cosa menos de qu\u00e9 preocuparse\u201d.<\/strong><\/p>\n

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Pat Fry, director t\u00e9cnico Scuderia Ferrari: \u201cEs s\u00f3lo una cosa menos de qu\u00e9 preocuparse\u00bb.<\/strong><\/p>\n

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Mark Gillan, responsable de operaciones Williams-Renault: \u00abObviamente es una ventana relativamente peque\u00f1a en comparaci\u00f3n con lo que podr\u00edamos hacer, pero hist\u00f3ricamente, todos votaron por ella, y seguimos haci\u00e9ndolo porque todos estamos con las mismas limitaciones\u00bb.<\/strong><\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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