{"id":3032,"date":"2012-08-21T13:33:06","date_gmt":"2012-08-21T11:33:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=3032"},"modified":"2012-08-21T13:33:06","modified_gmt":"2012-08-21T11:33:06","slug":"pirelli-no-estan-satisfechos-con-el-coche-de-pruebas-de-2010","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/08\/21\/pirelli-no-estan-satisfechos-con-el-coche-de-pruebas-de-2010\/","title":{"rendered":"Pirelli no est\u00e1n satisfechos con el coche de pruebas de 2010"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Hasta el a\u00f1o pasado, Pirelli ha desarrollado \u00a0sus neum\u00e1ticos de F1 con el Toyota de 2009, evolucionado para simular los cambios posteriores de regulaci\u00f3n. \u00a0Ahora, con los probadores de Pirelli, \u00a0Jaime Alguersuari y Lucas di Grassi han estado trabajando con el Renault de 2010, de la \u00a0\u00faltima carrera de Robert Kubica.<\/p>\n

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Hasta el a\u00f1o pasado, Pirelli ha desarrollado \u00a0sus neum\u00e1ticos de F1 con el Toyota de 2009, evolucionado para simular los cambios posteriores de regulaci\u00f3n. \u00a0Ahora, con los probadores de Pirelli, \u00a0Jaime Alguersuari y Lucas di Grassi han estado trabajando con el Renault de 2010, de la \u00a0\u00faltima carrera de Robert Kubica.<\/p>\n

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Pirelli tendr\u00eda mejor rendimiento, con la ayuda de un f\u00f3rmula uno de los equipos que est\u00e1n compitiendo, ya que no pueden prever \u00a0las caracter\u00edsticas completas de la rueda 2012. Hembery dijo: \u00abLos mismos neum\u00e1ticos utilizados en un coche de 2010 no tienen el mismo nivel de desaf\u00edo. La ventana de operaci\u00f3n de neum\u00e1ticos es m\u00e1s grandes en el Renault. El equilibrio aerodin\u00e1mico entre un coche desde el 2010 y este a\u00f1o es fundamentalmente diferente. Esto es importante porque cambia la energ\u00eda va a la llanta y la parte delantera a la trasera temperatura relativa\u00bb.<\/strong><\/p>\n

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Cuando le preguntaron si Pirelli hab\u00eda previsto las caracter\u00edsticas del neum\u00e1tico 2012, y esperaban un comportamiento muy fuerte, Hembery revel\u00f3: \u00abNo, porque no lo pod\u00eda ver en un coche de 2010\u00bb.<\/strong><\/p>\n

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Hembery dice que tendr\u00e1n que seguir adelante con su programa de coche de pruebas de Renault, respondi\u00f3: \u00abEste es el \u00fanico coche con el que podemos hacer nuestras pruebas. Claro que no me gusta poner a prueba con un coche que es de dos a\u00f1os, pero incluso para eso, fue una gran batalla con los equipos. Para un coche 2012, si el acuerdo de los nuevos equipos y no lo van a haber. Nos tom\u00f3 18 meses para llegar a un consenso \u00faltima vez para Renault R30 y nos tuvimos que conformar con un coche de 2010. Ni siquiera puedo tener uno de los coches del a\u00f1o pasado, por desgracia. Los coches cambian mucho de un a\u00f1o a otro, y en t\u00e9rminos de los compuestos que estamos hablando de par\u00e1metros muy precisos\u00bb.<\/strong><\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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